S660の乗り心地は良い悪い?様々な口コミをまとめてみた!

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ホンダから発売されたS660(エスロクロクマル)は、本田技術研究所、設立50周年を記念して作られた車です。そして、なんとまだ20代だった社員の企画が採用になり、史上最年少で開発責任者に抜擢されたという経緯がある車でもあるんです。

そんなS660はどんな車なのでしょうか。ちょっと興味が掻き立てられますよね。今回はS660の乗り心地についてまとめました。

ワクワクしてご覧ください。

 

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【S660】こんな車って知ってた?

引用:S660公式HP

車名の660は排気量なので、S660は軽自動車です。写真を見ていただくと分かりますが、2人乗りでオープンカー、しかもスポーツカーなんです。

さくら(妻)
なんかおもしろ〜い!ミニカーみたいな可愛さもあるわね。
源十郎
王道の車ではないし、個性的な感じがいいよね。

https://www.instagram.com/p/B0k839Bn1cj/

あの小さなバイクのモンキーと一緒に写っています。400CCのバイクではありません。どれだけS660がコンパクトサイズなのかがわかる1枚です。さらに詳しいサイズ感を知りたい方はこちらの記事をどうぞ。

S660のサイズに見た無限の可能性とは?

S660のつくりが他の車とは違う

引用:S660公式HP

さくら(妻)
エンジンが後ろについてる〜!?ふつう前だよね?
源十郎
フッ、S660に普通を求めちゃいけないよ。なぜならF1と一緒なのさ。

車にはエンジンがどこに設置されていて、そのエンジンによって前後どっちのタイヤが動いて走るのか(駆動するのか)という駆動方式が数種類あります。S660はMRを採用しています。有名なところでFFとか4WDがありますよね。

MRとは
MRとはミッドシップエンジン・リアドライブの略。

後席付近にエンジンを搭載し、後ろのタイヤを駆動するタイプのことです。

メリット

  • 前にエンジンがなく軽いので操縦性が高く、コーナーリングも走りやすい
  • 後ろのタイヤが駆動するのでトラクション(パワーが地面に伝わる)がかかりやすく、加速力を高められる

デメリット

  • 車内が狭い
  • ラゲッジスペースが狭い
  • エンジン音がうるさい
さくら(妻)
F1と一緒のつくりなんてめっちゃスポーツカーじゃん。デメリットを見るとたしかにF1の特徴ね。

エンジンが運転席の後方にあることで以下のような声があるようです。

  • エンジンの熱を拾うため、背中は確かにあついです。これは改善いただきたい。
  • 軽自動車だから仕方ないですが、けっこううるさいです。

引用:価格.com

さくら(妻)
あついんだ。冬は暖房代わりにいいけど、夏は...。オープンカー状態で走れば大丈夫かな!?
源十郎
車の裏側に冷却対策はあるみたいだけど、あついんだね。まあ、すぐ後ろにエンジンがあるからね。

引用:S660公式HP

ゴーカートのような感覚

引用:S660公式HP

ゴーカートは子供のころに遊園地で乗った経験が多くの方にあるのではないでしょうか。思い返すとワクワクして楽しかったですよね。

源十郎
懐かしいな〜!よく乗ったっけな〜。
さくら(妻)
わたしはジェットコースターとか好きだったわ。あとティーカップとかね。

S660はゴーカート感覚を追求して、ヒップポイント(座る位置を低く)やアクセルヒールポイント(ペダルを座る位置から遠く配置)が、よりスピードを速く、車の動きをダイレクトに感じれるようにつくられています。遊び心がありますよね。

さくら(妻)
重心を低くして、足を伸ばして運転するスタイルだとスピードが出やすく感じられるってことはこんなイメージかな?
源十郎
これはやりすぎ!(笑)

軽自動車初の6速マニュアル

引用:S660公式HP

オートマ(CVT)も選択できますが、S660には6速マニュアルがあります。ふつうマニュアル車は5速マニュアルだと思いますが、6速と聞くといかにもスポーツカーで加速が違うのだろうとイメージしてしまいます。現に1〜5速をクロスレシオにして加速を追求した仕様になっています。

クロスレシオとは
1速から2速、3速とギアを変えていきますが、そのギアとギアの歯数の差が近いのでスムーズな切り替えができます。スピードが伝わりやすい範囲でギアチェンジができるので加速がしやすいメリットがあります。デメリットは燃費が悪くなるのが挙げられます。
源十郎
ちょっと難しいよね。とにかく加速力があるってことだよ。
さくら(妻)
6速の響きもなんだか速そうだしね。軽自動車ではじめてなのがなんかスゴい!

