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まず始めに、みなさんスポーツカーを思い浮かべて下さい。
恐らく流線型の細長い車をイメージした方がほとんどだと思います。私自身も、まず最初に思い浮かぶ車がそう言ったものなので（笑）
今回は、スポーツカーと言っても「スポーツ的多目的車（SUV）」と言われる車の中でCX-3と言われるマツダ社が製造・販売している車についての解説と気になる乗り心地について紹介させていただきたいと思います。
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マツダCX-3の乗り心地について検証!
引用：マツダ公式HP
CX-3は※「人馬一体」の車を体現した、無理の無い快適な姿勢で運転に集中しながら安全等の情報の確認がスムーズに行えるように開発されました。※ミノタウロスとの因果関係はありません。
その為、足を自然に伸ばしたときに操作できる位置にアクセルペダル・ブレーキペダルを配置し、その結果アクセルとブレーキの踏み替えが容易に出来るようになっています。
引用：マツダ公式HP
また、シートについても全面本革を使ったものと、質感の高い合成皮革を使用した2パターンあり、ゆったりとしたサイズのフロントシートをさらに良いものへと進化させています。これらにより上質な座り心地を再現することが出来ています。
引用：マツダ公式HP
ただし、後部座席及び荷室が狭いため友人を乗せての長距離移動には向いていないこと、後部座席と荷室は狭いため、買物した後の積載が大変との声がでています。
引用：マツダ公式HP
CX-3マイナーチェンジの情報や車中泊の情報も良かったらご覧ください。
マツダCX-3の運転のしやすさ
駐車を容易にする360°のモニター搭載！
CX-3には安全性を考えた「360°ビューモニター」を採用していて、4つのカメラが前後左右の中央に配置されていて、見えない死角の危険を察知することができます。
その為、駐車したいエリアの状況を直感的に把握することが出来るため、駐車をスムーズに行うことが出来ます。
引用：マツダ公式HP
改良による走行性能の向上！
改良によるサスペンションの能力向上と硬さと柔らかさを両立したタイヤによって、段差をより滑らかに乗り越えることができるようになりました。
またカーブを曲がる際には、ハンドル操作に応じてなめらかに曲がることで、運転する楽しさを提供しています。
引用：マツダ公式HP
静音性は？
公式ではどうなっているんでしょうか、、、、
エンジンそのものの静粛性を向上させるとともに、新開発の18インチタイヤ採用によるロードノイズ低減や後席ドアガラスの板厚アップ、各種の遮音・吸音材の採用などによって室内に入ってくる音を低減。さらに、ドアパネルの板厚を増してタイヤ音や風切り音をより効果的に抑え前後席の乗員が快適に会話できる心地よい静粛性を実現しました。また、室内の吸音力を高めて音の反響を少なくしたことで、ドアを閉めた際の音の質感も向上させ、キャビンの上質さをいっそう際立たせています。
引用：マツダ公式HP
と謳っています。確かにある程度の速度になれば、静音性を保つことが出来ます。ただし、加速時と低速での走行時（約 30km / h）には、かなりの騒音が発生するとの声もありますので、購入する前に確認することをおススメします。
こちらではCX-3とライバル車を比較しています。そして内装カスタムも詳しくご紹介しています。
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マツダCX-3（シーエックススリー）はどんな車？
CX-3の概要
マツダが製造販売するクロスオーバーSUV型の乗用車で、2015年2月27日に発売が開始され「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面採用した、新世代車種の第５弾となるコンパクトクロスオーバーSUVです。
ちなみにCX-3の「C」はクロスオーバーコンセプト、「X」はスポーツカーの意味として、最後の数字は車格を表しています。
下記画像は2015年2月、つまり一番初めに登場した車両となっています。
引用：マツダ公式HP
こちらで、おすすめのグレード及びスペック等を紹介しています。
「SKYACTIV TECHNOLOGY」とは？
「SKYACTIV TECHNOLOGY」は、2010年にマツダの新世代技術として発表された、
- ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」
- ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」
- オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」
- マニュアルトランスミッション「SKYACTIV-MT」
- ボディ「SKYACTIV-BODY」
- シャシー「SKYACTIV-CHASSIS」
のことを言います。こうした一連の技術により商品の製作誤差による性能の固体差を最小化することが出来ています。
「魂動（こどう）-Soul of Motion」とは？
「生物が見せる一瞬の動きの強さ、美しさや緊張感に注目しました。こうした見る人の魂を揺さぶる、心をときめかせる動き」をコンセプトにしたデザインテーマのことです。
“魂動（こどう）－Soul of Motion”を体現したコンセプトカー第1弾「マツダ 靭（SHINARI）」
伸びやかなフォルムで純粋に表現した４ドア４シータースポーツクーペのコンセプトカーで“魂動（こどう）－Soul of Motion”のデザインの試みの第1弾となっています。
引用：マツダ公式HP
マツダCX-3の性能は？
気になる内装は？
シート編（全4種紹介！）
シート素材が2種類（レザー／合成皮革）あり、レザー2色（ピュアホワイト／ブラック）合成皮革2色（ブラック／クロス・ブラック）とカラーも素材ごとに2種類づつ分かれています。
乗り心地については先ほど説明したように、マツダ社が独自に開発した高減衰ウレタンによって振動を軽減することで快適性を追求しています。
レザー（ピュアホワイト／ブラック）
引用：マツダ公式HP
合成皮革（ブラック／クロス・ブラック）
引用：マツダ公式HP
ディティール編
「使いやすさと気持ちよさを考え抜いた、上質な室内空間」
引用：マツダ公式HP
CX-3ならではの先鋭的かつ上質なデザインをさらに磨き上げたデザイン。
センターコンソールに電動パーキングブレーキ（EPB）を採用することでさらに洗練された造形を形成しています。
引用：マツダ公式HP
CX-3のカラーバリエーションは?
