ハイブリッド車・新型センチュリーの燃費を調査。他にはない秘密とは?

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この夏、日本が誇る最高峰のショーファーカーであるトヨタのセンチュリーが、21年間の沈黙を破ってフルモデルチェンジされました。

今回のモデルチェンジではハイブリッドになったことで注目を集めたセンチュリーですが、その燃費はいったいどれくらいなのでしょうか?

生まれ変わった新型センチュリーの燃費はもちろん、ハイブリッドシステムの仕組みや他車とは一線を画しているその特徴なども調べてみました。

 

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【センチュリー】ハイブリッド車になった最新型の燃費はどれくらい?

早速ハイブリッド車に生まれ変わった新型センチュリーのカタログ燃費を見てみましょう。

新型センチュリーのJC08モードでのカタログ燃費は13.6km/Lです。

引用:トヨタ自動車WEBサイト

さくら(妻)
ねぇ、今回のフルモデルチェンジでハイブリッドになったって今言ったわよね?トヨタの最高峰の最新型モデルがハイブリッドで13.6km/Lってなんか期待はずれなんですけど。。。
源十郎
確かに数字だけ見ると、このくらいの燃費はガソリン車で達成しているものも少なくないからね。
さくら(妻)
やっぱりお金持ちが乗る車だから燃費なんて気にしないってことかしら。
源十郎
そんな事ないんじゃないかな。センチュリーは大企業の社用車としても多く採用されている車だから、家計のためというよりも環境のために燃費の改善は重要視されていると思うよ。
さくら(妻)
確かに社長が環境に悪い車に乗っていたら、なんだか企業イメージが落ちるものね。

実際にトヨタのホームページやカタログでも、燃費に関しては環境にやさしいという点や静かに走るという点を前面に押し出しているようです。

これからの日本を牽引するリーダーをお乗せする車にとって、高い環境性能と信頼性は必要不可欠です。(中略)ハイブリッド技術の結晶とも呼べるこのユニットは、環境性能のみならず走行性能や静粛性など、あらゆる領域で卓越した性能を発揮するとともに、確かな信頼性を備えています。

引用:トヨタ自動車WEBサイト

さくら(妻)
でも環境性能を重視するのなら、電気自動車にすればいいんじゃない?
源十郎
確かに環境性能も大事なんだけど、なんといっても国内外の要人を乗せるような車だからね。もっと重視している部分もたくさんあるんだよ。
さくら(妻)
静かで快適ってことでしょ?それも電気自動車でクリアできるじゃない。
源十郎
それもあるけど、VIPって意外と長い距離を車で移動するし、一緒に何台も引き連れて行動したりするだろ?電気自動車だと充電できる場所も限られているし、長距離移動にはあんまり向いていないんじゃないかな。

センチュリーの燃費について詳しく知りたい方は、こちらの記事も併せて読んでみてください。

センチュリーの燃費の評価。高速道路での実燃費や走り方のコツ
センチュリーの維持費は一体いくらかかる?家計は苦しい?

 

【センチュリー】そもそもハイブリッド車ってどうして燃費がいいの?

さくら(妻)
ところでハイブリッド車ってガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせた車だったわよね?
源十郎
そうだよ。簡単に言うと、主にガソリンエンジンが苦手とする低速での走りなどを電気モーターの働きでカバーする事で燃費が良くなるんだ。
さくら(妻)
電気モーターを使うのにどうして充電が必要ないのかしら?電気自動車は充電の必要があるけれど、ハイブリッド車ではそんな話は聞かないわよね。
源十郎
それじゃあ、ハイブリッド車のメカニズムをもう少し詳しく見てみようか。

引用:トヨタ自動車WEBサイト

さくら(妻)
うわ、出た。こういう図って何度見てもよくわからないのよ。あんまり難しい話はやめてよねー。
源十郎
まぁまぁ、落ち着いて。ゆっくりわかりやすく説明してあげるから。