瞬間認知メーター

引用:S660公式HP

さくら(妻)
かなり見やすいわね。一瞬でスピードがわかる!
源十郎
そうなんだよ。運転している時はしっかり前を向いてよそ見しちゃけないからね。安全運転に視点を向けたスピードメーターなんだよ。

シンプルなつくりになっていて、スピードの情報が瞬時にわかりますので運転に集中することができます。スピードが瞬時にわかるのもスポーツカーらしくてカッコいい要素のひとつですよね。

S660はオープンカー

S660は小さいボディのスポーツカーですが、オープンカーでもあります。スポーツカーでありながら風を感じることができるなんて、ドライブ中の気持ち良さが半端ないでしょうね。ふつうのオープンカーは屋根の部分が自動で後部へ収納できるタイプがほとんどですが、S660は違います。

引用:S660公式HP

手動なんですね。巻いて巻いて自分で取り付けます。そして、収納場所が意外にも通常エンジンが積まれているエンジンルームにあります。S660は後方にエンジンが搭載されているので、ラゲッジスペースが前に設けられているんですね。

さくら(妻)
おもしろーい!自分で収納するし、自分で巻き巻きするんだ〜。しかも、ラゲッジスペース狭っ!
源十郎
そこがいいんだよ。めちゃくちゃ愛着が湧くと思うよ。なんというか逆にいい意味で心地良さがあるんじゃないかな。

スポーツカーの要素がギュッと詰まった魅力的な車です。ラゲッジスペースは非常に狭く、オープンカーの屋根の部分を収納してしまうといっぱいいっぱいです。S660はおひとり様専用スポーツカーと呼ぶにふさわしい車と言えるのではないでしょうか。

さくら(妻)
一人なら助手席に少しは荷物が乗せられるわね。ひとりで楽しむ特別な車って感じがする。
  • 基本的には一人で乗車して、助手席は物置きとして使うべきクルマです。

引用:価格.com

S660をもっと知りたいという方はこちらの記事をどうぞ。

S660に込められた意味に胸が熱くなる!

 

【S660】乗り心地はいいの?わるいの?

ここからは口コミを紹介していきます。

ネガティブ発言

源十郎
乗り心地に関してはもう想像つくよね。
さくら(妻)
良くはなさそうね。車体が小さくてヒップポイントが低いからバシバシ振動を感じそう。だってゴーカートだもんね。
  • がっつり地面の凹凸を拾うため、振動はバシバシ体に来ますが、スポーツカーなのでこういうものかと。路面情報がしっかり伝わってくるため安心できます。
  • ロードノイズを始め、メカニカルノイズが大きいので疲れます
  • 最悪です、スポーツカーに乗りごごちは求めちゃダメですね

引用:価格.com

  • 段差や砂利道などでは衝撃が手に取るようにわかります
  • 走りに振ったセッティングのため乗り心地はいまいち、ごつごつと突き上げ感はあるし、決して乗り心地こちが良いとはいえない。しかしスポーツカーとしてみるならば充分でしょ(笑)
  • ゴツゴツする足回りで、背中にエンジンがあるのに防音・断熱の対策をしてないという快適性を捨てた車

引用:みんカラ

ゴーカートをイメージすると分かりやすいと思いますが、快適さはゼロに近いものがあります。その中でもこんな声がありました。

  • 助手席は狭い上に振動バシバシのため、苦痛かもしれません。
  • 助手席には極力乗りたくないです
  • 助手席に人でも乗せようものなら不平不満ばかりタラタラ言われるだろう。

引用:価格.com

源十郎
助手席は運転席よりも少し足元が狭いみたいだよ。余計に乗りづらさがあるんだろうね。
さくら(妻)
運転している人は楽しいと思うけど、ただ乗ってる助手席は振動がつらいかもね。

やはり、S660は一人で乗るのが良いのかもしれませんね。ここまで見ると乗り心地が最悪の車です。なんでこの車を買ったの?と思ってしまうくらいのネガティブ感が伝わってきます。

ポジティブ発言

さくら(妻)
めっちゃいい笑顔ね。

源十郎
S2000に乗っている人の感想だから信憑性があるね。
  • スポーツカーにしてはとっても上品な部類に入る。
  • 乗り心地はスポーツカーにしては良いです。
  • 乗り心地が良いと腰が疲れにくくて良いですね^ ^
  • シートの造りが非常に良いので、長時間ドライブでも腰が痛くならない。
  • スポーツカーとしては驚愕の乗り心地の良さと言っていいでしょう。

引用:価格.com

さくら(妻)
とっても良い口コミだね。へぇ〜、シートの造りが良いんだ。

引用:S660公式HP

引用:S660公式HP

  • 運転している分には、乗り心地は大変よろしいです。
    シートの出来が乗り心地に影響しているのではないかと推測しています
  • 「シートが良いこと」
    シート自体は小振りですが、ホールド感があり、かつクッション性も高いです。

引用:みんカラ

源十郎
試作を繰り返してたどり着いた形状で、座った時に体がすっぽり隙間なく収まりブレないのがいいみたいだよ。
さくら(妻)
ザ・スポーツシートね!

