マークXの口コミ・評価をグレード別に徹底調査

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以前販売されていたマーク IIの後継車として、今までになかったスポーツセダンとして登場したマークX。なんと現行モデルは11代目となるそうで、昔から愛されている車なのがよくわかります。そこで、マークXはどんな車なのか?その口コミ・評判はどうなのか?を徹底的に調べてみました。

マークXにはどんな魅力があるのでしょうか?それでは行ってみよう!

 

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マークXはどんな車?

引用:トヨタ公式HP

さくら(妻)
スポーティーなセダンっていうのはわかったけど、マークXはどんな車なのかしら?
営業マン
マークXについてわかりやすく説明していきますね!
  1. 今までになかったスポーツセダン
  2. スポーティーだが、マニュアルモード付きの6速AT
  3. マークII時代は直列6気筒エンジンだったのが、GR系V型6気筒を搭載
  4. セダンなのにシートアレンジが可能
  5. ラゲージルームが広くなり(最大容量480L)セダンなのに荷物も結構積める
さくら(妻)
セダンなのにシートアレンジできちゃうなんて面白い!
源十郎
走りもよりパワフルになったみたいだね
友人
ただスポーツカーの要素もあるのにATしかないのは少し残念かな…
営業マン
そんなお客様も多いからこそマニュアルモードがあるんですよ

ATなのにマニュアル(MT)ってどういう事?って疑問に思いませんか?マニュアルモードについて少し見ていきましょうか。

マニュアルモードとは

引用:トヨタ公式HP

6速ATにプラスシーケンシャルシフトマチックが合わさった物。シーケンシャルシフトマチックはトヨタがマニュアルモード付き変速機につけた名称で、従来よりシーケンシャルシフトと呼ばれる変速機は1速→2速→3速と1段ずつ順番に変速していく(1→3→5の様に飛ばすことができない)手動操作のノンシンクロトランスミッションのことであり、シーケンシャルシフトマチックとは本質的に異なる。

引用:wikipedia

さくら(妻)
うーんなんだか難しいわ
源十郎
要は簡単に言うとATなんだけどMTの気分を味わえるよって車なんじゃないかなぁ…
営業マン
シフトレバーを使わなくてもステアリングを握ったままでシフトのアップダウンも可能なんですよ

[350RDS、250RDS、250S、250S Fourに標準装備]

引用:トヨタ公式HP

さくら(妻)
へぇ~これは凄いわね
源十郎
確かにすごいね!
友人
でもMTの醍醐味はシフトレバーな気もするけどね

まぁ、要するにマークXはスポーツセダンでスポーティーな走りもできちゃうATだけどマニュアルモードでMTの楽しさも味わえる車って事ですね。セダンの良さとスポーツカーの良さを上手くマッチングさせた車がマークXという事でしょう。

 

マークXをグレード別に見ていこう!

マークXのグレードの種類は、大きく分けて7つあります。そのうち3つのグレードには4WD車もあるので、細かく分けると10のグレードがあります。

グレード別にマークXを見ていきましょう!

350RDS

引用:トヨタ公式HP

一番下のランクで、このグレードには2WDしかありません。

価格 3,850,200円〜
燃費 10.0km/L
最高出力 234kW[318PS]/6,400r.p.m.
最大トルク 380N・m[38.7kgf・m]/4,800r.p.m.

250RDS

引用:トヨタ公式HP

こちらも先程のグレード同様2WDしかありません。

価格 3,434,400円〜
燃費 11.8km/L
最高出力 149kW[203PS]/6,400r.p.m.
最大トルク 243N・m[24.8kgf・m]/4,800r.p.m.

250S/250S Four

引用:トヨタ公式HP

このグレードは2WDと4WDがあり、250Sが2WDで250SFourが4WDです。

価格 3,207,600円〜
燃費 10.611.8km/L
最大出力 149kW[203PS]/6,400r.p.m.
最大トルク 243N・m[24.8kgf・m]/4,800r.p.m.

250G/250G Four

引用:トヨタ公式HP

こちらのグレードも2WDと4WDがあり250Gが2WDで250GFourが4WDとなります。

価格 2,916,000円〜
燃費 10.611.8km/L
最大出力 149kW[203PS]/6,400r.p.m.
最大トルク 243N・m[24.8kgf・m]/4,800r.p.m.

250G“F package”/
250G Four“F package”

引用:トヨタ公式HP

こちらも2WDと4WDの2種類あり、250G“F package”が2WDで250G Four“F package”が4WDです。

価格 2,656,800円〜
燃費 10.611.8km/L
最大出力 149kW[203PS]/6,400r.p.m.
最大トルク 243N・m[24.8kgf・m]/4,800r.p.m.