全8色で、それぞれの色ごとに値段が変わります。
1位は、王道の「スノーフレイクホワイトパールマイカ」です。やはり、白の人気は高いですね。ただ、その他の色も捨てがたいので結構迷ってしまいますね。
引用：マツダ公式HP
下記記事では、人気のカラーバリエーションについて紹介しています。参考にどうぞ。
燃費
マツダではWLTCモードと言われる、「市街地」「郊外」「高速道路」の３つの走行モードで構成された試験方法でお客様の環境にあった走行環境から燃費を確認することが出来るような取り組みを行っています。
引用：マツダ公式HP
CX-3の燃費などの維持費はいったいいくらかかるのでしょうか。こちらで詳しくご紹介しています。
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マツダCX-3は安心・安全性能が向上
アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
左右各11ブロックのLEDを個別に自動点灯・消灯して、面倒な操作なしに夜でも前方に見やすい状況を作り出す目的があります。夜間の視認性を高め、ドライバーの危険感知をサポートしています。
引用：マツダ公式HP
ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）
約 30km / h以上で走行中、対向車や先行車がいない場合には自動的にハイビームに切り替わることで、走行中における前方への視界を確保する。また、対向車のランプ等を検知した場合及び明るい街道・低速走行（約 20km / h未満）などでは、自動的にロービームに切り替え、互いに事故の危険性を下げる効果があります。
引用：マツダ公式HP
車線逸脱警報システム（LDWS）
約 45km / h以上での走行時に、プロントに設置されたカメラで車線を認識し、車両が車線を越える可能性があると判断されたときに警報音でドライバーに注意を促します。尚、アクセル・ウインカーなどの操作による意図的な車線移動については警報音がならないように工夫されています。
引用：マツダ公式HP
ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）
約 15km / h以上での走行時に、側方及び後方からの車両の接近を検知すると、検知した側のドアミラーのインジケーターが点灯して、その状態でウインカーを操作すると点滅・警報音でドライバーに注意することで右左折時及び車線変更時の事故防止に繋がります。
引用：マツダ公式HP
リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）
後退時に接近してくる車両を検知して、ドライバーに警告を行います。これにより死角からの飛び出しにも対応することが出来ます。
引用：マツダ公式HP
ドライバー・アテンション・アラート（DAA）
約 65km / hを超えると作動し、平常時の運転を学習することで実際の運転状況に大きな違いが出ると、ドライバーに休憩を促します。
引用：マツダ公式HP
交通標識認識システム（TSR）
走行中、カメラによって各種交通標識を読み取り、その情報を下記画像にあるディスプレイに表示することで、速度超過等の交通法規違反防止に役立ちます。
引用：マツダ公式HP
マツダCX-3の口コミを検証!
ココが良い点
- 内外装のデザインが良かった。
- シートのフィット感、ポジションに満足。
- 鼻先の軽さでハンドリングも好印象。
- 加速したい時にはしっかりと加速する。
ココが悪い点
- 意外にハンドルがクィックな気がする。
- 高速安定性がいまいち。
- リアは相変わらず硬めの印象
- スタイル重視な為か、後席と荷室が狭い。
引用：みんカラ
「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面採用した、見た目や動きの洗練された車となっています。乗り心地は、人によって大きく意見が分かれてしまいましたが、それでも見た目の良さに惹かれて購入する人が多くいます。
もしこの記事を閲して購入を考えられましたら、それは大変嬉しいです。ただ、リーコル車ということもあるので、購入する際には細心の注意を払って購入することをおススメします。
こちらで詳しくCX-3の口コミや値引き情報を載せています。良かったらどうぞ。
まとめ
- CX-3の広さは、家族（大人2人＋こども）であれば問題無いが、後部に大人が乗るのは厳しい。
- 乗り心地については、衝撃に対する振動を軽減する措置をシートに行っているため、多少の悪路でも快適に過ごせる。
- CX-3の“魂動（こどう）－Soul of Motion”を体現したフォルムに人気がある。他の車種同様に艶のある白が人気。
どんな物にも、最低条件というものがありますよね？家であれば「最低何㎡欲しい」とか「何部屋欲しい」と言ったように車にも最低条件というものがあります。今回はその中でも乗り心地について検証してきました。
マツダ社の独自の技術力によって快適性を向上させ、また安全性を高めるために様々な機能が搭載されていました。「安全は金で買える」最終的に決めるのは貴方自身です。ですが、購入する際には決して安全性への配慮を忘れないようにお願いします。
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