<目からウロコ特集>
はたして、どちらが強いのか?
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日々車に乗っていると何かしらの不具合って発生しますよね。軽い整備で済む物やディーラー様に整備してもらったりと色々ありますが、リコールとなったらどうでしょう。
今回は日産リーフのリコール情報をお届けします。実はバッテリーやブレーキの不具合でリコールがありました。
今回はリコールの実態を紹介します。
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リコール内容をチェック
自動車におけるリコールとは、設計や製造段階を原因とする不具合が特定の自動車(オートバイを含む)および原動機付自転車に発見された場合、道路運送車両法第63条の3に基づき、メーカーや輸入業者が国土交通大臣へその旨をあらかじめ届け出て、該当する製品を無料で修理をする制度のことである。
さらに超簡単に説明しますと、自動車を生産している段階の工場等で不良品の悪いパーツ、および品質に問題がある物で組んでしまいます。
そうすると、その車がお客様の元に来ると当然不具合が出てしまいます。もちろんメーカー側の不祥事なので、該当する車はメーカー側が無料で修理すると言う事です。
その前に気分転換。ちょっとイイ話しを知りたい方はコチラをのぞいてみてください。
バッテリーの不具合
30kWhバッテリー搭載車のリチウムイオンバッテリーコントローラにおいて、充電可能容量算出プログラムが不適切なものがあり、充電可能容量を少なく算出するおそれがあります。 そのため、充電可能容量および航続可能距離が短く表示されるおそれがあります。
引用:日産公式HP
引用:日産公式HP
この不具合も超簡単に解説しますと、まずリーフにはリチウムイオンバッテリーが搭載されています。
そのリチウムイオンバッテリーは、充放電を含めコントローラーが不可欠になります。つまり、コンピュータがバッテリーの状況を判断して、外部と電気のやりとりをコントロールしなくちゃなりません。
そのコントローラーの可能充電容量のプログラムに不適切な物があり、充電可能容量を少なくしてしまう恐れがあるのです。
イメージとしては、100%が満充電だとすると本当は100%なのに50%の所で100%に達したと勘違いしてしまう感じです。
バッテリーの不具合ですが利用者の方の口コミも見て見ましょう。
不具合の口コミ
今年の酷暑でバッテリー温度が上昇し過ぎて
日産店舗で30分急速充電しても、残10%から約38%にしか充電が回復しない。
店員さんに尋ねると、またかーと言う対応。
引用:価格.com
電池温度がレットゾーン近くになって充電が出来ずに帰ってこれないと、リーフ仲間が嘆いていた。日産は最悪の空冷電池を作ってしまったね。当然EVからEVに乗り換え検討していた私は乗り換え保留。
引用:価格.com
日産の店舗で充電したのに関わらず、残10%から約38%までにしか充電が回復しなかったみたいです。
そして電池の温度がレッドゾーン付近になり、充電出来ずに帰ってこれないと言うとんでもない事態も発生しています。
口コミをご覧の通り、ロクでもないバッテリーだと言う事がお分かり頂けると思いますが、じゃあ日産はどう対策するのか?
