マツダCX-3のタイヤサイズとホイールをこだわりで徹底調査!!

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スタイリッシュな外観が人気の”CX-3”ですが、2018年5月にマイナーチェンジして18インチアルミホイールが標準装備になり一段とスポーティな印象になりました。足元にもこだわった「お洒落番長」って感じですね。

タイヤって車にとってとても重要なパーツだけど、こだわる人は徹底的にこだわっているけれど、そうでもない人にとってはサイズも暗号みたいでよくわからなかったりして、意外と無頓着なパーツでもあります。

そこで、今回はタイヤとホイールについてリサーチしてみました。タイヤサイズの暗号もわかりやすく解説しますので、ご期待下さい!

 

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CX-3のタイヤサイズとホイールサイズ

”CX-3″のグレード別タイヤ装備

”CX-3″標準タイヤのホイールサイズ

*タイヤサイズは、運転席ドアを開けたボディー側に貼付されているラベルで確認してください。

引用先:マツダ公式HP

さくら(妻)
数字ばっかり並んで、暗号みたいね。何がなんだかさっぱりわからないわ~
源十郎
そうだな。数字に弱いさくらのためにわかり易く解説するね。

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タイヤサイズの暗号を解読しよう

源十郎
じゃあ、まず「215/60R16 95V」を解読してみよう

 

215/50R18 92Vを分解してみるとこうなる
  • 215=タイヤ幅
  • 50=扁平率
  • R=ラジアルタイヤ
  • 18=リム径
  • 92=ロードインデックス(荷重指数)
  • V=スポードレンジ(速度記号)

 

引用先:GOODYEAR

さくら(妻)
なるほど、分解してみるとわかりやすいわね。でも、扁平率や荷重指数って何かしら?

扁平率とは・・・タイヤの断面幅(W)に対する高さ(H)の比率を表します。

引用先:GOODYEAR

扁平率が高くなるほど、道路との接地面が少なくなるので、抵抗が少なくなり燃費は向上しますが、ハンドリングが不安定になるというデメリットもあります。逆に扁平率が低いと接地面が多くなり、ハンドリングが良くなるので、スポーツ走行を重視する車に使われる事が多いです。

源十郎
扁平率が低いと路面の影響を受けやすくなるから乗り心地は悪くなるらしいよ

ロードインデックス(荷重指数)とは・・・「そのタイヤが1本で何kgの重量を支えることが出来るか」 という数値です。ただ、直接、負荷できる最大荷重を示すものではなくて、指数毎に負荷できる最大荷重=負荷能力(kg)が決められています。

例えば、荷重指数92であれば、最大荷重は630Kgになり、逆に言えば、そのタイヤにかかる荷重が630kgを超えた場合、タイヤが重さに耐えられずにバーストすることがあります。

荷重指数が不足していると、車検に通らないのでタイヤを履き替える時には注意して下さい。

スポードレンジは、そのタイヤが走行できる最高速度を示していて、「V」なら最高速度240Kmになります。

源十郎
さくらもタイヤについてちゃんと理解できたかな?わかりやすく説明した動画も見つけたから、これで復習してみて

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タイヤのインチアップとサイズ変更

さくら(妻)
パパ、タイヤのサイズの事はやっとわかったけど、インチアップって何のこと?
源十郎
タイヤのインチアップとは、タイヤの外径はそのままで、リム径の大きなタイヤへ交換することだよ
さくら(妻)
タイヤをインチアップするとどうなるの?

引用元:ブリヂストンタイヤ

インチアップのメリット

見た目が格好良くなる

操縦安定性がアップする

ブレーキング性能がアップする

コーナーリングの性能が高くなる。

インチアップのデメリット

乗り心地が悪くなることがある

走行音が大きくなる

燃費が悪くなることがある

ハンドルが重くなる

“CX-3”は全グレードに18インチアルミホイールが標準装備されているので、特にインチアップする必要はないかと思いますが、インチアップする際は下記に注意が必要です。

インチアップの際の注意点

  1. タイヤの外径は同じものを選ぶ
  2. ロードインデックスは同等以上のものを選ぶ
  3. 車体への接触や、フェンダーなどからはみ出しは禁止

インチアップって乗り心地に影響するんですね。CX-3のもともとの乗り心地ってどうなんでしょう?CX-3の乗り心地に関してはこちらあわせてご覧くださいね。

マツダCX-3の乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果

2018.09.14

そして見た目にも影響があるんですね。見た目といえばCX-3のカラーの人気はどんな感じなんでしょうか。人気カラーご紹介してます。

マツダCX-3の人気カラーはどれ?!カラーバリエーション紹介!

2018.09.13

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タイヤも燃費に関係するの?

最近のエコカーブームの影響もあって、「低燃費タイヤ」の存在も知られるようになりました。でも、本当にタイヤを替えただけで、燃費が良くなるんでしょうか?

低燃費タイヤとは

低燃費タイヤとは、タイヤの「転がり抵抗性能」(転がりやすさ)「ウェットグリップ性能」(停まりやすさ)が、JATMA(日本自動車タイヤ協会)が定めた基準をクリアしているタイヤの事を言います。

基準をクリアした「低燃費タイヤ」には統一マークが表示されているので、低燃費タイヤだという事が一目でわかるようになっています。

この動画は低燃費タイヤの事を「ゆで卵」に例えて説明してくれているのでとてもわかりやすいです。

「転がり抵抗性能」と「ウェットグリップ性能」

皆さんご存知のように、タイヤはゴムでできていますよね。このタイヤのゴムと道路の摩擦を利用して車は走ったり、止まったり、曲がったりしています。この摩擦の事を「転がり抵抗性能」といいます。

