フェアレディZモデルチェンジは2021?!Z35を大胆予想したゼッート!

<目からウロコ特集>
はたして、どちらが強いのか?
【値引き交渉対決】ベテラン営業マンのセールストークVSプロから学んだ心理交渉術

車を買う時にそのまま販売店に車を売ると100%カモられます。

私の場合、車販売店ディーラーでは30万円の下取りが、
買取業者では88万円になりました。約60万GETしました。

複数社からの買取査定の比較は必ず行わないと損します。
なぜなら、市場の競争の原理として
買取業者同士で勝負してもらうことで買取額が吊り上がるからです。

一社だけに買取査定を依頼すると、比較する業者がいないので
必ず最安値の買取額を提示されます。必ずです。

そうならないために一括査定を使います。
大手買取業者10社以上が勝手に競ってくれます。

無料でその場で(スマホで)45秒で愛車の最高額がわかる!

2019年に50年記念アニバーサリーを迎えたNISSANフェアレディZ。そのシャープな姿のファンは根強く、まだまだ日産の主力モデルであり続けています。

現行モデルも10年になりました。そろそろモデルチェンジの発表が待たれています。走りの日産の名前を背負ったフェアレディZの電動化の噂もある中、その真相を探ってみました。

 

スポンサードリンク

【フェアレディZ】モデルチェンジはいつ?

引用:日産 フェアレディZ公式HP

さくら(妻)
いつ見てもフェアレディZのこのフォルムは良いわよね。ザ・スポーツカーって感じよね。
源十郎
そうかなぁ。僕はカウンタックみたいなゴッツい感じの方が好きだけど。中途半端な感じなんだよな。
さくら(妻)
いくらいい車でもポルシェやカウンタックには手が出ないじゃない。

さくらさんの言う通りです。発売当初はスペックのわりに安いとゆうことで大ヒットしたクルマなんです。今でも、根強いファンを持つ日産の代表格”FairladyZ”(フェアレディZ)ですが、2019年には、50周年のアニバーサリーを迎え、特別仕様車の発売もありました。しかし、ファンが待ち焦がれるモデルチェンジの発表が聞こえません。

引用:日産フェアレディZ公式HP

そんなところに入ってきたのが、電動化の話です。MC(モデルチェンジ)に伴い、インフィニティ・Q60とプラットフォームが共有される予定です。そのインフィニティが2021年までに全モデルを電動化することから出た話のようです。

さらには、イギリスの自動車番組での発言でもフェアレディZとGT-Rの電動化の可能性を指摘しているとのことです。予想されるスペックと合わせて検証していきたいと思います。

気になるGT-Rのモデルチェンジはこちら↓

新型日産GT-Rフルモデルチェンジは2021年?!R36ハイブリッドの時代

エクステリア

日産グローバルデザイン担当のアルフォンソ・アルバイサ氏はフェアレディZのモデルチェンジへ向けた開発が始まっていることを明かしています。すでに2017年ごろには始まっていたようです。

エクステリアにはブランドデザインのVモーショングリルを取り入れるとみられます。ロングノーズスタイルを維持した最新スタイルになると予想されます。

引用:日産GT-R公式HP

上の画像はGT-RのVモーショングリルです。新型Z35のフロントにはこのグリルが付くと思われます。もっと車高が低いのは確実ですね。探してみましたが、やはりコンセプトカーも見当たりません。

サイズは前述のように、インフィニティ・Q60とプラットフォームの共有もあるので、少し大きくなると予想します。

(単位 mm) 全長 全幅 全高
現行 Z34 4,260 1,845 1,315
新型 Z35 4,520 1,890 1,240

内装

内装についても未知のままです。こちらは現行モデルZ34の内装です。

引用:日産フェアレディZ公式HP

モデルチェンジにより電動化が進むと、ナビゲーション以外のディスプレイが必要になると思われます。参考までにこちらはインフィニティ・Q60のコックピットです。ディスプレイは縦に2つ並んで見えます。

パワートレイン

エンジンについては2モデルの設定になると思われます。その他にもハイブリッドの設定もあると思われます。現在採用が予想されるエンジンモデルはこちらになります。

スタンダードモデルにはメルセデス製の直列4気筒2000ccターボが搭載の予定です。そして注目なのはインフィニティ・Q60搭載のV型6気筒3000ccターボです。新型スカイラインに採用されました。こちらはハイパワーバージョンとして採用される予想です。

