新型ジムニーにハイブリッド発売!?噂は本当なのか徹底解明!!

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2018年7月にフルモデルチェンジをして、新型ジムニーとして発売されました。その、新型ジムニーにハイブリッドが搭載されるのでは?もしくは、マイルドハイブリッドなのでは?と噂が飛び交っています。

そんな気になる噂、ほおって置くことなんか出来ません。新型ジムニーを、とことん調べさせていただきました。真実が明らかになるのか!乞うご期待!

 

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新型ジムニーはハイブリッド?マイルドハイブリッド?

引用先:スズキ公式HP

2018年7月にフルモデルチェンジを行い、新型ジムニー、新型ジムニーシエラとして生まれ変わって帰ってきましたが、実は、ある噂が浮上しているんです

さくら(妻)
ねぇ、ネットで見たんだけど、ジムニーってハイブリッド出るの?
源十郎
あぁ、それね。ネットで噂が出てるよね。でも、本当かどうかわからないんだ。
さくら(妻)
マイルドハイブリッドって書いてるのもあるけど、これはなに?ハイブリッドとは違うの?
源十郎
マイルドハイブリッドは、スズキのS-エネチャージの事だよ。ジムニーがハイブリッドかマイルドハイブリッドかっていうのは、あくまでも噂だよ。
マイルドハイブリッドとは
速度を落とすときに発電して、速度を出すときに電気の力でエンジンを助けてくれるハイブリッドシステムです。スズキでは、S-エネチャージという名前になってます。

ちなみに、ハイブリッドとはガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせています。発進やアイドリングの時に電力を使って燃費を抑えることが出来たり、走行時にはガソリンエンジンと協力して、速度をあげる事で加速感も感じられます。

さくら(妻)
まぁ、マイルドハイブリッドの事はわかったけど…。ジムニーの噂?ちょっと源ちゃん調べてよ。はっきりしないと、モヤモヤしてて気持ち悪い。

私の大好きなさくらちゃんをモヤモヤさせるとは。このままでは、いかん。と、新型ジムニーと新型ジムニーシエラの噂を徹底的に調べて見ました。

まずは、賑わっているネットをカチカチ。口コミを見てみました。

ジムニーのハイブリッド発売は本当なのか?

さくらちゃんのモヤモヤを晴らすため、必死に探してみたら、口コミがっ!あったー!ちょっとまとめてみました。

新型ジムニー、新型ジムニーシエラの口コミ

ジムニーハイブリッドについての口コミ
  • 新型ジムニーには、マイルドハイブリッド(S-エネチャージ)は非搭載
  • CVTがないから、予定がないのでは?
  • 重量が関係してるのかも。
  • ジムニーの特性上なのか、環境性能はない。

参考:価格.com

  • 今回は、マイルドハイブリッドはない。
  • そのうちシエラでマイルドハイブリッドが出ると思う。
  • シエラは、新エンジンなの?

参考:goo-net

どうやら、今回のフルモデルチェンジではハイブリッド、マイルドハイブリッドの搭載は無いようです。でも、本当かな?口コミだけだと、ちょっと心配なので、スズキ公式HPで確認してきました。

引用先:スズキ公式HP

  • 新型ジムニーシエラ

引用先:スズキ公式HP

な、ない…。ハイブリッド、マイルドハイブリッドの記載は、ありませんでした。今後、スズキはマイルドハイブリッド搭載での発売も視野に入れてるようですが、今のところ、噂だけだったようですね。

さくら(妻)
えー、ハイブリッドでもマイルドハイブリッドでもないのかぁ…。残念…。

さくらちゃんは、ガッカリしていますが、新型ジムニーはこれまで通りのジムニーらしいパワーのある走りが出来るエンジン凸凹の悪路も突き進める足回りについては、継続しているのです。

新型ジムニー、新型ジムニーシエラのモデルチェンジの詳細をまとめてあります。

スズキ新型ジムニー/ジムニーシエラモデルチェンジ!価格・値引き・納期まで全公開!