「転がり抵抗」が低い方が燃費は良くなります。燃費が良いという事は、タイヤがよく回るという事なので、抵抗が少ない方が燃費は良くなりますよね。

この「転がり抵抗性能」は「C」から「AAA」の5段階にわかれていて、ランクが1つ上がれば、1%燃費が良くなるんだそうです。

「ウェットグリップ性能」とは、地面が濡れている状態でのタイヤのグリップ力になります。タイヤの滑りが良くなるという事は、逆にブレーキを踏んだ時に停まりにくい状態になるので安全性に問題が出てきます。

「低燃費タイヤ」は、この「転がる」と「停まる」のバランスで考えられています。なので、統一マークにも「転がり抵抗性能」と「ウェットグリップ性能」の2つが表示されているんですね。

「低燃費タイヤ」は、性能が良い分だけ普通のタイヤより値段は高くなっています。なので、普段あまり車を使用しないのであれば、「低燃費タイヤ」にする意味はないかもしれませんね。

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タイヤの適正空気圧

”CX-3″標準タイヤの適正空気圧

*1 2WD車 *2 4WD車

*適正空気圧は、運転席ドアを開けたボディー側に貼付されているラベルで確認してください。

引用先:マツダ公式HP

最近は、タイヤの性能も良くなっているし、空気圧を点検するのは定期点検の時くらい。という人も多いのではないでしょうか。

自転車のタイヤの空気がいつの間にか抜けていた・・・なんて、みんな一度は経験しているんじゃないでしょうか?自転車のタイヤほどではないにしろ、車のタイヤの空気も知らず知らずに減っているんですよ。

高速道路でのJAFの出動理由の1位が「タイヤのパンク、バースト、エア圧不足」27.11%と最も多く、2位に大差をつけてのワースト1位となっています。このデータからも、タイヤ空気圧への意識の低さがわかりますね。

引用先:ヨコハマタイヤ

空気圧は高くても低くてもいけないそうで、タイヤの劣化を早めたり、傷つきやすくなったり、運転中にハンドルを取られる事もあり危険です。また、燃費にも影響があります。月に1度は空気圧の点検をするのが良いそうです。

空気圧が高いと

・タイヤの中央部だけが擦り減って、タイヤの寿命が短くなります。

・道路の凸凹などにも過敏に反応して、乗り心地が悪くなる。

・傷を受けやすくなり、コード切れやバーストの原因になる。

空気圧が低いと

・タイヤの両横部分だけが擦り減って、タイヤの寿命が短くなります。

・発熱によってタイヤが傷みやすくなる。

・車の操縦安定性が悪くなり事故に繋がりやすくなる。

・「転がり抵抗」が増して、燃費が悪くなる。

空気圧の点検の仕方

1.月に1度は空気圧をチェックする。

自転車と同じでタイヤの空気も自然に抜けていくので(1ヶ月で約5~10%も)、月に1度は「エアゲージ」を使って空気圧の点検をしましょう。その際に、スペアタイヤの点検も一緒にするのを忘れずに!

エアゲージなんて持っていない人も多いと思うので、そういう場合はガソリンスタンドやオートバックスなどのカー用品専門店で点検しましょう。

2.空気圧の点検はタイヤが冷えている時に行いましょう。

タイヤが暖まると熱で膨張して、空気圧も高くなっているで、必ずタイヤが冷えている状態で点検しましょう。その際に、バルブからの空気漏れやホイールに変形がないかもチェックしておきましょう。

3.その他の部分も一緒に点検しておきましょう。

まずは、溝の深さをチェックして1.6mm以上あるかどうかを確認しておきましょう。1.6mm以下だと車検には通らないので、その時はタイヤ交換をしましょう。

タイヤの表面にヒビが入っていないか、釘やガラスなどの異物が刺さっていないかなども必ず確認しておいて下さい。

*詳しい点検の仕方は動画を参照して行ってください。

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CX-3のおすすめタイヤ

CX-3といえば、SUVですよね。SUV車両ってどうしてもふらついてしまうのですが、その特有にふらつきはなんとタイヤで抑えることができるんです。それを実現できるのがこちらのタイヤ。

Winter TRANPATH TXは、背の高いミニバンはもちろん、SUV車両特有のふらつきを抑え、アイス性能と走行安定性を高次元で両立したハイト系車両専用のスタッドレスタイヤです。

さくら(妻)
確かに人間でもハイヒールとローファーどっちが安定するかって全然違うし、足元でふらつき度合が変わるってわかる気がするわ。

では次は・SUV的な力強いイメージを残しながら静かさを実現できるタイヤです。しかも低燃費性能が進化。燃費向上にも貢献できるというなんとも優れものタイヤ。

滑りやすい雨の日も安心、制動時の接地性最適化でウェット性能が向上して塗れた道でも止まりやすくなるのをかなえるタイヤです。

 

さくら(妻)
気はやさしいけれど力持ち、ジンベイザメみたいなイメージだわ
 
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まとめ

  • “CX-3”のタイヤサイズは「215/50R18 92V」
  • タイヤサイズの数字は「タイヤ幅」や「扁平率」などが組み合わさっている。
  • 扁平率が高いと燃費が良くなるが、ハンドリングが不安定になる。
  • インチアップすると見た目は格好よくなるが、乗り心地が悪くなる事もある。
  • 空気圧は月に1度はチェックする。

タイヤのサイズ記号も調べてみるまでは、数字の羅列した暗号のようだったけれど分解してみると、なるほど!と、納得。インチアップしてホイールを履き替えると、クルマの印象もがらっと変わるけれど、デメリットもあったんですね。

タイヤはクルマの中でも一番重要なパーツ。安全に走るだけでなく、ホイールの変化でドレスアップもできちゃう。車もやはり「オシャレは足元から」なんですね!

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