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燃費が良いと噂のマツダデミオXD。クリーンディーゼルのSKYACTIV-Dというエンジンが搭載されて、何やらディーゼルでは世界一の低圧縮比で軽量化に成功したらしいんです。
ディーゼルって、高圧縮比が主流らしく、デカくてうるさいイメージなのに、技術は進歩するんですね～。もしやパワーが落ちたとか?燃費はどうなんだろうか?そもそも実燃費って運転環境でも変わったりするんだけど、噂がどうなのか気になるところ。
もし燃費が良いにしても、運転技術で悪くしちゃう何て事になるともったいないから、燃費を良くする為にはどうすりゃいいかってところも改めて調査しました。
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今さら聞けないけど燃費とは?
燃費＝1Lのガソリンでどのくらいの距離が走れるかを表したもので、距離が長いほど”燃費が良い”ということになります。公式HPやカタログに載っている数値はその車の”標準値”とされています。他のメーカーと比べる際には役に立ちますが、実燃費はそれより低い数値になることが多いです。
なので運転手が信号の多い都心部に住んでいるのか、坂道の多い場所なのか、普段はあまり使わないけど週末や連休は家族で遠くにおでかけ!という住環境の違いや運転の方法によって標準値とは違った数値になるわけです。
では、燃費を悪くしてしまう運転はどんなパターンがあるでしょう?こうすれば良くなるよっという対策も合わせていくつかご紹介しますね。
燃費が悪くなる運転
- 急発進や急加速、急ブレーキ
車が一番ガソリンを必要とするのは発進や加速、止まる時。この時に一気にペダルを踏んでしまうと、朝目覚めた瞬間にダッシュをするような感じでエネルギーを使います。特にデミオのディーゼルはいつでもパワー全開、燃料の消費もより多くなります。
- 信号の多い場所や混雑時
発進や停止の繰り返しになるのでより多くのガソリンを使用します。
- 荷物の載せ過ぎ
重いものを運ぶと体力が奪われるように、車も総重量が多いとそれだけ多くのエネルギーが消費されます。
- アイドリング
エンジンつけたまま停止＝移動距離ゼロです。環境にも悪く、ガソリンの無駄遣いとなってしまいます。
- エアコンやオーディオの使用
移動のためにすでにガソリンを消費していて、それ+発電用として必要になります。外気との差が大きいとより消費します。
- 短距離の運転
近くのコンビニまで、すぐそこだけど暑いからなどのちょこちょことした運転は、発進、停止の回数が増えて距離も短いため、燃費は良くありません。
自分で改善できる部分は分かりましたが、今度はマツダデミオXDはどんな工夫がされているのか見ていきましょう。
燃費以外も色んな費用がありますが、デミオの維持費についてまとめた記事もあります。
マツダデミオXDの燃費と工夫
HPに燃費表記は22.8km/L～30.0km/Lとなっています。ディーゼルの平均燃費を調べると大体16.4km/Lほどのようなのですでに上回っていますね。燃費ランキングでもかなり良い結果のようです。その手助けをしているのはこんな性能たち。
- i-ELOOP（アイ・イーループ）
引用:MAZDA公式HP
たくさんのエネルギーをこの大容量のキャパシターというところに蓄えて、即、消費電力として使うことができます。小さめで軽量なこのシステムのおかげで、発電する時のエネルギーの消費が抑えられます。
※メーカーセットオプション:XD、XD Touring L Package AT車
- i-stop
引用:MAZDA公式HP
信号待ちなどでブレーキを踏むと自動的にエンジンが止まって、足を離すと瞬時に再始動するという機能。路線バスなんかでもアイドリングストップで、信号待ちの時だけやけに静かになったりしますよね(笑)
※標準装備:全車
- i-DM(アイ・ディーエム)
引用:MAZDA公式HP
運転時の無駄を減らして、乗ってるときの車の揺れや燃費の悪化を抑えてくれるなど、スムーズな運転になるようにサポートしてくれる機能。また、運転操作がスコアとして表示され評価が良いとレベルアップしていく。目に見える形で上達を実感することができます。まるでゲームみたいですね。
※標準装備:全車
こうしたサポート機能があると運転も気楽になりそうです。エネルギーをいかに上手く使うのか、愛車と助け合いながら運転出来るわけですね。
