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2020年8月5日にトヨタ・カムリ誕生40周年を記念した特別仕様車「WS ブラックエディション」が発売され他のと同時に一部改良もされました。シカゴではタクシーにも良く使われているトヨタカムリ。今回は初代のサイズから新型のサイズまでご紹介します。
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【新型トヨタ・カムリ】40周年特別仕様車のサイズは?
引用:トヨタ公式HP
早速2020年8月5日に発売された生誕40周年記念の特別仕様車「WS ブラックエディション」のサイズを見てみましょう。
グレード | WS“レザーパッケージ”(新型) | WS(新型) | 特別仕様車(WS) | 特別仕様車(レザー) | ||
寸法 | ||||||
全長 | ㎜ | 4,910 | 4,910 | 4,910 | 4,910 | |
全福 | ㎜ | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | |
全高 | ㎜ | 1,445 | 1,445 | 1,445 | 1,445 | |
ホイールベース | ㎜ | 2,825 | 2,825 | 2,825 | 2,825 | |
トレッド | プロント | ㎜ | 1,580 | 1,590 | 1,590 | 1,580 |
リア | ㎜ | 1,585 | 1,595 | 1,595 | 1,585 | |
最低地上高 | ㎜ | 145 | 145 | 145 | 145 |
特別仕様車は上級グレードの「WS」をベースに作られているので、サイズ的な違いはありません。
内装が本革になっていたり、ヘッドランプやリヤコンビネーションランプの形が異なったり、見た目が特別仕様になります。また、フロントシートにシートヒーターが付き、助手席も4ウェイパワーシートになるなど乗り心地面も改善されています。
【新型トヨタ・カムリ】グレード別サイズ比較
それでは、現行モデルのサイズを見てみましょう。2017年と2018年にフルモデルチェンジとマイナーチェンジを終えた10代目新型トヨタ・カムリのグレードは5つあります。エンジン形式は2.5Lハイブリッド車のみで、ガソリン車はありません。
6:40~サイズの説明をしてくれていますね。
シカゴでタクシー車として使われているだけあって、かなり全長が大きいです。
トヨタクラウンのサイズをチェックしたい人はこちらもどうぞ
【新型トヨタ・カムリ】グレード別の外寸を比較
引用:トヨタ公式
グレード | WS“レザーパッケージ” | WS | G“レザーパッケージ” | G | X | ||
寸法 | |||||||
全長 | ㎜ | 4,910 | 4,910 | 4,885 | 4,885 | 4,885 | |
全福 | ㎜ | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | |
全高 | ㎜ | 1,445 | 1,445 | 1,445 | 1,445 | 1,445 | |
ホイールベース | ㎜ | 2,825 | 2,825 | 2,825 | 2,825 | 2,825 | |
トレッド | プロント | ㎜ | 1,580 | 1,590 | 1,580 | 1,590 | 1,600 |
リア | ㎜ | 1,585 | 1,595 | 1,585 | 1,595 | 1,605 | |
最低地上高 | ㎜ | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 |
グレード別に比較するとWSレザーパッケージとWS は他のグレードよりも全長が+25㎜(2.5㎝)1円玉1枚と半分くらい長いのですが、全高は5つのグレードともに1445㎜(1m44.5㎝)と同じ大きさです。
全長こそグレードWSレザーパッケージ、WSより短いですが、5つのグレードの中でXがトレッドのフロントとリアが一番長いですね。トレッド幅を長く取れているということは、乗り心地もいいんでしょうね。
ちなみに、ドアミラーを格納した状態の最大幅が約1,865㎜、ドアミラーを全開した状態の最大幅が約2,120㎜。そして、ドアを全開時の最大幅は約3,865㎜です。
【新型トヨタ・カムリ】グレード別の内寸を比較
寸法・定員 | ||||||
グレード | WSレザーパッケージ | WS | Gレザーパッケージ | G | X | |
室長 | ㎜ | 2,030 | 2,030 | 2,030 | 2,030 | 2,030 |
室幅 | ㎜ | 1,535 | 1,535 | 1,535 | 1,535 | 1,535 |
室高 | ㎜ | 1,185 | 1,185 | 1,185 | 1,185 | 1,185 |
乗車定員 | 名 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
室内寸法はどのグレードも同じ長さです。WSレザーパッケージ、WSも全長はどのグレードよりも長くなっていますが、室内寸法は他のグレードと変わりません。
【新型トヨタ・カムリ】みんなの口コミは?
大きすぎる、アメリカ仕様、などと言われる新型トヨタカムリですが、実際の口コミはどうなのでしょうか?
