カムリの全長サイズは?寸法&車幅の大きさも全部解説

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新型トヨタ・カムリは2017年7月にフルモデルチェンジをはたし、1年後の2018年8月にはマイナーチェンジし、グレードも増え10代目になりました。そんなカムリが、ちまたでは大きすぎるって言われるんです。

確かに北米市場主体のカムリですから、日本の道路事情にはサイズが合わないかもしれないですね。今回は、その新型カムリを中心にどれくらいサイズが大きくなったのか見ていきたいと思います。

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【新型トヨタ・カムリ】グレード別サイズ比較

フルモデルチェンジとマイナーチェンジを終えた10代目新型トヨタ・カムリのグレードは5つ、エンジン形式は2.5Lハイブリッド車のみ、ガソリン車はありません。

引用:トヨタ公式

【新型トヨタ・カムリ】グレード別の外寸を比較


引用:トヨタ公式
グレード WS“レザーパッケージ” WS G“レザーパッケージ” G X
寸法
全長 4,910 4,910 4,885 4,885 4,885
全福 1,840 1,840 1,840 1,840 1,840
全高 1,445 1,445 1,445 1,445 1,445
ホイールベース 2,825 2,825 2,825 2,825 2,825
トレッド プロント 1,580 1,590 1,580 1,590 1,600
リア 1,585 1,595 1,585 1,595 1,605
最低地上高 145 145 145 145 145

グレード別に比較するとWSレザーパッケージとWS は他のグレードよりも全長が+25㎜(2.5㎝)1円玉1枚と半分くらい長いのですが、全高は5つのグレードともに1445㎜(1m44.5㎝)と同じ大きさです。

さくら(妻)
全長が長くても高さは同じなのね。
源十郎
そうだね。

全長こそグレードWSレザーパッケージ、WSより短いですが、5つのグレードの中でXがトレッドのフロントとリアが一番長いですね。トレッド幅を長く取れているということは、乗り心地もいいんでしょうね。

ちなみに、ドアミラーを格納した状態の最大幅が約1,865㎜、ドアミラーを全開した状態の最大幅が約2,120㎜。そして、ドアを全開時の最大幅は約3,865㎜です。

【新型トヨタ・カムリ】グレード別の内寸を比較

寸法・定員
グレード WSレザーパッケージ WS Gレザーパッケージ G X
室長 2,030 2,030 2,030 2,030 2,030
室幅 1,535 1,535 1,535 1,535 1,535
室高 1,185 1,185 1,185 1,185 1,185
乗車定員 5 5 5 5 5

室内寸法はどのグレードも同じ長さです。WSレザーパッケージ、WSも全長はどのグレードよりも長くなっていますが、室内寸法は他のグレードと変わりません。

【新型トヨタ・カムリ】荷室の寸法は?

続いて荷室の寸法を見ていきましょう。カムリはセダンの部類に入ります。セダンって結構トランク大きいですよね。タクシーとか乗って、トランクに荷物を積んでもらう時、わりと大きなスーツケースでも余裕で入ったりしますよね。カムリの荷室の容量も524Lと十分荷物が積めるだけの広さが確保されています。

  車両の状態 測定位置 添付図 寸法
シート位置 シート角度 トランクスルー部にて、

リヤシートバック ~ リヤフィニッシュプレート
1,150
長さ 最大 リヤシート使用状態

(トランクスルーではない状態)
ルームパーテション ~ リヤフィニッシュプレート 990
最小 ルームパーテション ~ リヤフィニッシュプレート 990
床面最大     ラゲージサイドトリム(右) ~ ラゲージサイドトリム(左) 1,680
最大 ラゲージサイドトリム ホイールハウス部(右)



ラゲージサイドトリム ホイールハウス部(左)
1,050
最小
高さ 最大 ラゲージドアトリム ~ ラゲージマット 530
最小 ラゲージマット ~ ラゲージアッパートリム 405

引用:トヨタ公式

ラゲージスペースは大容量の524L(VDA法)で、ハイブリッドバッテリーを小型化しているので、リアシート下へ移動することもでき、移動すれば9.5インチゴルフバッグを4個収納できるくらい広いです。

引用:トヨタ公式

スペアタイヤは元々ついていませんので、スペアタイヤを選んだ場合は、タイヤパンク応急修理キットは非装着となり、スペアタイヤが入るようにデッキアンダートレイの形状が変更されます。

源十郎
こういうスペアタイヤを選ぶかタイヤパンク応急修理キットを選ぶかって他の車でもあるよね。
さくら(妻)
スペアタイヤ持ってても、応急修理キットがなかったらタイヤ付けかえられないの?
源十郎
別に持ってないと困るね。

大きな荷物も大丈夫!