そしてエネルギーを作るのは何かってもちろんエンジンなのですが、そのエンジンの特性も紹介したいと思います。
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マツダデミオXDのガソリンと加速
マツダデミオXDのエンジンは始めに話したようにディーゼル(クリーンディーゼル)を搭載していますが、エンジンにはガソリン/ディーゼル/ハイブリッドとあり、ディーゼル/ハイブリッドは効率よくエネルギーを発生させることによって、より燃費よく走ることができます。
引用:マツダ公式HP
しかもこのディーゼルエンジンはガソリンより安い軽油で走り、少しの力でも漕げる電動アシスト自転車のように回転数が低くても強い力(トルク)を発生させます。そのためスムーズに一定の速度で走行することができ、ロングドライブに適しています。
ディーゼルエンジンは、高温・高圧で空気を燃焼させてエネルギーにするのですが、その時に燃焼しきれなかった物質も排出しています。それがあの黒い煙なんですね。
でも最近は温暖化や大気汚染など、環境問題の点から排出ガスのクリーン化や走行時の静かさも改善されてきて、クリーンディーゼルとして進化しています。
引用:マツダ公式HP
なかでもSKYACTIV-Dは、世界一の低圧縮比14.0を実現しました。これによりとても効率の良いエネルギー作りができ、従来に比べると20％の燃費改善となり、問題の排出ガスの減少、低圧縮によるエンジンの軽量化などにも成功しました。
マツダデミオXDの燃費と加速の口コミ
さて、いろいろ工夫もされていて、何やら燃費も加速も優秀っぽいですけど、実際のところはどうなんでしょう。
まずはこちら。マツダデミオXDのテストドライブの様子です。運転もすごく良い感触を実感しているようです。
まぁ、テストドライブは走るコースや路面状況も整った条件で走行してますからね。実際に走った方々からの口コミはこんな感じでした。
- 渋滞に巻き込まれながらも実燃費30.4km/Lで走れた。
- ワンドライブでの最高は、54.8km/Lを記録しました。下りだからとはいえすごい燃費だからびっっくりです。
- ディーゼルエンジン車よりも100kg以上軽いおかげで、1.3Lというコンパクトなエンジンでも十分に気持ち良く走ることができます。
引用:e-燃費
気持ち良く走れているんだなということが伝わってきますね。実際の走行でもびっっくりな数値を叩き出してるようです。また、加速についてもこんな意見が。
- 乗り心地は静かでしなやか、踏み込めば爽快なエンジンサウンドで気持ち良く加速する。
- 高速走行でのディーゼル車はイマイチかなと思っていたのですが、デミオの高速走行はとても気持ちいいです。
- 高速道路では、踏めるところは遠慮なく踏んで、かなりの速度で走行しましたが、その最中でも燃費値が伸びていくのに驚かされました。
引用:みんカラ
走りの良さに加え、燃費の良さも伝わってきます。これまでのディーゼルとは違う感覚を実感しているようです。
高速走行では100km/hで1,600~1,700回転とエンジンの回転数が少なく、1,500ccのデミオXDで0~100km/hの加速タイムは10秒後半というデータが多いみたいです。
小さいタイヤより大きいタイヤの自転車の方が一漕ぎで大きく進むような、小さいうちわでバタバタ扇ぐより大きめのうちわで扇ぐ方が風きますよね、そんなイメージですかね?これが市街地だったら加速感は十分じゃないでしょうか。
参考になりそうな動画があったので載せておきます。ガソリン満タンの状態で高速を走ったときの実燃費がどうか実験したそうです。
こうやって調べていると毎度の事ながら、そんなに良いなら!と運転したくなります。夏の終わりにお気に入りの曲でも聞きながら、颯爽と駆け抜けたいですね～
デミオの乗り心地やファミリー目線で見たらどのグレードが良いのかなどについてもまとめてあります。
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まとめ
- 燃費の良し悪しは住環境にもよるけど、運転技術で変わってくる。
- ディーゼルはクリーンディーゼルに進化し、SKYACTIV-Dは更に燃費が良くなった。
- 加速も良い感じで、特に高速走行などではより燃費が良くなる。
- 今すぐにでも乗りたい、乗って加速しておー!と言いながらSKYACTIV-Dを感じたい!と思える車。
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