源十郎
406馬力なんてはんぱねーだよ。
友人
新型のスカイラインにも載せてるんだって。日産の自信作ね。

トランスミッションに関しては情報を得ることができませんでした。申し訳ありません。現行モデルと同じ7速オートマティックと6速マニュアルの2種類の装備か、マニュアルの廃止になりそうです。走りの日産らしくマニュアル車を残して欲しいですね。

さくら(妻)
それでモデルチェンジはいつになるの?
源十郎
発表がないのでわかりません(笑)

アニバーサリーの50年記念車を発売済なので、次の手として考えられるのは2019年秋の東京モーターショーでのコンセプトカーの発表でしょう。ネット上のモデルチェンジ予想では2020年が多いですが、僕は2021年だと思います。ビッグマイナーチェンジとゆう話もありますね。

“Z”のライバル車である、トヨタスープラが2019年に復活しています。2002年に生産中止して、17年ぶりの復活は快挙でもあります。これでは”Z”の開発陣も黙ってはいられないでしょう。

引用:トヨタスープラ公式HP

スープラは3グレードで展開中です。排気量は2000ccと3000ccなので、新型”Z”のパワートレインと同列とみれます。スープラには長年の空白期間があったので、近年の技術的変化にも対応できたようで、安全性能などをうまく組み込んでいます。そこがどうなるのでしょうか。

現行Z34には先進安全装備は搭載していません。10年もモデルチェンジをしていないのですから当然です。その辺りの開発に時間がかかるのではないかと思っています。

気になる日産セダンのこちらのモデルチェンジ記事もお勧めです

2019年日産シルフィが中国でモデルチェンジ!日本では発売される?

ティアナが2019年秋以降フルモデルチェンジ?北米モデルの検証と比較

シーマのモデルチェンジは2021年以降?カギは自動運転技術!

まさか!と言わずにご覧ください。

 

【フェアレディZ】50年の軌跡

初代S30型(1969年~1978年)

引用:日産公式HPヘリテージコレクション

1969年、先代ダットサン・フェアレディに代わって発売されました。ヨーロッパ製の高級GTと変わらないスペックとスタイルでありながら、格段に値段が安かったので北米市場を中心に大ヒットを果たしました。日産の海外進出への道を拓き、現在でもクラシックカーとして人気のあるクルマです。

源十郎
このモデルの開発・販売の企画は片山豊氏なんだ。片山氏は日産(当時のダットサン)がアメリカ市場のニーズに応えるように新しいスポーツカーの開発を本社に要請したんだって。
友人
「ジャガー・Eタイプのような車を」って言った話ですね。割と有名な話かな?

このS30型は10年間で世界総販売台数55万台とゆう空前の記録を樹立する大ヒットとなりました。

2代目S130型系(1978年~1983年)

引用:日産公式HPヘリテージコレクション

先代のロングノーズ・ショートデッキスタイルを継承しながらも、ややワイルドな大きさで発売されました。2.0L[200Z]と2.8L[280Z]で2つのL型エンジンを設定しています。

1983年には初代からの累計で100万台を達成しました。

さくら(妻)
悪魔のZってこのモデルかしら。
友人
そうそう。漫画にもなるくらいに人気だったのね。

https://www.instagram.com/p/Bil4RIPgP-r/?utm_source=ig_web_copy_link

源十郎
これで”Z”にあこがれた人も多いよ。

3代目Z31型系(1983年~1989年)

引用:日産公式HPヘリテージコレクション

100万台を記念して発売されました。”Z”の伝統を引き継ぎつつも、空力性能を重視してエクステリアをシェイプアップしました。

手ごろな値段の日常用スポーツカーであったフェアレディZも急激な円高により価格が上昇してしまいます。そこで、ハイパフォーマンス・スポーツカーへと変化したのがこのモデルです。

4代目Z32型系(1989年~2000年)

引用:日産公式HPヘリテージコレクション

完ぺきなスーパースポーツカーを目指して発売しています。キャッチコピーは「スポーツカーに乗ろうと思う」。バブル景気と日産の経営状況の影響により10年間モデルチェンジはありませんでした。

当時の流行を考え、エクステリアの特徴を改め、車体寸法が3ナンバーサイズになりました。しかし、2000年9月に生産を終了し、一時的に絶版車種になってしまいます。

さくら(妻)
えっ!絶版?そんな苦難があったの。フェアレディZは永遠だと思ってた。
源十郎
クラシックカーとして人気があったり、根強いファンもいるけど、そうゆうこともあったんだよ。

5代目Z33型系(2002年~2008年)