6:4分割可倒式リヤシート(両側可倒&トランクスルー機能付)トランク内のレバーを引いて6:4分割式のリヤシートを倒せば、大きな荷物や長尺物を積載できます。左右席どちらもトランクスルーが可能です。

引用:トヨタ公式

引用:トヨタ公式

引用:トヨタ公式

さくら(妻)
リアシートを倒せばたくさんの荷物が積めるのね。案外広いわね。
源十郎
幼児なら寝転んでも大丈夫だね。

【新型トヨタ・カムリ】初代から先代までのサイズは?

まだまだ、旧型のトヨタ・カムリも健在です。ここでは初代1980年から10代目2017年までのトヨタ・カムリのサイズを見ていきたいと思います。トヨタ・カムリの歴史にもふれていきますね。

 

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初代トヨタ・カムリ(1980年1月-1982年3月発売)

初代はトヨタ・セリカ・カムリだった

Тойота Celica Camry седан Япония спецификации.jpg

引用:ウィキペディア

初代トヨタ・カムリは当時はトヨタ・セリカ・カムリという名前でした。セリカからの派生したセダン版として売り出されたのが、カムリを世間にお披露目された理由です。カムリとして独立していたわけではなく、セリカのセダン型が「セリカ・カムリ」という名前という扱いです。

2代目セリカと2代目カリーナの姉妹車で、元はカリーナがセリカのセダン版にあたりました。

初代トヨタ・セリカ・カムリのサイズは?

初代カムリは歴代カムリの中で最初で最後のFRモデルです。

型式・グレード
  • 1600-TA41
  • 1600LT
  • 1600XT
  • 1800-TA46
  • 1800LT
  • 1800XT
  • 1800XTスーパーエディション

1980年8月にグレードを追加

  • 1800SX
  • 2000SE
  • 2000GT

この3種類のグレードにはカリーナとの差別化するために

  • 4輪独立懸架車はA50型。
  • サスペションのフロントはマクファーソン・ストラット式コイルスプリング
  • リアはセミトレーリングアーム式コイルスプリング)
  • 4輪ディスクブレーキ

を装備。

初代トヨタ・セリカ・カムリ(A40/A50型)
販売期間 1980年1月-1982年3月
定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 12T-U型 1.6L OHV
13T-U型 1.8L OHV
3T-EU型 1.8L OHV
21R-U型 2.0L SOHC
18R-GEU型 2.0L DOHC
駆動方式 FR
変速機 4速AT/3速AT/5速MT/4速MT
サスペション 前 – マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
後 – ラテラルロッド付4リンクコイルスプリング
3T-EU型・21R-U型・18R-GEU型エンジン搭載車はセミトレーリングアーム式独立 コイルスプリング
全長 4445㎜
全幅 1645㎜
全高 1395㎜
ホイールベース 2500㎜
車両重量 1125㎏

 

2代目トヨタ・カムリ(1982年3月-1986年8月)販売

キャッチコピーは「大きなカムリ」。セリカの名前が外れた記念すべきカムリとしての初代トヨタ・カムリです。

1982 Toyota Camry 01.jpg

引用:ウィキペディア

2代目トヨタ・カムリ(SV10/CV10 型)
販売期間 1982年3月-1986年8月
定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 1S-U型 SOHC
→1S-iLU型 SOHC
2S-ELU型 SOHC
3S-GELU型 DOHC
1C-TL型 SOHC ディーゼルターボ
→2C-TL型 SOHC ディーゼルターボ
駆動方式 FF
変速機 5速MT/4速AT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
全長 4440㎜
全幅 1690㎜
全高 1395㎜
ホイールベース 2600㎜
車両重量 1045㎏

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3代目トヨタ・カムリ(1986年8月-1990年7月)販売

