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2015年の7月にピクシスメガの軽自動車が、トヨタから発売されました。ピクシスメガは、ダイハツ・ウェイクのOEM車となります。
2018年1月には、スマートアシストⅢを設定するなど一部改善されました。グレードとしては、全部で10種類となります。果たして評価はどうなのか？色んな口コミを見比べて行きましょう。
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【トヨタ・ピクシスメガ】グレード紹介と評価
引用:トヨタ公式サイト
ＯＥＭ
original Equipment Manufacturingの略
メーカーが他社ブランドの製品を生産すること。自動車業界の場合、新車開発費用の負担を減らし、品ぞろえを増やすねらいがある。トヨタは傘下のダイハツ工業、日野自動車と相互にＯＥＭ供給を行う。 (2018-03-30 朝日新聞 朝刊 ２経済)
引用:朝日新聞
まずは、ピクシスメガのグレードを見てみましょう。
| グレード | 価格 | 排気量 | 燃費 |
|---|---|---|---|
| D | 1,350,000 | 660㏄ | 25.4km/L |
| D”SAⅢ” | 1,414,800 | 660㏄ | 25.4km/L |
| L”SAⅢ”2WD | 1,555,200 | 660㏄ | 25.4km/L |
| L”SAⅢ”4WD | 1,679,400 | 660㏄ | 24.6km/L |
| L”SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”2WD | 1,598,400 | 660㏄ | 25.4km/L |
| L”SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”4WD | 1,722,600 | 660㏄ | 24.6km/L |
|
Gターボ “SAⅢ”2WD |
1,674,000 | 660㏄ | 23.8km/L |
|
Gターボ “SAⅢ”4WD |
1,798,200 | 660㏄ | 23.2km/L |
|
Gターボ “SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”2WD |
1,717,200 | 660㏄ | 23.8km/L |
|
Gターボ “SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”4WD |
1,841,400 | 660㏄ | 23.2km/L |
※ピクシスメガのグレードについてはこちら↓↓
ピクシスメガの良い口コミ
- ピクシスメガはダイハツウエイクのOEMなので価格は勿論一緒。違いは、トヨタのエンブレムが付くくらいです。
- 車の室内スペースがとにかく広い！軽自動車なのこれだけ大きなスペースを確保した努力に驚きが隠せない。高身長の大人が後部座席に座ってもルーフまでの空間が余裕。
- アイポイントが1378㎜と高くて、視野が広がり運転しやすい
- 座席を寝かせば自転車も楽々載せれる。縦にしたゴルフバッグは沢山入る。収納スペースを広く取ることが出来るのでアウトドアに持ってこい。この使い勝手のいい広い空間は大いに魅力的だ。
- ハイトールカーなので運転中のフラつきが心配だったが普通に走行する際は大丈夫でした。
- 小回りがきいてキビキビと走る
- 軽自動車ながらもレジャーするのには、とても有効的な車でキャンプや海水浴、BBQ、サイクリングなど色んな可能性が広がりワクワク感が半端ない。車内でも着替えが出来るほど。
- 競合車のワゴン車と比べてみると照明のデザインが気に入った。うきうきするような遊び心が感じられる。
- シートアレンジが多彩でフルフラットもできるので車中泊も出来ます。
- 助手席の背もたれを倒してテーブルに早変わり！食事もゆっくり出来ます。
- D以上のグレードにスマートアシストⅢが付いていて安全装備 は、満足。
- ステップが低く乗り降りが楽ちん
- シートが撥水加工されているので雨の日や飲食する際こぼしても安心
ピクシスメガの残念な口コミ
- エクステリアのデザインがバランス良くない
- モノレールみたいな感じ
- 車両重量は1トンを僅かに超えるので、ノンターボではパワー不足を感じる
- 内装がいまいち。ひと工夫してほしい
※ピクシスメガの乗り心地についてはこちら↓↓
※車好きのSNSは、こちら↓↓
【トヨタ・ピクシスメガ】D、D”SAⅢ”の口コミ
引用:トヨタ公式サイト
ピクシスメガDとD”SAⅢ”の良い口コミ
- 外観は、ゴツゴツとした男らしさが魅力のアウトドア系のデザイン。多くのユーザーは男性が占めるでしょう。
- 軽自動車にしては高さもスペースもあるので身長が高い人や通常乗りする分には問題ありません。普通に乗る分には問題ないと思います。
- 視界がとても広くて初心者には、運転しやすい。
- シートの座り心地は、柔らかくて乗り心地も悪くないです。
- 小回りもきくのでＵターンなど簡単にできますし、狭い道でも比較的ゆとりを持って進むことができますね。