引用:日産公式HPヘリテージコレクション

2002年7月30日、2年ぶりの復活を果たしました。2シータークーペのみを販売しています。エンジン排気量は3.5Lの大きさで最高出力は313psまで向上です。

さくら(妻)
流行のデザインとゆうのもあるのでしょうけど、初代からはかなり変わったのね。
友人
車の性能も随分進化したから、それを載せて安全な走行を保証するには形が変わるのは仕方ないわ。
源十郎
そうだね。最新のフェアレディZはどんなクルマなんだろうね。モデルチェンジがない理由も見えるかもしれないよ。

ちょっと息抜きに耳より情報。フェアレディZが高速道路の警察隊に使われていることは皆さんご存じですか?スポーツカーを警察車両として使用する前は「パトカーはボロだから速度違反車に追いつけない」と言われていたそうです。

とある県がこの状況を苦慮し、従来のパトカー8台分の費用で”Z”仕様のパトカーを2台購入しました。以後、悪質速度違反車両が激減し、各地の警察署で”Z”仕様のパトカーが使われるようになりました。案外、税金の無駄遣いでもないのかもしれません。

庶民派だったフェアレディZをお安く買うコツは↓

 

スポンサードリンク

【フェアレディZ】現行Z34からの進化予想

引用:日産フェアレディZ公式HP

昔からフェアレディZとゆうクルマはこだわりのある車だと聞いてはいました。そして、今回調べてみるとそのこだわりには変わりがないことがわかりました。

まずは、現行モデルのグレードをご紹介いたします。

さくら(妻)
意外と高くないわね。
源十郎
日産のスポーツカーと言えばGT-Rを思い浮かべるだろ?国産車の中では高級だから、同じように思っていたんじゃないかい?

実は、僕もさくらさんと同じように思っていました。フェアレディZの人気モデルである初期のクラシックカーはお高いですからね。ネットで探したら1,000万円を超えているものもありました。こちらは200万円だそうです。それでも維持費を考えたら、おこづかいがなくなってしまいます。

GT-Rのお値段ときたら、10,631,520円から。50年記念特別仕様車は13,516,200円から。日産のスポーツカーは高いと思い込んでいたのがお分かりいただけましたでしょうか。

  • 高速では100km/hの針の位置を維持する(超えないように)するのはストレスです(笑)。タイヤはロープロファイル(18インチ45前後異形サイズ)、サスも高速走行向きなのでしょう、近所を走っていると少しバタンバタンとする感じですが、70km/hを超えると安定感が増して気持ちがいいですね。ハンドルも適度に重くて安心感があります。後方視界は良くはないです(悪くもない)。バックミラーはそれほど視界は良くないです。必須とまではいきませんが、バックカメラがあると後方駐車で気持が楽です。あとパレット式の機械式駐車場では気を付けないとアルミホイールのリムを擦ります。ワイドですね(笑)。
  • かなりしっかりしておりスピード出しても安定感がハンパないので
    気づいたらビックリする位 スピード出てます
    名古屋 東京 間 を 東名で往復した時にこのクルマの素晴らしさを痛感しました。
  • 走りの日産も今ではまともなFRのMT車はフェアレディZだけですので子育てが終わった同年代の方には乗って欲しいものです。

価格.com

こちらは現在のフェアレディZオーナーの口コミを紹介させていただきました。かなりの走り屋さんが集まったようです。

このようにフェアレディZには、走行性能へ大きな期待があることがわかります。そして、その期待に応え続けるフェアレディZ開発陣のこだわりがクルマに表れています。

ボディバランス

走行性能と言えばエンジンの性能と思いきや、さすが日産、度肝を抜かれましたよ。

DRIVEN PACKAGING 五感パッケージング「マン・マシンの一体感こそ”Z”の信条。そのために、とことん基本に忠実、基本を磨き上げること。」

DRIVEN HIGHLY RIGID & WEIGHT SAVING BODY 攻めるボディバランス「ただホイールベースを縮めただけで機敏になる訳じゃない。ボディ剛性をいかに高めるかが鍵なんだ。」

引用:日産フェアレディZ公式HP

“Z”である象徴のロングノーズ・ショートデッキのプロポーションは残し、人とクルマが一体となるドライビングを目指しています。そのため、乗員のヒップポイントを低くしコーナリングでもドライバーの姿勢を安定させています。また、パワートレインを低く搭載低重心を実現、運動性能も向上させています。

引用:日産フェアレディZ公式HP

それらとともに、開発ドライバーの感覚を信じ、計算値や測定値に表れない人の感覚を大切にボディやプラットフォームの車体を造り上げてきました。そこには、人間のこだわりの強さと情熱の深さで造り込んだクルマ”Z”があります。

