新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジ!2021年10月発表?テストカー目撃も

スバル 新型 レガシィアウトバック フルモデルチェンジ アイキャッチ

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大人のSUVとして人気の高いスバル レガシィアウトバック

海外ではすでに新型になっていて日本での発売はまだ?と楽しみですよね。

そのような中、2021年秋に日本でもフルモデルチェンジされることが濃厚になっているようです。

スバルレガシィアウトバックの新型について、変更点と共に、日本での発売時期を考察します。

 

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【新型レガシィアウトバック】フルモデルチェンジはいつ?日本での発売は?

2019年4月17日に行われたニューヨークモーターショーで新型スバルレガシィアウトバックがデビューしました。アメリカでの評価はとても良く、新聞などのメディアではその週のトップニュースとして取り上げられましたよ。

その後、2021年2月よりオーストラリア、7月にはロシアでも発売になりました。北米仕様とオーストラリア仕様はデザインなどが若干違いますが、日本仕様はオーストラリア仕様とほぼ同じになると考えられます。

日本でのフルモデルチェンジ時期がいになるのかは、最新情報によると

  • 2021年10月発表
  • 2022年1月発売

という口コミがあります。「営業さんからこのように聞いた」という声も多くなってきましたよ!

ただし、まだ正式発表ではなく、11月、12月に発売などの口コミもあります。

いずれにせよこれから秋にかけて情報が出てくるでしょう。愛車選びをしていてもう少し待てそう、という場合は、一緒に検討してみるのもいいかもしれません。楽しみですね!

歴代のフルモデルチェンジ周期とニューモデル日本仕様が海外に比べて遅い理由

1995年 初代発売(グランドワゴンとして発売)
1998年 2代目発売(ランカスターと改名)
2003年 3代目発売(カーオブザイヤーを受賞、アウトバックと改名)
2009年 4代目発売
2014年 5代目発売
2019年 6代目発売(北米仕様)

 

今回日本での新型レガシィアウトバックの発売が遅れている理由の一つとして「北米での市場が大きいため、そちらを優先させた」ということがあるようです。

同じレガシィアウトバック(海外での名前は「アウトバック」)ですが、北米仕様と日本仕様では設計も違えば部品の調達先も違うというわけなんです。

さくら(妻)
なんだかさみしい気もするけど、その分北米仕様で出た課題を日本仕様に生かすということもできるかもしれないから、良いほうに考えることにするわ。

 

 

【新型レガシィアウトバック】販売台数とスバル独自技術がすごい!

アメリカでの2021年上半期の販売台数はなんと約87,000台です。2020年上半期と比べるとおよそ1.4倍です。

営業マン
アメリカで人気の理由は、スマートなインテリア燃費の良さ性能の良さ価格などが理由に挙げられています。

1994年にアメリカでデビューした当初はあまり注目されていませんでしたが、2010年にスバルフォレスターの販売台数が伸び、それと並行してアウトバックも台数を伸ばしました。今やスバルの代表車はアウトバックといっても過言ではありません。

友人
それに、なんといってもスバルアウトバックの1番の注目点はスバル独自で開発した四輪駆動システムよね?

シンメトリカルAWD

シンメトリカルAWDはスバルが独自に開発した4輪駆動システムです。

雨の日や雪の日には運転したくないと思う人は結構いるのではないでしょうか?

しかし、コーナリングがうまくできない人でも滑らかに優美に走れるくらい安定感を生むのがシンメトリカルAWDです。

源十郎
2021年7月にSUBARUはAWDの累計生産台数2000万台を記録したよ。

2018年から2020年の実績では世界のSUBARUの販売台数のうち98%がAWDとなっています。

さくら(妻)
それだけ実績があるなら、もし「4WDが欲しいな」と思っている場合に信頼性は高まるわね。

エンジンなどが、低重心で4つのタイヤにバランスよく力が加わる配置になっているんです。

それにより、安定した走りができ、雪道、アイスバーン、泥道、様々な悪路に強いんですよ。

さくら(妻)
この4輪駆動ってそんなに画期的なシステムなのね。

X-MODEを標準装備

X-MODEが全てのアウトバックに標準装備されます。

X-MODEではスバル独自の4輪駆動システム「シンメトリカルAWD」をフルに活かすことができ、どんなに険しい道でも滑りやすい道でもスイスイ~っと運転することができます。

X-MODEは

  • 滑りやすい道で使うSNOW・DIRTモード
  • タイヤが埋まりそうな場所ではDEEP SNOW MUDモード

を選ぶことができます。また、ヒルディセントコントロールを使い、滑りづらくすることが可能です。

さくら(妻)
普通、こんな沼にハマっちゃったらしばらく抜け出せないわよね。自分でモードを選ぶだけで悪路を簡単に走れるようになるなんて素敵ね!

