＜目からウロコ特集＞
はたして、どちらが強いのか？
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皆さんどうもこんにちは。ビューティフルモンスターをコンセプトに開発&デザインされたトヨタのハイブリットセダン車新型カムリが、フルモデルチェンジをしました。
乗り心地はどのようになったのか紹介していきます。
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そもそもカムリとは?
カムリはアメリカ市場のミディアムクラスにおけるベストセラーモデルなんです。2017年に発売された新型カムリは1980年に登場した初代から数えて10代目になりました。日本ではハイブリットのみが発売されています。トヨタが車づくりについて良いと信じることをいっぱい詰め込んだ車＝カムリ 一言で説明するのならばこの言葉がぴったりですね。
重心は低く、安定性は高くがキャッチフーズの新型カムリはTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)プラットフォームがもたらす重量バランス、車両安定性の向上によって意のままの走りを実現し生まれ変わりました。
新型カムリの乗り心地は?
新型カムリは走りの質感や乗り心地にこだわっています。全体は低重心で運転席の位置も低めに作られていて長時間運転しても疲れにくい姿勢が保たれる設計になっています。更に視界も広く操縦安定性も先代と比べると向上するなど進化されています。
まずは3つのドライブモードに注目！新型カムリには、ノーマルモード、エコモード、スポーツモードの3つのドライブモードがあります。一台の車なのに3通りの乗り心地が試せるなんて贅沢ですね。その日の気分や状況によって選択出来るから飽きず快適に乗れますよね。
まずはノーマルモードから説明していきます。これは言葉の通り走りと燃費のバランスに優れ、様々なシーンのドライブに適合できるモードのことですね。モード選択に迷ったらとりあえずって感じで選択しちゃえばOK!
次はエコモードについて。パワートレイン(エンジンで発生した回転エネルギーを効率よく駆動輪に伝えるたもの装置)とエアコンを燃費優先の制御に変化するモードのことです。ニュートラルに近い状況に移行させることで燃費を向上させることが出来ます。渋滞の時はエコモードにするといいかも知れないですね。
最後のスポーツモードは運転がもっと楽しくなるように加速の反応を鋭くしたりエンジンブレーキを積極的にかけたりハンドルの操舵力をよりスポーティにするなど工夫し気持ちの良い走りをサポートします。是非高速でスポーツモード試してみたいですね。
乗り心地についてのメリットとデメリットも見ていきましょうか。
- 突き上げ感がなく低重心な為ブレず安定感がある
- 前席・後席ともに広くゆったりできる
- 長時間運転していてもお尻や腰、背中に負担がかからないちょうどいい硬さのシート
- 静粛性が抜群
乗り心地のメリットはこんな感じです。新型カムリは低重心化された為安定感があり乗り心地も向上しました。サイズもトップクラスに大きい為ゆったり出来てストレスを感じさせないゆとりのある運転が出来そうですね。では次はデメリットについて紹介していきます。
- 低重心化されているため段差を超える滑らかさはイマイチ
- 車幅が大きいため小回りが効かない
乗り心地のメリット、デメリットはこんな感じです。やはり新型カムリのサイズの大きさと低重心化されたところは賛否両論あるみたいですね。
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乗り心地の口コミ
- 乗り心地はいいがロードノイズが少し気になる。まぁエコ運転にすれば静かだが…
- シートはフラットで若干ふわふわしてて助手席なら寝ちゃいそうになる。
- 運転時の安定性は群を抜いている。
- TNGAの導入によりフラフラ感がなく車と一体化して走ってるような感じになる。
- サイズが大きいから小回りが効かない。狭い住宅地には不向きな車。
口コミはこんな感じでした。やはりメリットデメリットの内容が口コミでも多いようですね。しかしふわふわして寝ちゃいそうになるシートはちょっと気になりますね～、そのくらい乗り心地にこだわって設計してるんですね。
まとめ
- TNGAが導入され乗り心地の良さが向上し安定性ありストレスを感じさせない車に進化
- 低重心化されたことで長時間運転も疲れにくなり気持ちのいい走りが実現
- サイズが大きいことで送迎にも最適でゆったりと運転できるが、このサイズ感は小回りが効かないという弱点でもある
- 3つのドライブモードがあり、気分によって選択できる
以上読んでいただきありがとうございました。
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