・Eセグメントのセダンとしてクラウンよりサイズが大きいのですが、思いの外?取り回しも良く、狭い道や行き止まりの道も思い切りよく入っていけます。
・とにかく広い。正直写真で見ると少し広くなったのかな?と思っていましたが、実際乗ると、シートサイズがたっぷりしていて、その分車内が予想以上に広くなっていることに気づきました。写真で想像しているよりも実際座ってみると感動すら覚えました。
・ボディサイズが大きいので、当たり前だが取り回しは気を使いました。
・小回りがきかない
・後席の広さは素晴らしい。ハイヤークラスの広さ。
・ボディ大きいけれど、燃費の良さも一品。
引用:みんカラ
大きすぎると言われている割には乗り心地が良く、「大きさ」に対して不満があるレビューは特にありませんでした。
カムリの乗り心地については、こちらの記事もどうぞ
【新型トヨタ・カムリ】荷室の寸法は?
続いて荷室の寸法を見ていきましょう。カムリはセダンの部類に入ります。セダンって結構トランク大きいですよね。タクシーとか乗って、トランクに荷物を積んでもらう時、わりと大きなスーツケースでも余裕で入ったりしますよね。カムリの荷室の容量も524Lと十分荷物が積めるだけの広さが確保されています。
車両の状態 | 測定位置 | 添付図 | 寸法 | |||
シート位置 | シート角度 | トランクスルー部にて、 リヤシートバック ~ リヤフィニッシュプレート |
① | 1,150 | ||
長さ | 最大 | リヤシート使用状態 (トランクスルーではない状態) |
ルームパーテション ~ リヤフィニッシュプレート | - | 990 | |
最小 | ルームパーテション ~ リヤフィニッシュプレート | ② | 990 | |||
床面最大 | ラゲージサイドトリム(右) ~ ラゲージサイドトリム(左) | ③ | 1,680 | |||
幅 | 最大 | - | - | ラゲージサイドトリム ホイールハウス部(右) ~ ラゲージサイドトリム ホイールハウス部(左) |
- | 1,050 |
最小 | - | - | ||||
高さ | 最大 | - | - | ラゲージドアトリム ~ ラゲージマット | - | 530 |
最小 | - | - | ラゲージマット ~ ラゲージアッパートリム | - | 405 |
引用:トヨタ公式
ラゲージスペースは大容量の524L(VDA法)で、ハイブリッドバッテリーを小型化しているので、リアシート下へ移動することもでき、移動すれば9.5インチゴルフバッグを4個収納できるくらい広いです。
スペアタイヤは元々ついていませんので、スペアタイヤを選んだ場合は、タイヤパンク応急修理キットは非装着となり、スペアタイヤが入るようにデッキアンダートレイの形状が変更されます。
【新型トヨタ・カムリ】大きな荷物も大丈夫!
カムリは6:4分割リヤシートなので、大きな荷物、長さのある荷物も簡単に積むことができます。
引用:トヨタ公式
引用:トヨタ公式
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【新型トヨタ・カムリ】初代から新型までのサイズの移り変わり
初代トヨタ・カムリ(1980年1月-1982年3月発売)
まだまだ、旧型のトヨタ・カムリも健在です。ここでは初代1980年から10代目2017年までのトヨタ・カムリのサイズを見ていきたいと思います。トヨタ・カムリの歴史にもふれていきますね。
初代はトヨタ・セリカ・カムリだった
引用:ウィキペディア
初代トヨタ・カムリは当時はトヨタ・セリカ・カムリという名前でした。セリカからの派生したセダン版として売り出されたのが、カムリを世間にお披露目された理由です。カムリとして独立していたわけではなく、セリカのセダン型が「セリカ・カムリ」という名前という扱いです。
2代目セリカと2代目カリーナの姉妹車で、元はカリーナがセリカのセダン版にあたりました。
初代トヨタ・セリカ・カムリのサイズは?