 

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新型スバル レガシィアウトバック インテリアはどう変わる?

 

▼北米版 新型スバルレガシィアウトバック リミテッドの内装

新型 スバルレガシィアウトバック リミテッド 内装

引用: スバルUSA公式HP

▼新型スバルレガシィアウトバック オーストラリア仕様

新型スバルレガシィアウトバック オーストラリア仕様

引用:スバルオーストラリア公式HP

今回のフルモデルチェンジで注目度が高いのは、大幅に変更になったインテリアです。

インテリアはよりラグジュアリーにハイテクに

新型アウトバックのインテリアは大幅に変更され、さらに快適な空間を演出しています。

新型アウトバック北米仕様、オーストラリア仕様ともに上質なナッパレザーを採用のグレードがあります。

日本で発売されていたアウトバックも本革やファブリック(布)に撥水加工をしたものがラインナップされていましたが、海外の新型アウトバックではさらに高級な「ナッパレザー」が採用されているんです。

本革より柔らかく、体へのフィット感も高いということで、ベンツの車にも採用されたりしています。

源十郎
国産車だと、MAZDA CX-8なんかにも採用されているよ。

日本仕様の現行モデルも本革を使用しているのですが、本革よりもさらに柔らかく、耐久性もあるのがナッパレザーです。

源十郎
高級感ある内装だと、ふんふん~♪って鼻歌歌いたくなるほど気分良くなっちゃうだろうな。

北米仕様のナッパレザー採用グレードでは、一緒に「ベンチレーション」もついてきます。

日本でも取り入れられるかはまだわかりませんが、本革もナッパレザーも布に比べると蒸れやすいんですよね。

もしこれから「レザーしたいな」と思っている場合は注目してみてくださいね。

そのほかにもインテリアに様々な機能が追加

  • ダッシュボードには新たに11.6インチのタッチパネルスクリーンが装備
  • Apple CarPlayやAndroid autoと連動可能。(Premium, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT, and Touring XTのみ)
源十郎
画面の大きさは現行モデルでは8インチくらいだから11インチってかなり大きくて見やすくなりそう!

スバルのレヴォーグではアイサイトX標準装備のグレードには11.6インチのディスプレイも標準装備となっています。

新型レガシィアウトバックの日本仕様ではアイサイトXが標準装備になるということで、11.6インチのディスプレイも標準となると予想します。

レヴォーグと同様であれば音声でエアコンの温度調節なんかもできるので、安全で便利ですよ!

”さくら(妻)”

スマホをつなげられる「Apple CarPlay™ / Android Auto™」にも対応になるでしょう。

源十郎
スマホの音楽とかを聴けるからいいね。

オーディオ重視という場合には、「ハーマンカードン」が復活するといううわさもありますよ。

日本では改良時に一度廃止になっていますが新型では再びハーマンカードン仕様が選べるという噂です。

「ハマカド」とも呼ばれていて数種類のスピーカーを設置し臨場感が楽しめ、音質も良いことから、「あったら絶対つけるのに」という人もいるくらいのオプションだったんです。

それを装着出来たら、ノリノリアゲアゲでドライブできそうですね!

さくら(妻)
車の中で歌うって楽しいのよね~♪音質良かったら最高だわ。

 

新型スバル レガシィアウトバックのエクステリアはどう変わる?

