スイフトのタイヤサイズとホイールを徹底調査

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はたして、どちらが強いのか?
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走ることが楽しくなりそうな車スズキのスイフト。軽快な走りを実現するためのこだわりはスイフトのタイヤにもギュギュっと詰まっていますよ。

車の初心者にはちょっと難しく感じるタイヤの話、わかりやすく解説しちゃいましょう。自分で色々調べたけど、記号ばかりで訳わからないと投げ出しかけてるそこのあなた。

そう、そこのあなたです。スイフトの魅力と共にタイヤの魅力も分かりやすく解説しますので、まだまだ投げ出さないでお付き合いください。

 

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スイフトのタイヤサイズを見てみよう

引用:スズキスイフト公式HP

まずはグレード別にタイヤサイズを見てみましょう。

ピンクの色をつけたところは他のグレードと表記が違いますね。ホイールを見ても、ピンクのところは”ホイール”ではなく”ホイールキャップ”となっています。

次は青く色を付けたところを見てみましょう。色を付けなかったところとの違いは”切削加工(せっさくかこう)&ブラック塗装”があるかないかですね。

切削加工とは
切削工具類(工作機械とともに使う道具)を用いて対象物を切り削る加工方法。 除去加工とも呼ばれる

参考:Wikipedia

源十郎
グレード毎に一覧にしてみたけど解るかな。
さくら(妻)
記号の意味はさっぱりだけど、こうやってまとめてみるとタイヤの種類が少なくなったわ。

源十郎
たくさん種類があると”うわぁ~!!”ってなるけど、3つなら少ないから楽勝だね。
さくら(妻)
学校の勉強と一緒ね。大量の宿題みるとげんなりするけど、今日の宿題はプリント1枚ですって言われたらさっさとやっちゃおうっていう気になるもんね。パパは宿題溜め込む派だった?
源十郎
僕は溜め込む派って言うよりは、残しておく派ってとこかな。
さくら(妻)
子供たちにはそういう事言わないでね。真似すると困るから。

さくらちゃんに叱られてしまいました。でもめげずに名誉挽回。この日の為に勉強したタイヤの知識を存分に披露しますよ。

“スイフトにはどんなグレードがあるかちゃんと知りたいよ。”と思った方、ファミリーカー目線で解説してますよ。チェックしてみましょう↓

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スイフトサイズ表記のしくみ

引用:ダンロップ

先ほどのグレード別のタイヤサイズ表にあった表記はタイヤの構造を示したものなんですね。これが分かるとスイフトのタイヤの魅力を覗けるようになりますよ。

例えば、HYBRID SGのタイヤは175/65R15ですね。上の図に当てはめると、タイヤの幅は175mm、偏平率は65%、ラジアル構造、リム径15インチと解読できます。

さくら(妻)
ねぇ、偏平率ってなに?
源十郎
それじゃ、偏平率について説明するね。

偏平率っていうのは、タイヤの幅に対する断面の高さの割合で、横から見ると偏平率の差が分かりやすいんです。偏平率が55%以下になると低偏平率タイヤと言われます。

偏平率が低いと、横から見た時タイヤのゴムの部分が薄く感じられます。逆にこれより大きい数値になると高偏平率タイヤで、横から見た時にゴムの部分に高さが出てきます。

また低偏平率タイヤだと、ハンドル操作に対する車の反応がよくなり、動きにキレがでてきます。ただ、でこぼこ道の影響を受けやすいので、乗り心地は悪くなります。

偏平率が高いと、でこぼこ道でも衝撃を吸収してくれるので乗り心地がよくなりますが、カーブで影響を受けやすくなります。遠心力で飛ばされそうになるアレですね。一般的に乗り心地のよい偏平率は65%くらいと言われています。

さくら(妻)
俺のドライビングテクニック見てくれよな。って人は低偏平率タイヤ、乗り心地重視の人は高偏平率タイヤってとこかしら。
源十郎
ちなみに、低偏平率タイヤは空気圧が分かりにくいので、こまめな点検が大事だよ。

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スイフトのホイールを見てみよう

ホイールの種類で一般的に出回っているのはスチールホイールとアルミホイールになります。スイフトもこの2種類ですね。アルミホイールは軽量で加工がしやすいので、様々なデザインが出ています。

