86の乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果

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トヨタのスポーツカーとして売られている86。車で走るのが好きという人にふさわしい車ですが、実際乗り心地はどうなのか調査してみました。

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86の乗り心地は悪い!

 

引用:トヨタ86公式HP

86はスポーツカーなので、シートが固めに作ってあり、またデコボコした道での振動が突き上げが大きいみたいです。

さくら(妻)
86の乗り心地は良くないっていう声が多いみたい。
源十郎
スポーツカーとして売られているから、乗り心地の良さを求めるというより、楽しく走れる車になっているんだね。後期型で乗り心地はだいぶ改善されたみたいだけどね

 

乗り心地をよくするためにはどうすればいい?

 

さくら(妻)
86の乗り心地をよくするためにはどうしたらいいのかしら。
源十郎
突き上げや振動の改善方法を調べてみよう。
改善方法
  • サスペンションのチューニング
  • サスペンションの交換
  • 車高調取り付けて調整

サスペンションをチューニングする。

さくら(妻)
サスペンションって何かしら。
サスペンション

自動車の基本動作である『走行』『右左折』『停止』の性能を高めてくれるパーツ。自動車やバイクなどで、車輪と車体をつないで路面からの衝撃や振動を吸収して車体を安定させてくれます

さくら(妻)
サスペンションのチューニングで突き上げや振動が改善されるのね。
源十郎
軽いチューニングでよくなると思うよ。あまり大掛かりだと費用がかかってしまうからね。

サスペンションを交換する。

源十郎
スポーツカーはもともとサスペンションが少し硬めにできているから、柔らかいのに変えるといいかも。
さくら(妻)
なるほどね。チューニングしても物足りない場合は、サスペンションを柔らかいのに交換すればいいのね。

車高調を取り付けて調整する。

車高調

車高調とは車高調サスペンションの略。車高やサスペンションの固さを好きなように調整できます。

源十郎
さらに乗り心地の良さを求める人は車高調を後付けして調整するといいね。柔らかい乗り心地が良い人は低めに設定すると良いね。
さくら(妻)
家族がいて、日常生活にも使い人は柔らかい乗り心地がいいわね。
源十郎
いろんなメーカーからいろんな車高調が出てるから口コミとか調べてみて、自分好みの車高調が見つかるといいね。

 

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86の室内インテリアを調査

 

引用:トヨタ86公式HP

室内長(mm) 1,615
室内幅(mm) 1,490
室内高(mm) 1,060
乗車定員(人) 4

室内長さは、は新聞を開いた時の幅(81.2cm)の2倍、室内幅はシングル布団の幅と同じくらい、室内高さはテニスコートの大体ネットの高さぐらいになります。

トヨタののスポーツカー、スポーツセダン車であるクラウンアスリートやマークXと比べると、室内は狭くなっています

さくら(妻)
うーん、少し狭いわね。スポーツカーって室内が狭いのかしら。
源十郎
。走りに特化した車ほど余計な空間がないように設計されているんだろうね。
さくら(妻)
確かに、F1で使われているスポーツカーは、呼吸がしにくそうなくらい室内が狭いわね。
]

重力から守ってくれるシート

フロントシート

スポーツ走行による前後左右のG(重力加速度)にも耐えれるように、シートバックとクッション断面が身体を深く面で支えれるようになっています。なので、身体の軸がぶれず、かつ車両の挙動をしっかり感じ取ることができます。さらに、シート前端部はペダル操作時に足を動かしやすくなっています。

引用:トヨタ86公式HP

さくら(妻)
本革が使われていて、重力にも耐えられるようにしっかりとした作りになっているのね。
源十郎
だから少し硬く感じて乗り心地が悪く感じるのかもしれないね。

操作をしやすくしいペダル

フロアマット

ペダル操作は、コントロール性能のなかで重要な要素を占めます。なので、ペダルとマッチしたフロアマットが全車標準装備されています。運転席側にはヒールパッドがついてて、滑り止めの役割を果たしています。

引用:トヨタ86公式HP

さくら(妻)
ヒールパッドもついてて、車の操作のしやすさにこだわっているのね
源十郎
乗り心地というよりは、走るのが楽しくなるようなこだわりという感じだね。

後部座席に大人2名が座れる

後席スペース

スポーツカーらしいタイトなボディのなかに、2+2シーターを実現されています。フロントシートバック形状の工夫によって、後席膝まわりのスペースを確保し、加えて良好な後方視界と快適に座れるシートバック高を両立するなど、いざという時2人がしっかり座れる空間を確保しています。