ハイブリッド車を動かしている動力源はエンジンモーターで、それぞれの動力源を動かすエネルギーはガソリン蓄電池、そして走行中に発電した電力からまかなわれています。けれど、この2つの動力源にはそれぞれ得意・不得意な速度があります。

ですから電気エネルギーをモーターに供給する仕組みやエンジン・モーターのどちらの動力を使って走るかといった事は、走っている速度などに応じて複雑に変化します。それではそれぞれを具体的に見ていきましょう。

走り始めやゆっくり走っているとき

参考:トヨタ自動車WEBサイト

基本的には低速での走りが得意な電気モーターの働きだけで車を動かします。この時のエネルギー源は蓄電池から送り出される電力です。ただし蓄電池の充電が少なくなっている時にはエンジンも動いて電気モーターの働きを助けます。

ふつうに走っているとき

参考:トヨタ自動車WEBサイト

主にエンジンの力を使って車を動かしますが、エンジンによって発電された電力を使って電気モーターも補助的に働きます。

さくら(妻)
エンジンは車を動かすついでに電気も作っているのね。
源十郎
エンジンが作った電気で電気モーターが動き、電気モーターが動くことでエンジンの負担も減るわけだね。

ふつうに走っていてエネルギーが余っているとき

参考:トヨタ自動車WEBサイト

エンジンの力をメインに使いながら電気モーターも補助的に使って車を動かしますが、モーターでも使い切れずに余った電力は蓄電池に蓄えられます。

さくら(妻)
作った電気は貯めておくこともできるのね。これは電池が減らないわけだわ。充電不要な理由がわかったわ。

全力で走るとき

参考:トヨタ自動車WEBサイト

急な上り坂や追い越し時など最もパワーを必要とする時は、エンジンとモーターの両方の働きによって車を動かします。
この時モーターは蓄電池の電力とエンジンが発電した電力の両方を使って動きます。

さくら(妻)
動力総出でフル回転ね。さすがにこの時ばかりは遣うだけで貯める余裕はないわね。
源十郎
(「遣う」とか「貯める」とか、さっきからなんかお金の話をされてるような気がしてきたけど気のせいかな?)

速度を落としたり止まろうとしているとき

参考:トヨタ自動車WEBサイト

エンジンは動きを止めますが、タイヤは回転しているので車軸によって発電は続きます。この時に作られた電気で直接電気モーターを動かしますが、減速時には電気モーターもそれほど働く必要がありませんので、余った電力は蓄電池に蓄えられます。

さくら(妻)
エンジンも電気モーターも頑張ってないのに電気が作られてる!あぁー、うちのお財布にもこんな風に勝手に入ってきて貯まってくれるお金があったらいいのに!
源十郎
(やっぱり!!気のせいじゃなかったか。。。)

止まっているとき

参考:トヨタ自動車WEBサイト

車が完全に止まるとエンジンとモーターも自動的に止まり、アイドリングによるエネルギーの無駄遣いを防ぎます。

さくら(妻)
なんだかんだ言っても、無駄遣いをしない事はやっぱり大切よ。
源十郎
走ってる時に節約したのが水の泡になっちゃうもんね。さすがにその辺もぬかりないね。よーく肝に命じておきます。
ハイブリッドシステムの動力源

ガソリンエンジンと電気モーターの働きを簡単にまとめるとこのようになります。

走行シーン エンジン モーター 電力源
低速走行時 蓄電池
通常走行時

エンジン

全開走行時

エンジン

蓄電池

減速時

車軸

さくら(妻)
こうして見るとエンジンって、働くときはモーターを動かすための電力まで作っちゃうくらい全力で頑張ってるけど、働いていない時は週末のパパみたいに何にもしていないのね。
源十郎
うっ。痛いところを。電気モーターはいつもかいがいしく働いてくれるママみたいだね。
さくら(妻)
ハイブリッドシステムっていうのは夫婦みたいに助け合って、お互いの苦手なところを補い合うものっていうことね。

ハイブリッド車については他にも以下のような記事があります。参考にしてみてください。

クラウンアスリートハイブリッドはどんな車?燃費や走りを徹底調査

カムリって、 ハイブリッドしかないの?燃費は、大丈夫?徹底調査

 

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【センチュリー】燃費が悪いという噂は本当?口コミとその真相を徹底調査!