バッテリ不具合の対策
当該リチウムイオンバッテリーコントローラーを対策プログラムに書き換えます。
引用:日産公式HP
日産は、リチウムイオンバッテリーコントローラーを対策プログラムに書き変えるそうです。
対策プログラムに書き変えるとは、スマホをアップデートして不具合解消するのと同じ事です。
リーフの中古車価格が極端に安いのは、バッテリー不具合が多いのが1つの理由になっています。
メーターに表示される航続距離で100km前後表していても、60km程走ると早くも「充電してください」と警告される事もあるそうです。
じゃあバッテリー買い変えればいいじゃん。と思われても交換するとなると約60万円コースです。
リーフのリコール対象車
型式 | 通称名 | サービスキャンペーン 対象車の車台番号の範囲 |
サービスキャンペーン 対象車の製作期間 |
備 考 |
ZAA-AZE0 | リーフ |
AZE0-200001 |
平成27年12月3日 ~平成29年7月20日 |
引用:日産公式HP
リーフのバッテリー不具合リコール対象車は、以下の通りになります。対象車の製作期間は平成27年〜29年なので2015年〜2017年になります。
リーフオーナーの方は、車検証を必ずチェックしてみましょう。該当するようであれば、メーカー側で対応してもらいましょう。
リコールを出してしまったリーフですが、燃費は良いと評判です。ぜひ、こちらの記事もお読みください。
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ブレーキの不具合
ブレーキの不具合でリコールになった原因は、酷寒状態においてリーフの電動ブレーキブースター内部のリレーが凍結する恐れがあるからです。
電動ブレーキブースターとは、運転手のブレーキ操作を補助してくれるシステムです。上手なブレーキを掛けてくれるので、初心者の方でも違和感のないブレーキが掛けれるよう補助してくれます。
そのブレーキ内部のリレーが凍結する恐れがありこれにより、制動距離が伸び、事故のリスクが高まります。
リコールの対象となるのは、2012年11月中旬から、2015年7月末にかけて生産され、米国で販売された4万6859台。
まだ米国仕様のリーフは2013年1月から、米国で現地生産されています。
北米日産では、対象車を保有する顧客に連絡。販売店において、ブレーキ制御ユニットのソフトウェアを更新するリコール作業を実施するとの事です。
日産自動車の電気自動車(EV)「リーフ」に、走行中の電動ブレーキ機能を停止できるソフトウエアの脆弱性があることが日経 xTECHの調べで2018年8月29日までに分かった。電動ブレーキが作動しなくなった後も機械式ブレーキは機能し、最終的な安全は確保する。
自動車セキュリティー専業のWhite Motion(ホワイトモーション)に依頼した調査で判明した。同社は、カルソニックカンセイとフランスIT(情報技術)企業が17年に設立した合弁会社である。電動ブレーキが作動しない状態で機械式ブレーキだけで制動力を発生すると、運転者にはブレーキが効きにくくなる違和感が生じる。
引用:日本経済新聞
まずEV車に使われている回生ブレーキと言うのがあります。モーターの力を使って、スピードを原則する時の運動エネルギーを電気のエネルギーに変換させる仕組みです。
自転車のライトをイメージすると、減速時にペダルを漕いでなくても車輪が回っていれば発電するのと一緒です。
EVの場合はより少ない電気で走行する事ができます。電動ブレーキは回生ブレーキと通常の摩擦によって、ブレーキを効かす油圧ブレーキを最適に配分、制御する仕組みです。
引用:日産公式HP
そこで回生ブレーキと油圧ブレーキを両立するソフトウェアに不具合があり、従来の油圧式ブレーキしか機能しないと言う事態が起きたのです。
そして運転者にはブレーキが効きにくいと言う違和感が生じてしまうのです。
頑張って欲しい日産、頑張って欲しいリーフ!リーフの維持費はどんな感じなのか?こちらも見てみてください。
まとめ
- リチウムイオンバッテリーコントローラの不具合で満充電したと思っても実際は満充電されていない不具合。
- 対策は対策プログラムに書き変える、アップデートする。
- バッテリー交換するには60万円掛かるのでメーカー側で保証してもらう。
- ブレーキの不具合は特に冬場にブレーキブースター内部のリレーが凍結する恐れがある。
- 電動ブレーキが作動しなくなるためブレーキの効きが悪く感じる。
日産リーフはこのような不具合が生じてしまいました。リコール対象車の方は必ずサービスを受けるようにしましょう。
特にブレーキ部は命に関わる問題なので早急に対応してもらいましょう。乗ってるリーフがリコール対象車か分からない場合は車検証をチェックしましょう。それでも分からない場合はディーラー様に聞くのが確実です。
このような不具合が出ても改善すればとても良い車なので是非快適にドライブを楽しんでください。
以上お読み頂きありがとうございます。
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