キャッチコピーは「新しきセダンの象徴」先代の市場の反響を基に車格感の向上を主としたモデルチェンジをしました。

この時、エンジンは2.0Lのみトヨタ初となるハイメカツインカム(3S-FE型)を搭載しました。

Toyota Camry 20 001.JPG

引用:ウィキペディア

3代目トヨタ・カムリ(SV20 /VZV20/CV20型)
販売期間 1986年8月-1990年7月
定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
4ドアハードトップ
5ドアステーションワゴン(日本未発売)
エンジン 1S-i型 SOHC
→4S-Fi型 DOHC
3S-FE型 DOHC
3S-GE型 DOHC
1VZ-FE型 DOHC
2C-T型 SOHC ディーゼルターボ
駆動方式 FF/4WD
変速機 4速AT/5速MT
サスペション 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
全長 4520㎜
全幅 1690㎜
全高 1390㎜
ホイールペース 2600㎜
車両重量 1220㎏

 

4代目トヨタ・カムリ(1990年7月-1994年7月)販売

キャッチコピーは「ゆーゆー」。北米仕様が国内に導入され日本専用車となりました。

4代目より海外仕様が3ナンバーボディとなり、日本では「セプター」と名前を変えて販売されました。

開発時期がちょうどバブル期だったために、装備品、内外装の質感はいいものが使われ、質感も高かったようです。

Toyota camry sv32 2.0zx 1 f.jpg

引用:ウィキペディア

4代目トヨタ・カムリ(SV30/VZV30/CV30型)
販売期間 1990年7月-1994年7月
定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン / ハードトップ
エンジン 4S-FE型 DOHC
3S-FE型 DOHC
3S-GE型 DOHC
1VZ-FE型 DOHC
4VZ-FE型 DOHC
2C-T型 SOHC ディーゼルターボ
駆動方式 FF / 4WD
変速機 4速AT / 5速MT
サスペション 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
全長 4,600 – 4,670㎜
全幅 1,695㎜
全高 1,380 – 1,410㎜
ホイールベース 2,600㎜
車両重量 1,130㎏

5代目トヨタ・カムリ(1994年7月-1998年7月)販売

5代目V40型が1994年7月に登場しました。キャッチコピーは前期型は「LIFE」後期型は「妻子あるカムリ」でした。

どうやらこの時点で、カムリは男性のようです。

当初、北米カムリとの部品の供給を高め3ナンバーモデルとして計画されていましたが、ちょうどバブルが崩壊したため、乗用車市場も冷え込み、5ナンバーサイズへ変更されました。

バブル崩壊のあおりを受けて、内装も簡素化され大幅なコストダウンをしいられました。

一番有名なのが、前期型にはフロントグリルのエンブレムがないことです。

前期型

引用:ウィキペディア

Toyota Camry 1996.jpg

後期型

引用:ウィキペディア

5代目トヨタ・カムリ(SV40/CV40型)
販売期間 1994年7月-1998年7月
定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 4S-FE型 DOHC
3S-FE型 DOHC
3C-TE型 ディーゼルターボ
駆動方式 FF / 4WD
変速機 4速AT / 5速MT
サスペション 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
全長 4,625mm
全幅 1,695mm
全高 1,410 – 1,435m
ホイールベース 2,650㎜
車両重量 1,140㎏

 

6代目トヨタ・カムリ(カムリグラシア)(1996年12月-2001年9月)販売

1996年12月、国内専用のV40型カムリと並行してセプター(北米カムリ)の後継車として、V6エンジン搭載車のグレード名プレミネントの名前を事実上変更して付け加え、「カムリグラシア」の名前で登場しました。

さくら(妻)
カムリって名前がいろいろあるのね。
カムリに戻るまで
  • 後のマイナーチェンジでセダンのみグラシアが外れて、カムリとなる。
  • この代でカムリ専用エンブレムが廃止。
  • V6エンジン搭載車の日本向けは最後。
  • ボディタイプはセダンとステーションワゴンの2種類。
  • 1999年8月にマイナーチェンジし、セダンはV40型の生産が終了したため、「カムリ」に戻る。
  • ワゴンのみ「カムリグラシア」と呼ばれる。

引用:トヨタ公式

6代目トヨタ・カムリ(カムリグラシア)(SXV20/MCV20型)
販売期間 1996年12月-2001年9月
定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアステーションワゴン
駆動方式 FF / 4WD
変速機 4速AT / 5速MT
サスペション 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
全長 4,760mm
全幅 1,785mm
全高 1,420 – 1,430mm
ホイルベース 2,670mm
車両重量 1400-1510㎏