- かなりの遠距離走行をしてみると燃費の良さに驚きました。軽自動車独特のエンジン音も気にならないので経済的で良い車だと思います。
- 135万円の価格で総合的に評価するたいした問題点もなく非常にバランスの良い車ではないでしょうか。
D、D”SAⅢ”の残念な口コミ
- 普段使いで1〜2人乗りなら使えますが、軽自動車なのでパワー不足を感じます。
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【トヨタ・ピクシスメガ】L”SAⅢ”、L”SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”の口コミ
引用:トヨタ公式サイト
L”SAⅢ”、L”SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”の良い口コミ
- Dに比べると、車内の装飾が色々施され内装が一気に豪華になります。
- 両側パワースライドドアがあり、ステップも低く乗り降りが便利
- このグレードからキーフリーシステムなので煩わしくなくて有り難い。
- 天上の高さごあって開放感があり、シートもゆったり座れます。荷物も沢山詰め、シートはフルフラットにできるので便利がいい。
- 試乗をしてみて、ある程度踏み込みをするとグングンと加速してくれました。アイドリングストップ機能も有り難いです。
L”SAⅢ”、L”SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”の残念な口コミ
- 本体価格は150万円位だつたのですが、オプションとしてナビ等を付けました。支払いをローンで組んだので総額が普通車が買えるくらいの金額になってしまいました。
- アクセルの踏み込みをしっかりしないとある程度加速しない。
レジャーエディション”SAⅢ”とは？
- イジーケアーフロア
防水素材のイージーケアフロア
- レジャーエディション室内装備 ユーティリティフック（4個）
- 固定ベルト
- 荷室床面フック
- 上下2段調節式デッキボード（固定フック付）
- LEDフロントパーソナルランプ
- LEDリヤパーソナルランプ
- LEDラゲージルームランプ
【トヨタ・ピクシスメガ】Gターボ”SAⅢ”、Gターボ”SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”の口コミ
引用:トヨタ公式サイト
Gターボ”SAⅢ”、Gターボ”SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”の良い口コミ
- エクステリアは秀逸なデザイン。スーパーハイトールでさらに男らしく屈強な雰囲気です。サイドから見てもカッコ良さがある。その上高級感さえも感じる。
- 内装のメーターパネルやシフトノブも豪華で機能的になりメカっぽい造りがカッコイイ。
- 助手席を倒すとテーブルになるので飲食が出来て使いやすい。
- ターボ車なので家族4人で試乗しましたがとても良く走りました。パワーには不満ありません。
- 車体重量があるわりにインタークーラーターボがパワフルに加速してくれます。なんの問題もありません。この車ならメインカーとして充分使えます。
- 背が高い車なので不安になるのがカーブ時のフラつきです。思っていたよりスムーズに曲がる事が出来ました。 アクセルをずっと踏まなくても、よく転がり燃費がいいです。 乗り心地 思ってたよりいいです。
- 走りにおいては、アクセルの反応もよく、燃費は、実際に乗ってみて町乗りなら15～20㎞/L 、高速や長距離で20～25 ㎞/Lと満足出来る燃費だと思います。
- 床下収納が可能でとても便利です。
- 運転席シートヒーターが冬場とても便利で助かります。
- ヒーテッドミラーは、雨の水滴や雪などの視界の妨げを防いでくれます。
Gターボ”SAⅢ”、Gターボ”SAⅢ”レジャーエディション”SAⅢ”の残念な口コミ
- 坂道などにおいては、問題ないのですが高速道路の合流時などの加速がいまひとつ物足りない。
- 車高のせいか足回りが硬めなので路上の悪いところでは車内にひびくことがある。
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まとめ
- ピクシスメガのトップクラスの広さと高さが魅力
- D以外のグレードには、スマートアシストⅢが標準装備となり安心
- L”SAⅢ”にオプションを付けると普通車の価格になってしまう
- レジャーエディションの特別仕様車の口コミは、ほぼない
- 車体重量が重いのでノンターボでは、パワー不足の場合もある
- Gターボ”SAⅢ”なら走りに満足出来る
通常運転や街乗りならノンターボ車でいいのですが、軽自動車のわりには車体重量が重いのでターボ車の人気が集中してます。ピクシスメガは、中間グレードよりD”SAⅢ”やGターボ”SAⅢ”が人気が高いようです。大人数や沢山の荷物を載せる場合はGターボ”SAⅢ”がおすすめです。
皆さん、こちらを参考にお好みのグレードを選んでみてくださいね。
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