エンジン

造り込んでいるのはもちろんボディだけではありません。重要なエンジンも”Z”仕様と言いたいほどです。

引用:日産フェアレディZ公式HP

エンジンはVQ37VHR。このパワーフィーイングはチューニング次第です。フィーリングをどう造り込めるのかが技術です。ここには日産のVVELがおおきな武器となりました。

VVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)

通常のエンジンではスロットルバルブで吸気量をコントロールしますが、「VVEL」ではアクセルペダルの踏み込み量に応じて、エンジンの吸気バルブの作動角とリフト量を可変制御し、吸気バルブで直接吸入空気量をコントロールします。

友人
わかりやすく説明してください。
源十郎
つまり、アクセルを踏んだだけのパワーが出るってことだよ。

Zのエンジンはリズムをもって微妙なアクセル操作をするテクニックを持つドライバーが楽しめます。つまり、本当に走りを楽しみたい人のためのエンジンが搭載されています。

トランスミッション

次はもう一つの走行性能、トランスミッションですね。

引用:日産フェアレディZ公式HP

走りの好きな方はマニュアル(MT)車を選びますよね。それは、クルマを自分で操っている実感が持てること、走る歓びを濃く感じる特有の快感があるからだそうです。

本来MT車の操作は難しく滑らかな走りを楽しむには相当の技術を習得する必要がありました。僕の先輩もヒール&トゥなど山を走って練習したと言います。しかし、その努力を日産の開発チームはシンクロレブコントロールとして、世界で初めてマニュアルトランスミッションに搭載したのです。開発ドライバーはこの快挙に「俺の30年を返せ!」と言ったとか(笑)

MTシンクロレブコントロール

これまで、ATに採用されてきたシンクロレブコントロールを、世界で初めてMT車に採用しました。シンクロレブコントロールはシフトダウン時に一瞬エンジン回転数を高めてギヤと同期させ、クラッチ終結時にショックが出ず車両挙動が安定し、スムーズなコーナリングが可能になります。また、シフトアップ時にも、回転を落ちすぎないように制御します。コーナリング時のシフトダウン時には、ヒール&トゥのような複雑な操作をする必要がなく、ハンドルやブレーキング操作に集中することができるので、より安定した車両挙動を実現できます。

引用:日産公式HP

さくら(妻)
でも、これだとオートマ免許の人はフェアレディZに乗れないの?
源十郎
乗れないわけではないよ。ただ、あのギアチェンのカクカク感をいかに制御するかとかはわからないよねぇ~とゆう話で。オートマもスゴイよ。

引用:日産公式HP

通常のオートマチックトランスミッション(AT)では、トルクコンバーターという装置で液体(オイル)を間にはさみスムーズに力を伝えることを行うが、液体を使うので効率が落ちていました。そこで、液体を使わずに出力を直接伝えるロックアップの状態を、通常よりも低速度から可能にしたのがこの新開発7速オートマティックトランスミッションです。トルクコンバーターの効率をあげたので燃費性能も向上します。

源十郎
“Z”の7速ATは”世界一MTライクなAT”がスローガンだって。
友人
ジェット機のような途切れ感のない加速感を体感できるって、ワクワクするわ。
源十郎
加速時の沈み込む感覚は健在なんだ。ファンは喜ぶよ。

引用:日産フェアレディZ公式HP

“Z”初のパドルシフトの採用でダイレクトな変速感も味わうことができます。走りのためのクルマに徹底してますよね。

“Z”オーナーはこうなるよねぇ~(笑)カスタムはこちらで見ていただけます。

足まわり

引用:日産フェアレディZ公式HP

スポーツカーにとって重要なことはドライバーの意思にクルマがどれだけ正確に応えられるかとゆうことです。気持ちのいい走りのために2012年モデルからは『ユーロチューンドサスペンション』を採用しました。毎日の操縦性と乗り心地にこだわり、ここにも職人技といえるチューニングを注ぎ込んでいます

さくら(妻)
えっと、”Z”がすごく造り込まれたクルマだってことはわかったわ。それで、エクステリアや内装はどうなの?
源十郎
これまた驚いたんだ。カタログにもネットの情報にもパワートレインばかりなんだよ(笑)
友人
“Z””らしいわ。

外装

クルマの形については初代からのロングノーズが”Z”のアイデンティティです。現行Z34 には2008年採用のVモーショングリルはついていませんが、新型には付けられることでしょう。それでも、走りのために計算と試乗を繰り返した”Z”の形は大きな変化はないと思います。