一方スチールホイールは安くて丈夫なのですがデザインが限られてしまいます。このスチールホイール装着のタイヤの場合、ホイールキャップ装着でデザイン面をカバーしていることが多いです。

スチールタイヤを「鉄チン」と言うそうですが、スチールの原料が鉄だから。鉄の塊という意味があるようですよ。

引用:スズキスイフト公式HP

なかなかかっこいいホイールですね。一番右がホイールキャップを装着したスチールホイールです。ホイールキャップのデザイン性で、他の2つと並べても見劣りしない気がします。

一番左のホイールは、切削加工にブラック塗装したアルミホイール。どうやらこのバイカラー(2色使い)のホイール、流行っているみたいですよ。

平らな面は切削加工で鏡面、いわゆる鏡のようにピカピカにして、他は別の色で塗装する。確かに流行っているのが解るかっこよさですね。

源十郎
ただこの切削加工ホイールは、修理になった時注意が必要だよ。補修部分をパテと塗装で埋めれば良いやって訳にはいかないんだ。

 

修理業者さんの腕も問われるから修理代が高くつく可能性が大きいんだ。大事な事だから覚えておいて損はないね。

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スイフトの足周りはHEARTECT(ハーテクト)が鍵

HEARTECTってどういう役目?

さくら(妻)
やったー。3kgダイエットできたわ。ご褒美に美味しいパンケーキ食べに行きたーい。
源十郎
さくらちゃん、せっかくダイエットしたのにいいの?そういえば、スイフトは前モデルより120kgのダイエットに成功したんだよ。
さくら(妻)
120kgって言ったら、大人2人分じゃない。何て事なの。

さくらちゃんが驚くのも無理ありません。ダイエットを成功させたスズキですら「1部品1g削減だ」と、試合前の格闘家のごとく軽量化を進めて来たんですから。

しかし、転機は訪れます。単品ダイエットで挫折するダイエッターがそもそも食生活を見直してみたらすんなりダイエット成功したように、スズキも車の構造や部品の配置から見直し開発したのがHEARTECTです。

するとどうでしょう、今まで試合前の格闘家のごとく絞れるところまで絞ろうじゃないかと減量していたスイフトくんもHEARTECTのおかげでドドーンと120kg減量成功したのです。やりました。スイフトくん。

途中から擬人化してしまいましたが、車にとって軽量化はとても重要なんですよ。

    軽量化メリット
  • 止まりやすい
  • 曲がりやすい
  • コントロールしやすい
    • 燃費がよくなる

    なんと、良いことづくめ。だからこそスズキもこだわって開発したんですね。

    スイフトの燃費の秘密探りたくないですか。HYBRIDに注目して見てみましょう↓

    スイフトのハイブリッド・マイルドハイブリッド、違いは何?

    2018.09.16

     

    HEARTECTの仕組みを見てみよう

    引用:スズキスイフト公式HP

    車にはシャシーと言われるパーツがあります。これは車が動くために重要な足周りの骨組み部分。

    車の走行装置の中の車軸、つまりタイヤの回転軸であるアクスル、路面の凹凸など走行時にかかる力を車体に伝えない為のバネの役割をするサスペンション、車の進行方向を変えるシステムであるステアリング、これらをまとめる骨組みをシャシーと言うんですね。

    このシャシー、すっごい頑張りやさん。車が動き出すと様々な力が部分的にシャシーに加わります。今までは力が加わる所は頑丈に分厚くしなければいけませんでした。

    せめてこの力を分散させてあげられればとスズキの開発者さん達は思います。シャシーの形を変え、他のパーツを接続する位置を変えると力の分散をしながら軽量化し、強いボディー作りに成功しました

    同時に広い室内と荷室スペースも確保しました。計算しつくし、車の事を思ったスズキの開発者さんたちの努力の成果ですね。

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    スイフトのRS専用の足周りはさらに特別

    ここまで見てきただけでもスズキのこだわりが十分すぎるくらい感じられるスイフトですが、HYBRID RS、RSt、RSはさらにこだわった仕様になっています。

    RS専用の足周りは、日本よりも早い速度で走る事のできる欧州の道路環境でも快適に愉しく走れるように調節してあります。

    欧州チューニングショックアブソーバー:サスペンションのパーツであるショックアブソーバー。ショックアブソーバーは大きくて早い力が加わると、この力をゆっくりした動作に変える役割があります。

