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ピックアップトラックと言えば、アメ車のイメージ、そしてアウトドア向きの車というイメージがありますよね。2017年9月にトヨタのハイラックスというピックアップトラックが日本で再び販売スタートし、1ヶ月間で2300台の注文が入るなど、にわかに人気が出始めています。
今回はこのハイラックスの乗り心地はいいのか調査することにしました。
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【ハイラックス・乗り心地】口コミ評価から調査
ハイラックスの乗り心地って実際どうなの!?
それでは実際に乗っているオーナーの口コミを見てみましょう。
- エンジン音が静か
- 他に競合がいなく、ピックアップトラックのためアウトドアに最適
- 主に薪運びなどに重宝している、オフロード性能も素晴らしく、私のやりたい事ほぼすべてのニーズに答えてくれる
タフな車。買ってよかった！ - 思った以上に乗り心地が良い
- 昔乗っていた頃の感覚と異なり、だいぶ柔らかで洗練された乗り心地
- 荷台がカラだと後ろが多少はねる感じはあるが、この程度なら長距離運転でも疲れにくいと思う
- 長時間後部座席に座っていたら疲れそうな気がする
- ハンドルが重い
- ブレーキがカックンと効く
- リアガラスが開かなくなっているのが残念
【ハイラックス・乗り心地】走行性能を深掘り
パワーも燃費も向上させたディーゼルエンジン
先ほどの口コミに｢エンジン音が静か｣とありましたよね。ハイラックスのエンジンは、操作性が滑らかで燃費もディーゼルなので良いという口コミも見つけました。
ハイラックスのエンジンはこちらになります。
引用：トヨタ公式HP
このエンジンは分かりやすく説明すると、強いパワーを持ち特に低速域からの力強さがあり、高速まで伸びやかなパワーをもたらします。さらに排出ガスをクリーン化し、燃費を向上させたディーゼルエンジンなのです。
カタログ燃費は11.8km/Lとなっていますが、ハイラックスの全長は5ｍを優に超えているビッグボディなのにこの数字はまさにディーゼルエンジンのおかげだと言えますね。
ハイラックスの燃費についてこちらに詳しくまとめました。
ハイラックスの詳しいサイズについてはこちらにまとめています。
タフな骨格の高剛性フレーム
引用：トヨタ公式HP
ハイラックスはオフロードも走れる車なので、基盤がしっかりしていないと乗り心地が良いわけありませんよね。
ハイラックスのフレームは、路面からの強い衝撃を受け止める高剛性フレーム構造を採用しました。タフな環境にも応える優れた耐久性はもちろん、オンロード走行における安定感と乗り心地にも貢献しているのです。
先進のブレーキ
引用：トヨタ公式HP
結論から言うとこの先進のブレーキシステムのおかげで、スリップ状態から素早く脱出することができるのです。
1. 前輪左・後輪右にスリップが発生
2. スリップを検知すると、空転する車輪をブレーキ制御
3. 残りの車輪にエンジントルクを配分
4. 駆動力が発生
難しい説明ですが、簡単に言うと｢4WD｣状態の場合にスリップを検知すると、空転した車輪にブレーキをかけることで残りの車輪に駆動力を配分し、オフロード走行をサポートしてくれるのです。
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【ハイラックス・乗り心地】安全性能を深掘り
Zグレードは｢セーフティ･サポートカー｣です
引用：トヨタ公式HP
セーフティ・サポートカー（サポカー）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているもの。
自動ブレーキなどの安全運転を支援する装置を搭載し、ドライバーの安全をサポートします。
プリクラッシュセーフティ
引用：トヨタ公式HP
いくら注意をしていても事故が起きてしまうことがあります。気付くと突然人が前にいたという時、パニックにならずにとっさにブレーキを踏むことができますか?
この機能は前方の車両や歩行者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出してくれます。警報ブザーとディスプレイ表示で知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシストし、ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。
ドライブスタートコントロール
引用：トヨタ公式HP
これは慌てた時に急発進を抑えてくれる機能なのです。例えば、バックしているときにぶつけてしまったら慌ててしまいますよね?
そのあと”D”に切り替えて前進するとき、思わず力んで急発進してしまったときにはアクセルを踏む力を緩めてくださいという表示がディスプレイに出て、抑制してくれるのです。
後席の人もしっかり守ってくれる7つのエアバッグ
引用：トヨタ公式HP
考えたら恐ろしいことですが、万が一横から衝突があると、その勢いで外に投げ出されてしまったり、大事な頭部をぶつけてしまうことがあります。飛び散った窓ガラスで大けがをすることもあります。
そんなときに、カーテンエアバッグがあると大事な頭部を守ることができ、7つのエアバッグで前席の人も後席の人も衝突被害を軽減することができるのです。
【ハイラックス・乗り心地】愛車のハイラックスを自慢しちゃおう
ハイラックスはその乗り心地の良さから、多くの人から愛されています。このアプリで素晴らしい車だってことがますます分かること間違いなしです!
- 車専門のSNSで、月間アクティブユーザー数No.1を達成している(2018年5月AppApe調べ)
- 愛車の写真や口コミを手軽に投稿することができる
- 他の方の投稿も見れて、コミュニケーションもとれる
- ナンバープレートを自動で目隠し加工してくれるから、個人情報が気になる方も手軽に利用できる
- もちろん無料
投稿しなくても見るだけでも十分楽しめるので、ぜひあなたも見てみてください。車のこともっと詳しくなったり、意気投合して愛車で一緒にドライブなんてのもいいですね。
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まとめ
- ハイラックスの乗り心地の良い口コミは、｢昔と全然違う良い乗り心地だった｣、｢思った以上に良かった｣、｢エンジン音が静か｣
- ハイラックスの乗り心地の悪い口コミは、｢後部座席の座り心地が少し不満｣、｢ハンドルが重い｣、｢リアガラスが開かない｣
- 走行性能は、エンジン・フレーム・ブレーキシステムが乗り心地の良さに貢献していた
- 安全性能は、セーフティサポートシステムやエアバッグが乗り心地の良さに貢献していた
- 車専門のSNS、｢CARTUNE｣で様々な車の情報を交換することができる
今回はハイラックスの乗り心地について調べてみました。ピックアップトラックなのに、乗り心地が良いという口コミの多さに正直驚きました。調査すると、ちゃんと乗り心地の良さには理由があったのですね。この記事でハイラックスに少しでも興味をもってもらえたら嬉しいです。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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