初代カムリは歴代カムリの中で最初で最後のFRモデルです。
初代トヨタ・セリカ・カムリ(A40/A50型) | |
販売期間 | 1980年1月-1982年3月 |
定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
エンジン | 12T-U型 1.6L OHV 13T-U型 1.8L OHV 3T-EU型 1.8L OHV 21R-U型 2.0L SOHC 18R-GEU型 2.0L DOHC |
駆動方式 | FR |
変速機 | 4速AT/3速AT/5速MT/4速MT |
サスペション | 前 – マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後 – ラテラルロッド付4リンクコイルスプリング 3T-EU型・21R-U型・18R-GEU型エンジン搭載車はセミトレーリングアーム式独立 コイルスプリング |
全長 | 4445㎜ |
全幅 | 1645㎜ |
全高 | 1395㎜ |
ホイールベース | 2500㎜ |
車両重量 | 1125㎏ |
2代目トヨタ・カムリのサイズ(1982年3月-1986年8月)販売
キャッチコピーは「大きなカムリ」。セリカの名前が外れた記念すべきカムリとしての初代トヨタ・カムリです。
引用:ウィキペディア
2代目トヨタ・カムリ(SV10/CV10 型) | |
販売期間 | 1982年3月-1986年8月 |
定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
エンジン | 1S-U型 SOHC →1S-iLU型 SOHC 2S-ELU型 SOHC 3S-GELU型 DOHC 1C-TL型 SOHC ディーゼルターボ →2C-TL型 SOHC ディーゼルターボ |
駆動方式 | FF |
変速機 | 5速MT/4速AT |
サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後:ストラット |
全長 | 4440㎜ |
全幅 | 1690㎜ |
全高 | 1395㎜ |
ホイールベース | 2600㎜ |
車両重量 | 1045㎏ |
3代目トヨタ・カムリ(1986年8月-1990年7月)販売
キャッチコピーは「新しきセダンの象徴」先代の市場の反響を基に車格感の向上を主としたモデルチェンジをしました。この時、エンジンは2.0Lのみトヨタ初となるハイメカツインカム(3S-FE型)を搭載しました。
引用:ウィキペディア
3代目トヨタ・カムリ(SV20 /VZV20/CV20型) | |
販売期間 | 1986年8月-1990年7月 |
定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン 4ドアハードトップ 5ドアステーションワゴン(日本未発売) |
エンジン | 1S-i型 SOHC →4S-Fi型 DOHC 3S-FE型 DOHC 3S-GE型 DOHC 1VZ-FE型 DOHC 2C-T型 SOHC ディーゼルターボ |
駆動方式 | FF/4WD |
変速機 | 4速AT/5速MT |
サスペション | 前:マクファーソンストラット 後:ストラット |
全長 | 4520㎜ |
全幅 | 1690㎜ |
全高 | 1390㎜ |
ホイールペース | 2600㎜ |
車両重量 | 1220㎏ |
4代目トヨタ・カムリ(1990年7月-1994年7月)販売
キャッチコピーは「ゆーゆー」。北米仕様が国内に導入され日本専用車となりました。4代目より海外仕様が3ナンバーボディとなり、日本では「セプター」と名前を変えて販売されました。
開発時期がちょうどバブル期だったために、装備品、内外装の質感はいいものが使われ、質感も高かったようです。
引用:ウィキペディア
4代目トヨタ・カムリ(SV30/VZV30/CV30型) | |
販売期間 | 1990年7月-1994年7月 |
定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン / ハードトップ |
エンジン | 4S-FE型 DOHC 3S-FE型 DOHC 3S-GE型 DOHC 1VZ-FE型 DOHC 4VZ-FE型 DOHC 2C-T型 SOHC ディーゼルターボ |
駆動方式 | FF / 4WD |
変速機 | 4速AT / 5速MT |
サスペション | 前:マクファーソンストラット 後:ストラット |
全長 | 4,600 – 4,670㎜ |
全幅 | 1,695㎜ |
全高 | 1,380 – 1,410㎜ |
ホイールベース | 2,600㎜ |
車両重量 | 1,130㎏ |
5代目トヨタ・カムリ(1994年7月-1998年7月)販売
5代目V40型が1994年7月に登場しました。キャッチコピーは前期型は「LIFE」後期型は「妻子あるカムリ」でした。当初、北米カムリとの部品の供給を高め3ナンバーモデルとして計画されていましたが、ちょうどバブルが崩壊したため、乗用車市場も冷え込み、5ナンバーサイズへ変更されました。
バブル崩壊のあおりを受けて、内装も簡素化され大幅なコストダウンをしいられました。一番有名なのが、前期型にはフロントグリルのエンブレムがないことです。
引用:ウィキペディア
5代目トヨタ・カムリ(SV40/CV40型) | |
販売期間 | 1994年7月-1998年7月 |
定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
エンジン | 4S-FE型 DOHC 3S-FE型 DOHC 3C-TE型 ディーゼルターボ |
駆動方式 | FF / 4WD |
変速機 | 4速AT / 5速MT |
サスペション | 前:マクファーソンストラット 後:ストラット |
全長 | 4,625mm |
全幅 | 1,695mm |
全高 | 1,410 – 1,435m |
ホイールベース | 2,650㎜ |
車両重量 | 1,140㎏ |
6代目トヨタ・カムリ(カムリグラシア)(1996年12月-2001年9月)販売