7代目トヨタ・カムリ(2001年9月27日-2006年1月29日)販売

2001年、セリカはセダンのみとなりました。日本仕様のV6エンジン搭載車は廃止され、直列4気筒2.4Lのみとなりました。

型式

本来型式はXV30型ですが、トヨタの型式命名規則ではX+Z(この場合エンジン型式の中のZ)=Cとなるので、ACV30、MCV30(北米向けV6仕様)となります。

源十郎
ここでセダンだけになったんだ。
Toyota camry acv30 2.4g 1 f.jpg

引用:ウィキペディア

7代目トヨタ・カムリ(ACV30 /MCV30型)
販売期間 2001年9月27日-2006年1月29日
定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF/4WD
変速機 4速AT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
全長 4,815㎜
全幅 1,795㎜
全高 1,490 – 1,500㎜
ホイールベース 2,720㎜
車両重量 1420-1520㎏

 

8代目トヨタ・カムリ(2006年1月30日-2011年9月4日)販売

8代目のカムリはエクステリアデザインを今までのイメージを一掃してスポーティーな風貌で丸みをおびた流線形ですね。

この代の北米仕様にはハイブリッド仕様も設定されていましたが、日本では販売されませんでした。

源十郎
あくまでも、海外市場がメインみたいだね。
さくら(妻)
そうね。でも8代目ってホント垢ぬけたっていうか、すっきりしたボディよね。
2006 Toyota Camry 01.jpg

前期型

引用:ウィキペディア

2009 Toyota Camry G.jpg

後期型

引用:ウィキペディア

8代目トヨタ・カムリ(ACV40/ASV40/GSV40型)
販売期間 2006年1月30日-2011年9月4日
定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 日本仕様
2AZ-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.4L
北米仕様
2AR-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L(後期型)
2GR-FE型 V6 DOHC 24バルブ 3.5L
駆動方式 FF / 4WD
変速機 5速AT / 4速AT
サスペション 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
全長 4,815㎜
全幅 1,820㎜
全高 1,470 – 1,480㎜
ホイールべース 2,775㎜
車両重量 1500-1590㎏

9代目トヨタ・カムリ(2011年9月5日 – 2017年7月9日(日本))販売

9代目になると、ガソリン車からハイブリッド車へ移行しました。

前期型

引用:トヨタ公式

後期型

引用:トヨタ公式

9代目トヨタ・カリム(ASV50 /GSV50/AVV50型)
販売期間 2011年9月5日-2017年7月9日(日本)
定員 5名
エンジン 日本・香港・マカオ仕様
2AR-FXE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L
北米仕様
2AR-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L
2GR-FE型 V6 DOHC 24バルブ 3.5L
2AR-FXE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L
駆動方式 FF
モーター 2JM型 交流同期電動機
変速機 電気式無段変速機
サスペション 前:ストラット
後:ストラット
全長 4,825㎜(前期)
4,850㎜(後期)
全幅 1,825㎜
全高 1,470㎜
ホイールベース 2,775㎜
車両重量 1,540-1,550㎏
源十郎
日本市場でハイブリット車の普及を進めたのは3代目プリウスなんだ。
さくら(妻)
へーカムリじゃなかったのね。
源十郎
トヨタではハイブリット専用モデルは全部トヨタ販売店で販売するのが方針なんだって。
さくら(妻)
あ、でも売ってないところもあるでしょう?
源十郎
クラウンとマークXを売ってる店だね。クラウンは大きさ同じくらいだし、ハイブリット車もあるしね。マークXとは競合を避けるためじゃないかって言われているんだ。
さくら(妻)
そーなんだ。いろいろ考えているんだね。

まとめ

  • トヨタ・カムリは1980年1月~2018年7月までフルモデルチェンジを繰り返し、10代目が現行トヨタ・カムリである。
  • 新型トヨタ・カムリのサイズはモデルチェンジするたびに大きくなっている。
  • 10代目のサイズは全長4,885mm(X、G)
    4,910mm(WS)×全幅1840㎜×全高1445㎜である。
  • 9代目からハイブリッド車のみになった。
  • トヨタ・カムリは海外市場に力を入れている。
  • 初代トヨタ・カムリはトヨタ・セリカ・カムリが正式名称である。
  • 2代目からセリカが外れて、トヨタ・カムリになった。それまでは、セリカのセダンということで、セリカの派生車としてセリカの名前がついていた。

海外市場がメインのため、海外でしか販売されていないグレードのカムリもあり、日本でも日本仕様でのモデルチェンジを繰り返している。これからもカムリは海外市場では人気のある車種なので、進化し続けていくのではないでしょうか。

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