    これを減衰力といいます。この減衰力を硬めに設定することで、車の上下動を抑えてコントロールしやすくします。

    欧州チューニングタイヤ:運転時に歪みにくいタイヤを用いることで、運転時のハンドル操作と車の動きがより近い感覚になります。

    欧州チューニング電動パワーステアリングコントローラー:まっすぐ進む時の安定性、ハンドル操作のしやすさに重点をおき、より手ごたえのあるハンドル操作ができるように調整しました。

    参考:スズキスイフト公式HP

    タイヤだけではなく、タイヤの関わるパーツにも深ーいこだわりが感じられますね。

    軽快な走りのスイフトで車中泊ドライブしたくなったらこちらも忘れずチェックですよ↓

    スイフトで車中泊キャンプできるの?楽しむ方法を調べてみた!

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    スイフトはどんなメーカーのタイヤが装着されてるの?

    引用:ブリヂストン

    ここまでタイヤサイズ、ホイール、足周り環境を見てきましたが、もう一度タイヤに戻ってみましょう。

    さくら(妻)
    タイヤの事だいぶ解ってきたけど、そもそもどこのメーカーのタイヤを装着しているの?
    源十郎
    そうだったね。では見ていくことにしよう。

    新型スイフトは「ECOPIA EP150(エコ ピーアイエー イーピー イチゴーマル)」を装着しています。安全・操縦性能、乗り心地を高い次元で維持しながら転がり抵抗性能の低減を追及、ダンロップ自慢のタイヤです。

    さくら(妻)
    どんぐりコロコロ~♪転がり抵抗性能って何?

    引用:ブリヂストン

    転がり抵抗性能とは、タイヤが転がる時に進行方向と逆方向に生じる抵抗力の事です。この抵抗力が大きいと燃費が悪くなります。上のラベルでいくと、AAAに近づくと転がり抵抗の低いタイヤ、という事がいえます。

    その下の傘マークはウエットグリップ性能。濡れた路面でのタイヤのグリップ力をランクで表したもの。こちらもaに近いほどグリップ力が強い。濡れた路面をしっかりつかむという事ですね。
     
    ちなみに、エコピアEP150の転がり性能とウエットグリップ性能の目安ランクは以下のようです。
    エコピアEP150口コミ

    EP150は工場出荷用のタイヤですね。転がり抵抗の数値って他のタイヤの数値が解らなければ比べようがないんじゃないでしょうか?

    補足

    軽自動車用サイズ:AA

    普通車用サイズ:AAA

    ウェットグリップ:b

    引用:Yahoo!知恵袋

    ラベルを探してみたのですが、見つけられなかったのは工場出荷用のタイヤだからのようです。タイヤ交換の際は、このラベルを参考に選ぶと燃費のいい車になりますよ。

    源十郎
    いくら燃費の良いタイヤを使っても、空気圧が適正値でないと意味がないよ。こまめな点検を忘れないでね。

    タイヤの交換タイミングを動画で説明してあります。

     

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    スズキスイフトの値引き交渉術。値引き額の最大相場限界値を超える方法

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    スイフトタイヤのまとめ

    • スイフトのタイヤサイズはHYBRID SGとXGは175/65R15他は185/55R16。
    • スイフトのスチールホイール仕様車には15インチホイールキャップ装備
    • スイフトのアルミホイール仕様車は16インチ。名前にRSがついている車種は、切削加工とブラック塗装で流行りのバイカラー(2色)。
    • スイフトはHEARTECTで大幅な軽量化に成功。走りに磨きをかけた。
    • RS専用足周りは日本よりハードな欧州の道路環境にも対応できるように調整してある。

    いかがですか?タイヤの事がわかりましたか?軽快でスポーティーな走りを実現させるため、スズキの車にかける思いを垣間見る事ができました。

    調べていくうちに手に入れた訳ではないのですが、大事に使いたいなと心から思ってしまいました。そして、初めにお話しした、「タイヤなんてわかんないよ。」と投げ出したい気持ちは払拭されたでしょうか。

    スイフトの事がもっと好きになっていたら良いなと願う源十郎でした。

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