1996年12月、国内専用のV40型カムリと並行してセプター(北米カムリ)の後継車として、V6エンジン搭載車のグレード名プレミネントの名前を事実上変更して付け加え、「カムリグラシア」の名前で登場しました。
- 後のマイナーチェンジでセダンのみグラシアが外れて、カムリとなる。
- この代でカムリ専用エンブレムが廃止。
- V6エンジン搭載車の日本向けは最後。
- ボディタイプはセダンとステーションワゴンの2種類。
- 1999年8月にマイナーチェンジし、セダンはV40型の生産が終了したため、「カムリ」に戻る。
- ワゴンのみ「カムリグラシア」と呼ばれる。
引用:トヨタ公式
6代目トヨタ・カムリ(カムリグラシア)(SXV20/MCV20型) | |
販売期間 | 1996年12月-2001年9月 |
定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
駆動方式 | FF / 4WD |
変速機 | 4速AT / 5速MT |
サスペション | 前:マクファーソンストラット 後:ストラット |
全長 | 4,760mm |
全幅 | 1,785mm |
全高 | 1,420 – 1,430mm |
ホイルベース | 2,670mm |
車両重量 | 1400-1510㎏ |
7代目トヨタ・カムリ(2001年9月27日-2006年1月29日)販売
2001年、セリカはセダンのみとなりました。日本仕様のV6エンジン搭載車は廃止され、直列4気筒2.4Lのみとなりました。
本来型式はXV30型ですが、トヨタの型式命名規則ではX+Z(この場合エンジン型式の中のZ)=Cとなるので、ACV30、MCV30(北米向けV6仕様)となります。
引用:ウィキペディア
7代目トヨタ・カムリ(ACV30 /MCV30型) | |
販売期間 | 2001年9月27日-2006年1月29日 |
定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
駆動方式 | FF/4WD |
変速機 | 4速AT |
サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後:ストラット |
全長 | 4,815㎜ |
全幅 | 1,795㎜ |
全高 | 1,490 – 1,500㎜ |
ホイールベース | 2,720㎜ |
車両重量 | 1420-1520㎏ |
8代目トヨタ・カムリ(2006年1月30日-2011年9月4日)販売
8代目のカムリはエクステリアデザインを今までのイメージを一掃してスポーティーな風貌で丸みをおびた流線形ですね。この代の北米仕様にはハイブリッド仕様も設定されていましたが、日本では販売されませんでした。
引用:ウィキペディア
8代目トヨタ・カムリ(ACV40/ASV40/GSV40型) | |
販売期間 | 2006年1月30日-2011年9月4日 |
定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
エンジン | 日本仕様 2AZ-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.4L 北米仕様 2AR-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L(後期型) 2GR-FE型 V6 DOHC 24バルブ 3.5L |
駆動方式 | FF / 4WD |
変速機 | 5速AT / 4速AT |
サスペション | 前:マクファーソンストラット 後:ストラット |
全長 | 4,815㎜ |
全幅 | 1,820㎜ |
全高 | 1,470 – 1,480㎜ |
ホイールべース | 2,775㎜ |
車両重量 | 1500-1590㎏ |
9代目トヨタ・カムリ(2011年9月5日 – 2017年7月9日(日本))販売
9代目になると、ガソリン車からハイブリッド車へ移行しました。
前期型
引用:トヨタ公式
後期型
引用:トヨタ公式
9代目トヨタ・カリム(ASV50 /GSV50/AVV50型) | |
販売期間 | 2011年9月5日-2017年7月9日(日本) |
定員 | 5名 |
エンジン | 日本・香港・マカオ仕様 2AR-FXE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L 北米仕様 2AR-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L 2GR-FE型 V6 DOHC 24バルブ 3.5L 2AR-FXE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L |
駆動方式 | FF |
モーター | 2JM型 交流同期電動機 |
変速機 | 電気式無段変速機 |
サスペション | 前:ストラット 後:ストラット |
全長 | 4,825㎜(前期) 4,850㎜(後期) |
全幅 | 1,825㎜ |
全高 | 1,470㎜ |
ホイールベース | 2,775㎜ |
車両重量 | 1,540-1,550㎏ |
まとめ
- トヨタ・カムリは1980年1月~2018年7月までフルモデルチェンジを繰り返し、10代目が現行トヨタ・カムリである。
- 新型トヨタ・カムリのサイズはモデルチェンジするたびに大きくなっている。
- 10代目のサイズは全長4,885mm(X、G)
4,910mm(WS)×全幅1840㎜×全高1445㎜である。 - 9代目からハイブリッド車のみになった。
- トヨタ・カムリは海外市場に力を入れている。
- 初代トヨタ・カムリはトヨタ・セリカ・カムリが正式名称である。
- 2代目からセリカが外れて、トヨタ・カムリになった。それまでは、セリカのセダンということで、セリカの派生車としてセリカの名前がついていた。
海外市場がメインのため、海外でしか販売されていないグレードのカムリもあり、日本でも日本仕様でのモデルチェンジを繰り返している。これからもカムリは海外市場では人気のある車種なので、進化し続けていくのではないでしょうか。
最後までお読みいただきありがとうございました。
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