350RDS “GR SPORT”

 

引用:トヨタ公式HP

専用装備が多く、内装も本革や合成皮革で高級感もありエンジンも3.5Lと大きいです。 

マークXの中でも、最高グレードとなる車です。

価格 4,428,000円〜
最大出力 234kW[318PS]/6,400r.p.m.
最大トルク 380N・m[38.7kgf・m]/4,800r.p.m.

※公式サイトにカタログ燃費の表記が無かった為、燃費の部分は省略しています。

250S “GR SPORT”

引用:トヨタ公式HP

先程のグレードのエンジンが2.5Lのバージョンです。内装や専用装備など変わりはありません。

価格 3,809,160円〜
最大出力 149kW[203PS]/6,400r.p.m.
最大トルク 243N・m[24.8kgf・m]/4,800r.p.m.

最高グレードのGR SPORTの動画もぜひご覧下さい。

さくら(妻)
こんなに沢山のグレードがあるのね
源十郎
専用装備のあるグレードは外装も内装もカッコいいね
友人
実際乗ってる人の口コミを調べてきたから一緒に見ようぜ

実際に乗ってる人の口コミはリアルですからね、いい口コミもあれば悪い口コミもあると思いますが、色々参考になると思います。それでは一緒に見て行きましょう!

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マークXのいい口コミ・評価

まずはマークXのいい口コミ・評価から見ていきましょう。

350RDSのいい口コミ・評価

【エクステリア】
『慣れ』があると思います
自分も最初は、かっこいいとは思わなかったです(笑)
見慣れた今では、ライト周りはお気に入りポイントです(笑)
トヨタのキーンルックは、好き嫌いが分かれるところですね。

【インテリア】
以前乗っていた、100系チェイサーと比べると、質感は少し劣るかもしれません。
しかし、最近の車では珍しくないですが、
内装の2トーンカラーや、ドアグリップやシフトノブに注ぐLEDの淡い光は、オシャレだと思います。

【エンジン性能】
さすがGR系のエンジンです!低速からのトルクは特筆物ですね。
ただ、吹け方というか、回り方はJZ系の方が滑らかだった記憶があります。
音は、メカニカルな音ですね(笑)
1JZの音と比べると寂しいかも知れませんが、充分にスポーティな演出です(笑)

【走行性能】
これはもう完全に100系チェイサーの比ではありませんね!
電子制御のおかげですが、フロントの入り方、ボディのしっかり感などなど、良い意味で期待を裏切られました。
オヤジセダン?とんでもない!意外にもスポーツセダンです!
的な感じですね(笑)
2500ccなら、さらにフロントが軽い分旋回性能は良いのかも知れません。

引用:価格.com

さくら(妻)
最低グレードでもこんなに評価が高いなんてマークX凄いわ
源十郎
やはり走りに関しての評価は高いね!
友人
さっすがV6エンジン!

250RDSのいい口コミ

FRのセダンが欲しくなり購入しました。日産のFFセダンからの乗り換えです。

ドイツ車も頑張れば手が届く範囲でしたが知人の車を借りて東京ー出雲の2泊ドライブをやってみた結果、マークXに決めました。決め手は疲れない事と頻繁に利用する首都高速での乗り心地。ドイツ車は大人4人乗車ではロールが大きく乗り心地も悪い。
また、大人4人乗車でもマークXの2.5Lはかなり優秀。ドイツ車は上り坂での加速で非力さを感じました。変速ショックもマークXより強く出ました。

引用:価格.com

東京から出雲って凄い距離があるのに、遠出でも疲れにくいのは決め手になりますよね。2.5Lでも力強く、そして乗り心地の良さがしっかりわかる口コミでとても参考になると思います。

マークXの乗り心地や高速道路での燃費についてもっと知りたい方はこちらをご覧下さい↓

マークXの燃費の評価。高速道路での実燃費や走り方のコツ

2018.12.03

マークXの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果

2018.12.03

250S/250S Fourのいい口コミ

口コミを探していて、このグレードはなかなか見つける事ができませんでしたが、試乗をしたよ!という人の口コミを見る事はできましたのでまとめます。

250Sのいい所
走行距離で角が取れていない分重厚な乗り味。
カーブでは吸い付く曲がり方をしてくれます。

250G/250G Fourのいい口コミ

こちらのグレードは、口コミでも圧倒的な多さで、中間位にあたるグレードですが、なにやら物凄い人気のようです。

走行性能
十分なパワーで加速してくれます。ハンドルも切った分だけ反応してくれるので非常に扱いやすいです。
乗り心地エアコンの音がうるさいと思うほど静かで振動もほとんど感じません
満足している点気持ちのいい加速・広いトランクルームセダンの中では広めの後部座席・安定性トランクスルー・煽られない|。´艸)
 