冒頭でさくらさんはセンチュリーの燃費が良くないという感想を言っていましたが、世間の反応はどうなのでしょうか。

センチュリーの口コミを調べてみると確かに「燃費が悪い」という声があるのも事実ですが、そのほとんどが旧型モデルに関する口コミばかりです。

新型センチュリーは2018年6月に発売されたばかりですので情報量は少ないですが、カタログ情報などからの反応や試乗した感想を見る限り評価は上々のようです。

V8になったが燃費はよくなりまた静かさがよくなった? コラムシフトがないのは残念。

引用:グーネット沖縄

源十郎
実際に乗ってみた人は、エンジンが小型化して静かになったし燃費も良くなったという印象をもったみたいだね。

今回は新型センチュリーの後部座席に試乗した。今乗っているポルシェパナメーラも乗り心地はよいがそれ以上である。

引用:価格.com

センチュリーの口コミについては、こちらの記事も要チェックです!!

センチュリーの口コミ・評価をグレード別に徹底調査

さくら(妻)
とにもかくにも乗り心地が最高。それ以上言う事はない!って感じね。快適性を目指しているトヨタとしてはもくろみ通りってところかしら。
源十郎
そうだね。やっぱり最近は燃費性能を良くするために車体の軽量化や省電力化が主流になっているけど、それを度外視したセンチュリーならではの車づくりの秘密がいっぱいあるんだよ。

そんなセンチュリーこだわりの技術の一部をご紹介しましょう。

  • こだわりぬいた様々な吸音材や遮音材を専任の音止め作業者が手作業で貼り付ける。
  • マイクを使って拾ったノイズを瞬時に分析し、それを打ち消す音をスピーカーで流して静けさを保つ
  • 電子制御されたエアサスペンションがタイヤを上下させて揺れを吸収し、車体の揺れを最小限に抑える。

  ・・・などなど

参考:トヨタ自動車WEBサイト

源十郎
これはほんの一部だけど、こうした快適性を追求するのがこの車のミッションなんだろうね。でもだからといってガソリンや電気をやたらと使うわけにもいかないんだよね、センチュリーの立場としては。
さくら(妻)
だからこそこれだけの装備をしていながら、ここまで燃費性能が上がってきたのね。
源十郎
先代のセンチュリーは21年前のモデルだから現代の感覚からしたら燃費が悪いのはしょうがないけど、新型センチュリーは車の大きさや重さ、それから搭載している装備などを考えればかなりのエコカーだと思うよ。
さくら(妻)
遮音シートをいっぱい貼ったり、くつろげるようにスペースを大きく取ったり。機材だって他にもいっぱい載ってるんでしょうね。2.3tもの重さを考えたら、確かに燃費はすごくいいのかもしれないわね。

車重と燃費の関連などをもっと詳しく知りたくなった方はこちらの記事もどうぞ。

ランドクルーザープラドの燃費の評価。高速道路での実燃費や走り方のコツ

 

まとめ

いかがでしたか?その希少性から巷では都市伝説のような噂も存在するセンチュリーですが、調べてみると色々なことがわかりました。

  • 新型センチュリーはハイブリッドシステムで、燃費は13.6km/L。
  • 静かで快適かつ安全に走るために現在ある技術を全て注ぎ込んでいるので車重が2.3tとかなり重たい。
  • 贅を極めているが環境性能もあきらめていない。燃費は従来の約56%まで抑えている。

今やそれほど珍しくもなくなりつつあるハイブリッドシステムではありますが、スピーカーからノイズを打ち消す音を出して静かにするところなんかは最先端の技術!という感じがしませんか?

今回のフルモデルチェンジは21年ぶりで、その前のフルモデルチェンジはそこから更に30年前でした。次にモデルチェンジをする頃には現在のモデルが持つ技術もかなり古いものになっているかもしれませんね。

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