▼現行レガシィアウトバック日本仕様

さくら(妻)
(定型文)

引用:スバル公式HP

▼新型アウトバック北米仕様

スバル 新型 アウトバック 北米仕様

引用:スバルUSA公式HP

▼新型アウトバック オーストラリア仕様

スバル 新型アウトバック オーストラリア仕様

引用:スバル オーストラリア公式HP

源十郎
フロントグリルやライトが違うね。どちらも黒で縁取られているのが引き締まってかっこいい

日本仕様はオーストラリア仕様と近くなるのでは、という噂です。

さくら(妻)
同じ右ハンドルだしね。

ヘッドライトは現行同様LED仕様になっています。

タイヤは、北米仕様では17インチのものがありますがオーストラリア仕様では18インチのみになっています。

日本でも現行と同じように18インチが標準になると予想しますよ。

友人
ルーフレイルが付いているからキャンプとかアウトドアの時に大きな荷物を乗せられるから便利ね

新型アウトバックのルーフレールも現行同様、可動式のバーが組み込まれている「クロスバービルトイン」タイプと、デザインがかっこいい「ローマウント」タイプが用意されるでしょう。

subaru ルーフレール

引用:スバル公式HP

源十郎
雪の降る場所に行きたいという場合、スノボやスキーを持っていくことも多いよね。夏はキャンプもいいしなあ。ルーフレールがあると役立つけど、街乗りでもスタイリッシュなのがうれしいね。

それではボディサイズも比べてみましょう。

ボディサイズ

  全長 全幅 全高
現行 4,815mm 1,840mm 1,605mm
新型(北米仕様) 4,859mm(191.3 inch) 1,854mm(73inch) 1,678mm(66.1inch)
新型(オーストラリア仕様) 4,875mm 1,875mm 1,670-1,675mm

海外仕様の新型は日本仕様よりも大きく作られています。

日本仕様も最近ボディサイズが大きくなることも多いので、新型ではサイズアップする可能性もあるでしょう。

ただ、あまり大きくなると乗りづらいので、海外仕様と全く同じ大きさまでアップすることはないかもしれません。

源十郎
日本の道は狭いところも多いからね。新型アウトバックもそういった事情に合わせてくると思うよ。

もし拡大すると分かった時には、自分の家の周りやよく行く場所、よく使う駐車場などを確認するのがおすすめです。

さくら(妻)
買ってから「ムリ!」って叫ぶことになったら嫌だもんね。

 

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【新型レガシィアウトバック】安全性能や機能はどう変わる?

引用:スバル公式HP

さくら(妻)
そういえば、スバルといえばアイサイトよね?
友人
さくらちゃんも車に詳しくなってきたわね。新型アウトバックにはアイサイトxが標準になるという情報があるよ。

アイサイトXが標準に

スバル車はアイサイトを搭載することによって、追突事故が85%減少全面衝突の回避率も大幅に上がりました。

引用:スバル公式HP

その言葉の通り、人の目のように反応するセンサーを使い、人の頭のように考えるソフトウェアが組み込まれているため、事前に歩行者や障害物との距離を計りあらゆる場面で事故を未然に防ぐことができます。

実際にアイサイトで、事故を未然に防ぐことができたというコメントがあります。

源十郎
どんなに気をつけていても、いきなりの飛び出しや無灯火自転車なんかには対応できないよね。

友人
一瞬ミラーを見たら、っていうことよくあるわ。幸い今まで大きな事故になってないけど、不安要素がなくなるのはとても良いわね。

プラットフォームはどう変わる?

引用:スバル公式HP

スバルは2023年までに全車種にスバルグローバルプラットフォームを採用と謳っています。新型アウトバックも例外ではなく、スバルグローバルプラットフォームを搭載しています。

スバルグローバルプラットフォームの主な特徴です。

  • 従来の70%剛性を高めた幅広く強度の高いスチール
  • 長期間に渡って使用可能なクオリティ
  • 静かな乗り心地
  • 優れた耐久性と耐震性
  • 衝突安全、予防安全を強化
  • 走行性をより高める
さくら(妻)
プラットフォームって車の基盤となる骨組みのことよね?どうして全車種にこのプラットフォームを搭載しないといけないのかしら?
営業マン
世界では衝突安全機能や環境性能の基準が厳しくなってきています。今までのプラットフォームだと、基準を満たしていなかったり技術的な問題がでてくるのです。

「家にたとえると、これまでは初代レガシィで新築して以降増改築を繰り返してきました。増改築だけだと効率も悪くなります。これからますます衝突安全の基準も厳しくなっていく中で、私たちが理想とする走りや安全性能を実現するためには“新築”しなければなりません。ゼロから図面を描き直して、将来を見据えた合理的な方法で様々な課題をクリアしていこうというのがプラットフォームを刷新した理由です。」

引用:スバル公式HP

源十郎
家に例えるとわかりやすいね。それじゃあ新型アウトバックは今までと全く違う走りが期待できるのかもね。

その他の便利な機能

  • 24時間コネクテッドサービス
  • ドライバーモニタリングシステム
  • ブレーキアシスト
  • 盗難防止システム
営業マン
全てをご紹介しきれないほど多彩で便利な機能が付いています。

これだけ多種多様な機能が付いていても、何が起こるかわからないのが車の運転ですよね。安心をさらに高めたいなら保険の見直しも一緒にどうぞ↓

 

【新型レガシィアウトバック】エンジンや燃費はどう変わる?

引用:スバル公式HP

エンジンでは従来の水平対向4気筒エンジンではなく、直噴ターボエンジンが導入されるということに注目が集まっています。

こちらはエンジン比較表です。

  2.4L水平対向4気筒直噴ターボ 2.5L水平対向4気筒エンジン
現行 ×
新型

新開発の2.4L直噴ターボはonxy Edition XTに搭載されていますが、ほかのモデルは現行と同じく2.5L水平対向4気筒エンジンを使用しています。

こちらは2.4L水平対向4気筒直噴ターボエンジンのスペックです。

パワー 133.861kW@ 5,800 rpm
トルク 236.82Nm@ 4,400 rpm

2.4Lでありながら、スポーツ車のようにダイナミックに走り、さらなる低燃費・低排出ガスを実現します。

源十郎
あと、フォレスターやスバルXVに搭載されているe-BOXERは搭載されないのかな?

e-BOXERとはスバル独自開発の水平対向エンジンに電動技術を組み合わせたパワーユニットです。特徴の一つとして、アクセルを踏んだ時に、すぐにリスポンスしてくれる、思った通りに動いてくれるとうメリットがあります。また、電気を使用しているので燃費がよくなります。

営業マン
残念ながらアウトバックには電気自動車のラインナップはないので、e-BOXERは搭載されていないようです。
友人
環境の観点からも電気自動車が増えているから、今後スバルも電気自動車をたくさん展開するかもね

スバルXVとe-BOXERについてもっと知りたい方はこちらの記事もどうぞ↓

スバル新型XVハイブリッド登場!E-BOXERと新アイサイトを解説

燃費

こちらは燃費のカタログ値での比較表になります。

  高速道路 市街地
現行(日本仕様) 15.1Km/L 8.6Km/L
新型(北米仕様) 約14km/L 約11Km/L

カタログ燃費ですし日本とアメリカでは計算方法も異なるため単純に比較することはできません。

しかし、同等か今以上の燃費が期待できそうです。

燃費はまずまずと言ったところではないでしょうか?よく一緒に比べられるマツダCX-8について詳しく知りたい方はこちらの記事もどうぞ↓

今年もやるって本当!?CX-8マイナーチェンジ情報まとめ!!

 

【新型レガシィアウトバック】価格はどう変わる?

引用:スバルUSA公式HP

スバル独自の技術が集結され、インテリアがより豪華になり、安全機能が高まりエンジンも高性能になる新型アウトバック ですが、値段は高くなるのでしょうか?

最新情報ではアイサイトXが標準になることで値上がりは確実なようです。

大画面ディスプレイも標準となれば、20万円近い値上がりも考えられるでしょう。

こちらが現行モデルと新型モデルの価格表です。

  最安値 最高値
現行 3,410,000円〜 3,630,000円〜
新型(北米仕様) 約2,960,000円〜($26945〜) 約4,118,100円〜($37495〜)

 

 

 

【新型レガシィアウトバック】まとめ

  • 新型レガシィアウトバックはアメリカで10月発売予定
  • 新型レガシィアウトバックは日本で2021年10月発表、1月発売と予想
  • 新型レガシィアウトバックはインテリアが大幅に変更され、より高級感が増す
  • 新型レガシィアウトバックはアイサイトXが標準で搭載
  • 新型レガシィアウトバックはスバルグローバルプラットフォームを搭載
  • エンジンは2.4L水平対向4気筒直噴ターボと2.5L水平対向4気筒エンジン
  • 燃費は現行とあまり変わらず、平均で12.5Km/L
  • 価格は20万円アップの可能性も

新しく生まれ変わったゴージャスなスバルレガシィアウトバックを日本でも早く拝みたいです。

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