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スバルの本物を意味するGを名前に入れている車、インプレッサG4。そんな名前が付いているくらいなので、乗り心地が気になりませんか?
今回は、インプレッサG4の乗り心地について調べてみました。
あなたの求めるものが快適な乗り心地であれば、有意義な情報が得られるでしょう。
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【インプレッサG4】そもそも乗り心地の定義ってなに?
引用：スバル公式HP
乗り心地についてお話しする前に、車の乗り心地とは何を指すのでしょうか?
すぐにイメージできるのは、座席の柔らかさや、でこぼこ道でもあまり揺れないといった、座席の座り心地ではないでしょうか?
人によって、捉え方が違う可能性があるため、まずは乗り心地と呼べるものにどのような物があるかを考えて行きます。
運転のしやすさ
最初は、運転者の考えを見ていきます。運転者にとっては、運転のしやすさが乗り心地と表現しても良いと思います。
楽に操作ができない車は、乗り心地が悪いのではないでしょうか?
運転のしやすさを助けるものとして、次のような物があると考えます。
運転補助の機能
引用：スバル公式HP
バックで運転する時に、後ろにカメラモニターがついていて楽であったり、
車のボディーに壁などがぶつかりそうな時にアラーム音で知らせてくれる機能などは、
快適さを補助するものとして考えられます。
運転機能
ハンドルが楽に切れるとか、視界を妨げる物が少なくて見やすいと言った、
運転そのものが楽に行える車も、乗り心地が良いものと思います。
座席の座り心地
長時間運転していて疲れないための座席の柔らかさや、揺れが少なくて不快感が少ないと言った物が考えられます。
精神的に楽
走行時の音がうるさくなくて、ラジオが聞き取りやすいと言ったことが考えられます。
次は、乗客が感じるであろう乗り心地を見ていきます。
座席
座席の広さ・狭さや乗り込みやすいかと言ったことが考えられます。
ドアの開閉
ドアの開け閉めの際に、弱い力でできるとか、閉めた時の音に重厚感がある、
手や指を挟んだりしない作りであると言ったことが考えられそうです。
以上のような内容が考えられます。
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【インプレッサG4】乗り心地が良い理由①運転者の運転しやすさ
インプレッサG4は、価格.comでのレビューでは、乗り心地の評価が4.41と平均値より高くなっております。
インプレッサG4は乗り心地が良い車と考えられそうです。個別に口コミや乗り心地が良いと思われるポイントを見ていきましょう。
【乗り心地】
これがこの車の最大の特徴で、「秀逸」の一言です。今まで自分が乗ってきた車（９台）のなかでもいちばんの部類に属します。【乗り心地】
ビル脚を一度経験してしまうと物足りない感じはしますが、普通に良いと思います。
硬すぎず柔らかすぎず、走る車ではないことを考えると丁度いいセッティングになっていると思います。
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【インプレッサG4】乗り心地が良い理由②運転者の快適さ
引用：スバル公式HP
運転者をサポートする快適な機能があると、乗り心地が良いと言いたくなるでしょう。
今回の旅はインプレッサG4を借りてるけど、アイサイトと北海道の相性の良さよ。ほとんどアクセルブレーキ踏まないで走ってくれてほぼ座ってるだけな感じ。楽すぎる。
— はねとび (@zeiss_okinawa) September 28, 2019
アイサイトは勝手にブレーキをかけてくれる機能です。
愛車が入院する事になった。代車は真っ赤なインプレッサG4！
アイサイトを初体験したけど、勝手に加速して、勝手にブレーキをかけてくれるから凄く楽チン！ pic.twitter.com/JoqA7PmFxn— こーい (@marukoui) March 15, 2018
アイサイトとは
引用：スバル公式HP
アイサイトは運転を支援するシステムのことです。具体的には
- プリクラッシュブレーキ
- 後退時ブレーキアシスト
- AT誤発進抑制制御
- AT誤後進抑制制御
- 全車速追従機能付クルーズコントロール
- アクティブレーンキープ
- 警報&お知らせ機能
と多岐に渡ります。それぞれ見ていきましょう。
引用：スバル公式HP
プリクラッシュブレーキとは、ぶつかりそうな人や物があった場合、自動的に減速や停止をしてくれる機能です。
引用：スバル公式HP
後退時ブレーキアシストとはバックで運転中に障害物があれば、警告音などで知らせてくれると言うものです。
また、壁などに衝突しそうな場合は減速や停止をしてくれます。
引用：スバル公式HP
AT誤発進抑制制御は、誤操作による急発進などを抑えます。
AT誤後進抑制制御は、バックにギアが入っている時の急な踏み込みなどを抑えます。
全車速追従機能付クルーズコントロールは、自動で前の車と同じ速度で走ったり、追いかけます。
アクティブレーンキープは、車線の真ん中を走れるようにアシストしてくれます。