2018年8月19日

ジムニーらしさをたっぷりと味わうことが出来るのは、ジムニー好きのジムニストさん達は喜んでいるでしょう。せっかくですから、ジムニーのエンジンや走行性能についてご紹介していきたいと思います。

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ジムニーのここがすごい! ①エンジン

新型ジムニー今回新しくR06A型ターボエンジンを搭載しています。そのジムニーのエンジンが口コミで大絶賛されています。

さすがジムニー エンジン大絶賛
  • 出足が軽快。
  • 昔と違ってストレスない。
  • 実用的で振動が少ない。
  • エンジンの吹け上がりがびっくり。よく回るエンジン。
  • 前とは比べものにならないくらい洗練された。
  • 低速トルクも十分。音、振動も上質で高級感を感じる。

参考:価格.com

エンジンで高級感を感じるって、すごいですよね。このエンジンは、アルトワークスやワゴンRスティングレーにも使われていて、信頼性の高いエンジンです。どんなエンジンなのか、少しエンジン構造を見てみましょう。

新型ジムニー R06A型ターボエンジン

R06Aターボエンジン
今までよりも圧縮比を高めて、ロングストローク化し、可変バブルタイミング機構(VVT)を採用したエンジン。

ターボチャージャーを追加し、低回転で力強いトルクを発揮。滑りやすい悪路や岩場などのオフロード走行を確保しています。

参考:スズキ公式HP

引用先:スズキ公式HP

さくら(妻)
ねぇ…何言ってるのか、ぜんっぜんわかんない。ロングストロー?バブタイム?
源十郎
いや、さくらちゃんこそ何言ってるの?簡単にいうと、エンジン回転数が少なくて、タイヤを大きく回せますよって事だよ。低速でもしっかりタイヤが回るから、山でも岩場でも安定して走れるし、燃費も抑えられるんだよ。
さくら(妻)
ふぅ〜ん。まぁ、燃費抑えられるのは、いいよね〜。

とは言っても、エンジンって難しいですよね。言葉だけの説明だと、わかりにくと思ったので動画を用意してあります。R06A型ターボエンジンのパワーの凄さを見てください。

高速風力を利用し、効率よく冷却性能を上げるため、インタークーラーはエア導入口(フロントグリル)にレイアウトしています。

また、耐水性や耐雪害性を考慮して、吸気口をレイアウトしているので、過酷な環境でのオフロード走行でも最大限のパワーを発揮してくれます。

新型ジムニーシエラ K15B型エンジン

K15B型エンジン
軽量・コンパクト化を実現し、燃費性能も優れているエンジンを新開発。

1.5L排気量で、高出力・高トルクを発揮。オフロード走行はもちろん、オンロードでもゆっくり安定した走りを楽しめます。

参考:スズキ公式HP

このエンジンは、海外モデルのエルティガが搭載していますが、今回の新型ジムニーシエラ用に設計されています。

引用先:スズキ公式HP

さくら(妻)
シエラ用って!!わざわざ、開発したの?すごくない?
源十郎
それだけ、スズキがジムニーシエラに力を入れてるって事だよね。

新エンジンに合わせて変更された点について、わかりやすく説明されている動画がありました。

こちらもR06A型ターボエンジンと同じで、耐水性、耐雪害性を考慮して、吸気口をレイアウトしています。過酷な環境でのオフロード走行でも最大限のパワーを発揮します。

トランスミッション(共通)

トランスミッションは、5MTと4ATの2種類です。

  • 5MT・・・スポーティな走りを実現出来るだけでなく、振動や抵抗も少ない。また、燃費よく走ることも可能

引用先:スズキ公式HP

  • 4AT・・・操作性を重視したストレート式。シフトレバーは握りやすく、インジケータを見やすい。

引用先:スズキ公式HP

新型ジムニー、新型ジムニーシエラ、どちらも新しいエンジンを搭載しています。どちらのエンジンも低回転で高い駆動力を発揮してくれるので、ハイブリッドやマイルドハイブリッドではなくても、燃費を抑えられます

何より、従来通りのジムニー特有のオフロード走行を楽しめるのが、運転していて一番楽しいのではないでしょうか。

ジムニーのここがすごい! ②伝統3種の神器

新型ジムニー、新型ジムニーシエラがすごいのは、もちろんエンジンだけではありません。進化したラダーフレームパートタイム4WDサスペンションの伝統3種の神器は、従来通り採用されているので、走行性能には信頼をおけます。

伝統①さらに進化したラダーフレーム

梯子型のフレームにサスペンションや車体を載せるため、とても頑丈な作りになっています。従来のラダーフレームでも十分頑丈なんですが、今回の改良でラダーフレームが進化しています。