  • モノフォルム的なマス感のあるデザインで個人的には好みです。Fライト周りはとても凝っていると思います。またリアスタイル(Cピラー廻り)は、Z31あたりを彷彿とさせる印象です。
  • 一目でフェアレディとわかるデザインワイド&ローのスタイル フェンダーの張り出し具合カラーは少数派のプレミアムサンフレアオレンジ今見てもカッコイイと思います
  • スポーツカーらしいデザインでいいと思います。

価格.com

SCRATCH SHIELD

軟質樹脂配合のクリヤー塗装により洗車のキズや日常でのひっかきキズ(浅いもの)などは、時間の経過でほぼ復元できます。

さくら(妻)
何?何気にすごいのぶっこんで来たわね。

塗装面の劣化を防ぐために施されています。日常の劣化には温めるだけで復元できるなど、非常に優れた技術です。ただ高価なので、塗装修理の際には手痛い出費になりそうです。

内装

ドライバーの走りをサポートするコックピットを中心に、ドライビングに適した室内空間とインテリアを揃えました。大人のスポーツカーと呼ばれる高級感漂う素材、質感で作り上げています。

源十郎
うん。やっぱり男のクルマだ。モデルチェンジは必要ないくらいに造り込んでる。
友人
そうね。新型を徹底して造り込むからモデルチェンジの間隔が長いのかもね。現行のZ34でもまだまだいける気がするもの。
さくら(妻)
中途半端なんて言ってたのはどなたでしたっけ。まぁ、老後に楽しく乗ってくださいね。
源十郎
結局そうゆことだよね。

いかがでしたか?僕と違ってすぐにフェアレディZを買う方はぜひこちらもチェックしてください。

 

まとめ

  • モデルチェンジの時期は2021年と予想。
  • エクステリアは少し大きくなる。
  • 内装についての変更点は不明。
  • エンジンは2000ccと3000ccの2種類を予想。
  • 2019年秋の東京モーターショーでの発表待ち。

どこまでも走りにこだわって造り上げてきたクルマです。時代は自動運転やAI制御に動いています。自動車業界も確実にその流れに動いています。しかし、その中にあって、クルマと人の繋がり、クルマに対する想いを大切に造られ続けるフェアレディZ。日産がどう扱うのか楽しみです。

 

お得に車を買い換えたい方は試す価値あり(買取額60万UP)

車を買い換える時って、そのまま車を購入するお店、つまり販売店ディーラーに下取りで渡していませんか?それ、かなり損してます。

言われるがままに販売店に安い値段で下取りする前に、複数の買取業者に比較してもらった方が買取金額は格段に上がります。私の場合はトヨタラッシュが下取り価格30万円、買取価格88万で差額約60万でした。

業者同士で対決してもらうと、びっくりするくらい買取額は上がっていきます。無料で1分でその場で(スマホ)できるので、車の購入費用を稼ぎたい方はやらない手はないですよ!

→今すぐその場で相場がわかる

[新登場]スマホで写真を撮るだけ??一瞬で高額査定!!電話営業一切なしで一括査定より速い!!あのDMMから新サービス!!

  • 一括査定よりも早く相場が知れる! 
  • 面倒な電話も無し! 
  • ササッとお車査定!

新車・中古車値引きの裏テク

ディーラーで働く友人に聞いたディープな値引きの裏情報などを暴露しています。実際に私がセレナを最大値引き額(50万円)を勝ち取った方法を無料公開中。

→リアルに使える裏知識を手に入れる
車値引き「限界額」を超えるコツ

自動車保険を安くするコツ

安い自動車保険を知りたい方はこちら。新しい保険がたくさん出てきていることを知っていますか?損しないためにも定期的に保険は見直すことを強くおすすめします。なぜなら間違いなくほとんどの方が3〜5万の節約に成功するからです。

→本当にいい保険会社を知る
自動車保険ランキング

クルマ好きにたまらない無料アプリ

「好きな車が同じ」って人と繋がって情報共有できる!欲しい車のこと質問したり自慢したり、所有者の「生」の声が聞ける珍しいアプリです。これ、、、見てるだけで楽しいです。

  •  車SNSでは月間アクティブユーザー数No.1(2018年5月AppApe調べ)
  •  愛車の写真や動画を気軽に投稿!同じ車種のユーザーともつながれます!
  •  気まずいナンバープレートも自動で加工。
  • フェイスブック、ツイッター、インスタグラムなどのSNSとも簡単連携
  • カスタム最新情報を手に入れられる。
 

 

スポンサードリンク



コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください