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たまに見かける近所のおっさん、おっと年配の男の人が乗ってる車、あれなんて車だろう? 渋くて、かつ良い感じで高級感もあるあの車。
と、気になったらすぐに調べてしまう私。結果、トヨタのプレミオという車だということが判明。さらに・・・、え? 名前変わる前のコロナ(1957年誕生)から数えるともう60年以上ずっと売られてる車なの? そりゃあおっさん、おっと年配の男性の心もつかむわけです。
ということで、今回調べたプレミオの歴史や名前の意味など、せっかくですのでシェアしていきます。気楽にお付き合い頂けると。
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【トヨタ・プレミオ】意味と由来
まず、「プレミオ」の意味です。スペイン語で「(優れたものに贈られる) 賞」という意味で、英語のプレミアムと同じ意味だそうです。プレミアムというと・・・、高級な、質の高いという意味もありますね。
確かに、大きさはセダンとしては大きくは無い「ミドルサイズ」のセダンなのですが、外装や内装が高級感を感じさせるものになっています。ちょっとこちらの動画見てみてください。まあ、トヨタさん側の戦略もあると思いますが、高級な雰囲気を感じられると思います。
【トヨタ・プレミオ】歴史
プレミオは、元々「コロナ」という1957年から2001年まで44年間も発売された車があり、そのコロナの後継車として作られた車です。
コロナの最後の代である11代目が(1996年から2001年まで販売)、「コロナ プレミオ」というサブネームがついた名前だったため、そのサブネームの方の「プレミオ」を残した形で誕生したのです。
プレミオとしては、2001年から現在までの17年間で2代目まで発売されており、コロナから考えると、なんと通算で13代目まで続いています。もう60歳超えてます。いい年です。
プレミオ時代は、人間でいうと40代半ばから61歳まで。そんなプレミオ、その中でどんな変化をたどって来たのか、ザーッと見てみましょう。
初代 (2001年 – 2007年) (コロナから考えると12代目)
引用: Wikipedia
2代目 (2007年 – 現在) (コロナから考えると13代目)
ここから2代目です。2代目は2007年6月に誕生しました。その後の外観の変わり具合はというと・・・。
2007年6月 2代目へのフルモデルチェンジ後 (2007年6月 – 2010年4月)
引用: Wikipedia
2010年4月 2代目1回目のマイナーチェンジ後 (2.0G”スペリアパッケージ) (2010年4月 – 2016年6月)
引用: Wikipedia
2016年6月 2代目2回目のマイナーチェンジ後 (1.5F”EXパッケージ)(2016年6月 – 現在)
引用: Wikipedia
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【トヨタ・プレミオ】現行モデルのおすすめポイント
どうやら、私現行のプレミオが好みなようです。となると、今度は具体的にどこが良いのか、その良いところをあなたに推したくなります。(笑) でも、それが本当に私だけが思っている様な、マニアックすぎる良いところでは少し微妙ですよね。
ということで、現行プレミオのおすすめポイントを、口コミも交えつつ、いくつか紹介しますね。
クラウンを思わせる外観
まず、プレミオ (プレミアム) の名前通りに高級感のある外観、良いと思います。元々、現行プレミオになるマイナーチェンジの時、同じくトヨタの高級セダンであるクラウンを意識した外観デザインにしたと言われています。成功しているのではないでしょうか。
ちなみに、下の写真の左側が現行プレミオ、右側が現行クラウンです。どうでしょう似てると思いますか? まあ、似てる部分ありますが、当然ながら別物ですよね。そこがプレミオならではで良いのだと思います。
引用: Wikipedia (左、プレミオ), トヨタ公式HP (右、クラウン)
【エクステリア】 (現行・2017年モデル)
マイナーチェンジして高級感が増した。
前は現行のクラウンロイヤル、後ろはマイナーチェンジ前のレクサスLSに似ていると思う。
最近のトヨタ車にしては上品な顔つきで良い。
５ナンバーサイズで大きくないが、高級車に見える。
引用: 価格.com
【エクステリア】
グリルが拡大されて今風のトヨタデザインですが、カローラやレクサスなどのようにはならず、好感が持てるデザインでした。
ミドルクラスの押し出し感はあり、5ナンバー枠には見えないところは良いですね。
引用: 価格.com
人とあまり被らない
プレミオは、「できれば人と同じはイヤ」という人にはちょうど良さそうです。年に2000台程は必ず売れているので根強い人気を持つ車なのですが、街でよく見かけるかと言われれば、、そうではありません。そこが希少性につながります。
- 重視項目は、希少性
購入後1カ月経ちましたが、まだ1台もマイナーチェンジ(2016/6）後のプレミオとすれ違ったことがありません。ここ数年、市内はプリウスやインサイトばかり走っていますから、希少性に重きを置いていた私としては満足しています。
引用: 価格.com
- 満足している点 (現行・2016年モデル)
マークXG’sの代車で借りて１日乗っていたけど普通に乗りやすい、同じクルマに見かけない所が逆に気に入りました。
引用: みんカラ
故障が少ない
プレミオは、かなり安心して乗れる車と言えます。というのは、故障が無くて良いという口コミ評価をよく目にしたからです。まあ、これは現行モデルに限ったことではなく、以前のモデルからのことですが。
いずれにせよ、故障が少ないのは本当にありがたいですね。
●故障経験 (現行・2016年モデル)
新車買って一回もディーラーにも行かず。
オイルだけ変えて１年３万キロ。。。
さすがNZエンジン。
●故障経験 (現行マイナーチェンジ前・2011年モデル)
６年間で全く無し！何もなし！
引用: みんカラ
ちなみに、ついでにプレミオの口コミもっと見てみたいという方は、こちらもぜひどうぞ。
まとめ
- プレミオの名前の由来は、スペイン語で「（優れたものに贈られる）賞」という意味。英語のプレミアムと同じ意味。
- 現行はプレミオとしては2代目。先代のコロナから数えると13代目。人間だと60歳超えている。
- 現行プレミオのおすすめポイント、「クラウンを思わせる外観」、「人とあまり被らない」、「故障が少ない」。
本当のこと言うと、、私、最初はこのプレミオという車見た時、「おっさんぽいなあ」って思ったんです。もちろん良い意味ではなく・・・。 でも、何度か見てるうちに、そしてプレミオのこと調べているうちに、「渋いなあ」「なんかいいなあ」に変わってきたんです。
これって、そもそも自分もその良さが分かる年になってるっていう・・・。そうです、私ももう立派な “おっさん” です。冒頭でおっさんいじりしてましたけど。(笑)
でも全然いやな気持ちじゃありませんよ。むしろ自分もこんな風に「渋さ」が (良い方向で) 分かる年になってきたんだなという感じです。今回プレミオは、私にとって年をとる事を肯定的に感じさせてくれた車でした。
あなたはどうでしょうか? プレミオってやっぱり、“おっさんっぽい”車でしょうか? それとも“渋い”車でしょうか?
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