ネガティブな意見と違って真逆すぎる良い内容ばかりです。S660に満足しているように感じますよね。

 

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【S660】乗り心地は楽しい!

引用:S660公式HP

ここで疑問が浮かびます。S660の乗り心地は良いのでしょうか?悪いのでしょうか?何にしても二面性はあるものですが、意見が両極端にはっきりと分かれてしまっています。しかし、振り返って見るとポジティブ発言に答えがあるように思います。

  • スポーツカーにしてはとっても上品な部類に入る。
  • 乗り心地はスポーツカーにしては良いです。
  • スポーツカーとしては驚愕の乗り心地の良さと言っていいでしょう。

引用:価格.com

スポーツカーにしてはこの言葉です。スポーツカーに乗り心地を求めてはいけない!ということなのでしょう。

スポーツカーに求めるもの
  • 操縦性の楽しさ
  • 重量バランスに優れた軽量
  • スピード「感」

S660にはこの3つの要素が少なからず含まれています。スポーツカー好きの方は乗り心地の良し悪しではなく、乗っていて運転していて楽しい車かどうかが大事ということですね。楽しい=乗り心地が良いということです。そうじゃないと、ただの振動ガタガタの最悪な乗り心地と思ってしまいます。

こんな楽しげな口コミがありました。

  • 加速、スピード等は所詮軽の範囲ですが、群を抜く旋回性能のおかげで、積載性・遮音性がなくも乗っててホント楽しい車ですよ!
  • オープン状態にすれば解放感は最高。
    軽なのでパワーもありすぎず、そこらの道で十分に楽しむことができます
  • 完全に走りを楽しむための車です。

引用:みんカラ

  • MRだけあって鼻先が軽く曲がりくねった道もスイスイ気持ち良く走れます

引用:価格.com

源十郎
旋回性のおかげってあるけど、S660はコーナーリングがめちゃくちゃ良いんだって。スイスイ曲がるらしいよ。
さくら(妻)
走るのが好きな人ってそういうとこ大事よね。高速道路はスピード出せるけど、つまんなかったりするもんね。
源十郎
そうだね。操縦性を楽しみたいわけだから、ただ真っ直ぐな道じゃなくて曲がってなんぼだよね。

引用:S660公式HP

軽自動車で初採用になったシステムです。ホンダ車で他には、SNXやシビックなどに搭載されています。

アジャストハンドリングアシストとは
カーブで曲がる際に気持ち良く曲がれるというタイミングで内側のタイヤに絶妙な力加減でブレーキをかけてくれます。そうすることで膨らまずに曲がるのをアシストしてくれるシステムです。

まだまだ楽しげな口コミがあります。

さくら(妻)
なんか伝わるね。デメリットを上回る楽しさがあるんだね、S660には。
源十郎
本当だよ。ゴーカート好きだったしさ、なんか乗ってみたくなっちゃたよ。

スポーツカーが好きであればという条件付きですが、S660の乗り心地は楽しい!という結論になりました。

 

まとめ

  • S660は軽自動車のスポーツカー。
  • 軽自動車で初の6速マニュアル、カーブでアシスト性能を搭載。
  • オープンカーだけど、屋根の収納は手動で行う。
  • 凸凹道ではダイレクトに振動が伝わり疲れる、快適性を捨てた車。
  • 助手席は狭く、ラゲッジスペースも狭いので一人向きの車。
  • スポーツカー好きにとっては乗り心地が良く、最高に楽しめる車。

いかがでしょうか?S660はスポーツカーの要素をギュッと詰め込んだ魅力的な、そして楽しい車なのではないでしょうか。家族で乗ったり、買い物を楽しんだりするには不向きですが、一人で純粋に走ることを楽しむワクワク感があります。

軽自動車なので経済的に優しくセカンドカーで所有するのが良いのかもしれません。一度、クネクネの山道を走ってみたいものです。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

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