引用:みんカラ

音も静かで乗り心地がいいのは、やはりエンジンをV6に変えたからですね。パワーや加速面でも満足している声が多く、パワーのある車なのに扱いやすいからか、若い女性でもマークX乗りは多数いるようです。

250G“F package”/
250G Four“F package”のいい口コミ

満足している点
スマスロを付けて加速がぐんと良くなり、車内も充分に満足
総評取り回し、加速、車内、等々十二分にいい。

引用:みんカラ

さくら(妻)
口コミを見てると私もマークX乗りたくなってきたわ
源十郎
走り屋さくらにでもなるのかい?(笑)
さくら(妻)
ふふふ(笑)

さぁ、ふたりの茶番は置いといて次はいよいよ最高グレードの口コミ行きますよ!

350RDS “GR SPORT”のいい口コミ

走行性能

3.5リッターだったので試乗で不満に感じることはなかった
エンジンの重さを感じる事はあったが、気にするものでもない

乗り心地

乗り心地は良く、しっとりなめらか気になる振動もなく静か

満足している点メーカーにしか出来ない補強が入り、全体的に有ったダルな感じがなくなったメーター表記とは言え、リッター10を越えてるのは以外だった

引用:みんカラ

こんな体験ツイートもみつけちゃいましたよ~。

源十郎
貴重な体験だね~羨ましいなぁ…
さくら(妻)
確かにこんな体験なかなかできないわね、凄いわぁ~

250S “GR SPORT”のいい口コミ

まぁ、先程の最高グレードのエンジンが2.5Lになったと言うだけなので、さほど変わりはないと思いましたが口コミを調べてみましたよ。

パワーは必要十分で、普通の運転ならパワー不足を感じる事は(ほぼ)無いと思います。
操作性も良いです。
普段乗ってるアクアと比べても、扱いやすさは問題ありません。
さすがトヨタ、無難です。

引用:みんカラ

マークXのいい所は、どのグレードでもパワー・乗り心地・加速の良さが伺えました。走りを追求しているのに、セダンの乗り心地の良さもしっかりあるんですね。とてもバランスのいい車なんだと感じました。

マークXの悪い口コミ・評価

さぁ、今まではいい口コミを沢山見てきました。どんなにいいものでも、一つや二つ悪い口コミもあるものです。誰だっていい事ばかり言われると、逆に信憑性ないなってなりますよね。それでは、マークXの悪い口コミ・評価を一緒に見ていきましょう!

さくら(妻)
またグレード別に口コミを見ていくのかしら?
友人
いや、悪い口コミは共通しているものばかりだったから、まとめて紹介するよ
源十郎
悪い口コミは沢山ないようでちょっと安心したよ
マークXの悪い口コミ・評価
どのグレードに対しても多かった声が、やはり燃費。特に街乗りだと10km切る数字が多く見られました。しかし、仕方ないと諦めている人も多数。また、このような不満の声もありました。

足踏み式サイドブレーキ
前期型のボディ剛性の低さ
ブレーキのタッチ感があやふや
ハンドルセンターの無さ
強めに踏んだらかっ飛びますし、踏まなかったら激遅で両極端過ぎる(笑)

悪い口コミもいろんな意見がありますね。先程、いい口コミで加速がいいと言う声も多かったですが、アクセルの踏み方は個人差ありますし、加速に関しては賛否教論と言った所でしょうか。

足踏み式のサイドブレーキは、私も最初は戸惑いましたねぇ~最近の車では多いですが…。また、車高に関する意見も2~3つ見つけまして、高さの感覚も個人差はあると思いますが、なんだかんだで車庫調をつけてしまえば問題なし!高さの問題は解決されます。

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まとめ

  • グレードは沢山あるが、口コミも多く人気なのは250G
  • 最高グレードの車種には専用装備が有り、内装も高級感がある
  • 乗り心地は音も静かで疲れにくい
  • 燃費は高速なら伸びるしこのサイズなら納得、但しいいとは言えない
  • パワーがあるのに扱いやすい

 

いかがでしたか?口コミを見るとマークXがどんな車なのかいい所・悪い所と特徴などわかりやすかったと思います。グレード別で見ると、人気のグレードもわかって、選ぶ際の参考にもなったかな?と思います。グレードで装備も変わってきたりしますので、選ぶ際はきちんと確認が大事です。

高級感のあるセダンもいいけど、走破性も大事!という方にはマークX最高です!また、ノーマルでは少しオヤジくさいと言われたりしていますが、ドレスアップするとまた違った雰囲気を楽しめますよ!ドレスアップもVIPカー仕様に仕上げるか、スポーティーさを存分に生かすかはハンドルを握るあなた次第です。

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