警報&お知らせ機能は、ふらついて運転しているような場合に、注意を促してくれます。
また、前の車が発信してるのに、止まり続けているような場合にもお知らせがきます。
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【インプレッサG4】乗り心地が悪い理由③乗客の座り心地
引用：スバル公式HP
次は、運転しない乗客にとっての乗り心地を考えていきます。
座席の座り心地
前席の左右席間には十分なゆとりがあるようで、後部の座席も足元が広く作られているそうです。
【乗り心地】
比較的だんさがすくないものでしたが、 マンホールの蓋の上を通過しても、嫌な振動はきません。その時の音もあまり気になりませんでした。扁平率のたかさを感じさせませんでした。
引用：価格.com
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【インプレッサG4】乗り心地が悪い理由④乗客の便利さ
乗客として乗った場合に、座席の硬さ以外には、ドアの開け閉めのし易さが挙げられるでしょう。
ドアは重く、開け閉めを簡単にするには重いようです。
インプレッサG4、ヘッドレストは硬くてNGかな。あと後部座席のドア、車内から全開に開けようとすると、二段階式？みたいになってるけど、結構な重さな気がする。それと運転席からバックミラーを見た時、後部座席背後ろのカバーパネル？が半分くらいミラーに映り込むのはどうなの？
— タカ (@taka0178) February 11, 2017
また、車内での音の静かさも考られます。
静粛性、乗り心地とも満足しています。
引用：みんカラ
インプレッサG4 2.0i-S EyeSight
良いところ
・けっこう広い
・高速域でも静か
・低重心
・前席パワーシート付き
・アイサイトが優秀悪いところ
・後部座席に人乗せる度に「あ、シートベルトつけないと警告アラーム鳴り続けるから。」と言わないといけない。 pic.twitter.com/EIXsYrstUx— しらさぎʅ(´ ՞ਊ ՞)ʃ (@shirasagi_x) December 4, 2018
揺れが少ないという声もありました。
【乗り心地】
４０扁平のタイヤなので悪いと思っていたがそれ程悪くなく
同乗者からは不満の声なし
引用：価格.com
こちらも同意見です。
振動や突き上げはによる不快感は全くありません。
静粛性もかなり高いです。
乗っていて安心できる車です。
引用：みんカラ
揺れが少ない理由としては、スバルグローバルプラットフォームを採用しているからです。
スバルグローバルプラットフォームを使用すると、乗り心地がよくなり、また振動や騒音が抑えられるそうです。
スバルグローバルプラットフォームとは何でしょうか?
スバルグローバルプラットフォーム
引用：スバル公式HP
2016年から採用されている技術です。略してSGP。このSGPを知るためには、プラットフォームについて知らなければなりません。
プラットフォームとは
プラットフォームとは車の骨格部分であるシャーシ部分を指します。
このシャーシ部分は、本来なら車種によって全部違う方が良いのですが、値段を安くしたり、簡単に作れるようにするために、予めどの車でも同じ作りである共通部分を決めておきます。
そして、その共通部分を一つの雛形として作り、それを使って様々な車を作り上げていくのです。
SGPは、スバルが作成したプラットフォームになります。
スバルがこれまでに蓄積した知識や技術を用いて作られている最新のプラットフォームなので、音がうるさくならずに、揺れも抑えるわけです。
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【インプレッサG4】乗り心地を良くするグッズ
乗り心地を良くするためのグッズをご紹介します。
車のシートが少し硬いな、と思った場合には重宝するカーシートクッションです。
車を長時間運転する方には、腰痛などの不調を訴える人が多いです。
不調を作る原因の一つとしては、シートの硬さと自分の体が合っていないからということも考えられます。
元々のシートの硬さを変えることは困難ですが、グッズを利用して手軽に自分にあった座席の硬さにすることが可能です。
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まとめ
- 主に座席の座り心地が乗り心地である。
- 人により捉え方が少し異なるが、快適な運転に関わる項目は乗り心地と捉えさせていただいた。
- インプレッサG4の乗り心地評価は高い。
- アイサイトが付いていると言う点を評価している人も多数いた。
本日は、インプレッサG4の乗り心地を取り上げました。
シートのクッション性能はグッズの購入などで少し調節できますが、車の音やアイサイトのような運転支援システムはインプレッサならではの物と言えます。
最終的には試乗してみないとわからないのですが、最近はカーシェアなども気軽にできる時代になっています。
購入前に、自分で一度運転したり、誰かに乗せてもらったりして失敗しないように購入したいですね。
インプレッサG4についてもっと知りたい方は、こちらも読んでみてくださいね。
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