引用:トヨタ86公式HP

さくら(妻)
室内は狭いけど、後ろの席に2人座れるスペースもあるのね。家族とお出かけもできるわね。
源十郎
狭い室内空間のスポーツカーより、広い車のスポーツカーの方が実用性があるよね。86は走るのを楽しむこともできるし、普段も使えて実用性があるということかな。
室内まとめ
  • 室内は狭い。
  • シートは身体を重力から守ってくれるような作り。
  • ペダル操作がしやすいように工夫。
  • 後部座席も大人2人が乗れて、実用性がある。
さくら(妻)
走りや実用性を求めたスポーツカーだから、乗り心地は良くないのかもね。
源十郎
むしろ、乗り心地は悪いものと思って乗る人が多いと思うよ。

トヨタの他の車の乗り心地について知りたいい人はこちらの記事も合わせてどうぞ。

アリオンの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果

2018年11月27日

クラウンの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果

2018年11月7日

ルーミーの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果

2018年11月15日

 

口コミを調査

 

 

  • 今時の車なのでまずまず良い、だが高級車ではないので過度な期待はしないほうが無難。
  • 乗り心地は、若干突き上げが大きいです
    少しハードサスを入れている印象でした。
    それでも乗り心地はきついと思いません。
    静粛性はクラウンを求めてはないので、ほどよい音が室内に入ります。
  • 乗り心地を求める車では無いと思います。ラグジュアリーなスポーツカーもありますがこの車はそうでは無いです。ただ前期より後期の方が確実に路面の凸凹をいなしてます。
  • やっぱ車好き、走るのが好きな人には最高な車だと思います。乗り心地を求める人には最低な車だと思いますが、音、振動、本来ならデメリットになるものが味になる。スポーツカーというかレースカー的な雰囲気も感じられどこまでも運転したくなります。ただその分乗っていて疲れる感じもしますが(笑)
  • 若干硬め。そんなに気にならないです。

引用:みんカラ

  • 一時間運転したところ腰が痛くなりました。
    腰が痛くなりやすい人は苦手かもしれません。
  • 乗り心地は期待してませんでした。
    ノーマル車高ではタイヤとフェンダーの隙間が大きすぎてカッコ悪いのでブリッツの全長式を入れたので尚のこと乗り心地は悪いですね。楽しさは増しましたが
  • 硬めではありますが、しっかりとカドが丸められていて不快感はありません。
    上質感すら感じられます。
    ボディ剛性とサスペンションの取り付け剛性が高いのでしょう、非常に精度感が感じられ、雑味のないピュアな乗り心地です。
  • ゴツゴツというか中途半端にボコボコ固い。 タイヤのせいかもしれないが、サスの粘りがもう少しほしい感じ。

引用:価格.com

さくら(妻)
口コミを見ると、乗り心地は良くないって言う人が多数ね。
源十郎
やっぱり86は乗り心地を求めるのではなく、走るのを楽しむための車だね。少しでも乗り心地がいい方がいいのなら後期型を選ぶ方がいいね。

 

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まとめ

 

  • 86の乗り心地は悪い。
  • 後期型は乗り心地がだいぶ改善されている。
  • 乗り心地を改善するには、サスペンションをチューニングする。
  • サスペンション交換する。
  • 車高調を後付けして調整。
  • 86の室内は実用性やスポーツカーとしての走りにこだわっているように思える。
  • 乗り心地よりは走るのを楽しむ車。

乗り心地は悪いみたいですが、走るのが好きな方には楽しい車で、普段使いもできますが、趣味の車として使う方もいるみたいです。スポーツカーとなので、乗り心地の良さを求める車ではないかもしれません。86で高速を走ったら気持ちいいでしょうね。また後部座席を倒すと車中泊も可能なので、連休は、86でドライブしてそのまま車の中で泊まってで、また翌日もドライブなんてのもいかがでしょうか。

86の車中泊の記事についてはこちらの記事に詳しく書いてます。

86で車中泊キャンプを楽しむ方法を調べてみた

2018年11月11日

最後まで読んでいただきありがとうございました。

 

 

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