ラダーフレームの進化ポイント
  • Xメンバーの追加
  • クロスメンバーの追加

引用先:スズキ公式HP

Xメンバーとクロスメンバーを追加することで、フレームのねじりを抑え、ねじり剛性を1.5倍高めました。また、車体とフレームのつなぎを強化するため、ボディーマウントゴムを採用。車体の揺れ幅も少なく、乗り心地もよくなっています。

さくら(妻)
Xとクロスがメンバーかレギュラーに昇格したんだね。
源十郎
ディフェンダーが強化されるから、安定した走りができるって事か。サッカーもディフェンダーが強化されるとチームも強くなるもんね〜。

伝統②パートタイム4WD

初代から一貫して搭載され続けているパートタイム4WD。今回も、もちろん継続搭載です。パートタイム4WDは、前輪または後輪のどちらかが空回りしてしまっても、駆動力を確保できる画期的な構造です。

雨が降ってぬかるんだ山道でも、ぐんぐん突き進めるのは、このパートタイム4WDの働きのおかげですね。

引用先:スズキ公式HP

さくら(妻)
大雪でタイヤが埋まって、動けなくなってるニュース見たことあるよ。これだったら、そんな心配なくなるね〜。
源十郎
そうだね。タイヤが雪に埋まると、空回りして一人じゃ脱出出来ないし。それに、キャンプで雨降った後、舗装されてない道路だと、ぬかるんで滑りやすいけど、そんな時も気にしないで運転できるよね。
さくら(妻)
泥道でハマったときの、泥がハネて洋服も気分も台無し…って古都がなくなるのね。

伝統③3リンクリジッドアクスル式サスペンション

こちらも伝統あるシステム、3リンクリジッドアクスルサスペンション。左右の車輪を直接つなぐ方式で、岩場や凸凹な山道でもタイヤがしっかり接地してくれます。かなり強固な作りになっているので耐久性もばっちり。信頼性の高いサスペンションです。

引用先:スズキ公式HP

引用先:スズキ公式HP

さくら(妻)
よくTVでも、ジムニーが山道とかゴツゴツした岩場をグイグイ走ってたけど、大げさな…って思ってたんだよね。でも、このサスペンションのおかげでどんな道でも走れるんだね。
源十郎
そうだよ。TVで大げさに表現しちゃダメだからね。ほんとに走れちゃうから、アウトドアが好きだったり、撮影で山とか川とか凸凹道を走る人達から、人気があるんだよ。

そんな凸凹道を走っていて、乗り心地はどうなんでしょうか。車内空間も気になりますね。そんなあなたは、こちらをどうぞ。

ジムニーの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果

2018年9月27日

ジムニーの全長サイズは?寸法&車幅の大きさも全部解説

2018年9月15日

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ジムニーのここがすごい! ③燃費

さくら(妻)
ジムニーがハイブリッドじゃなくても、十分すごいってことは、わかったんだけど…でも、やっぱりハイブリッドは燃費がいいっていうでしょ?ジムニーの燃費はどうなの?
源十郎
ジムニーだって、燃費いいんだよ!燃費悪そうなイメージある?
さくら(妻)
何となく…ね。

そんな半信半疑のさくらちゃんにも、これを読んでるあなたにも、ジムニーの燃費の良さをお伝えしようじゃないですか。

ジムニーのカタログ燃費

さくら(妻)
たしか、WLTCモードって、実燃費に近いのよね?
源十郎
お、さすが。WLTCモードの他に市街地、郊外、高速道路の3つのモードがあるから、実燃費のイメージがつきやすいよね。
さくら(妻)
でも、実際に走っていたら、運転のクセとか走ってる環境とか走行距離だって、みんなバラバラじゃない?
源十郎
じゃあ、僕がさっきまとめた燃費の口コミ、さくらちゃんも一緒に見ようよ。

ジムニーの燃費口コミ

ジムニー燃費の口コミ

5MT

  • 16km/Lはキープしてるかな?
  • 街中だと、10〜15km/L。田舎だと15〜18km/L。高速だと17km/L。
  • 通勤と街乗りで12km/L。

4AT

  • 1400km走って11.6km/Lくらい。
  • WLTCモードで13.2km/L。
  • 長距離で16km/Lでした。

参考:みんカラ

口コミの燃費で計算すると、平均13.63km/Lくらいでした。5MTの方が、運転の仕方によっては、燃費良く走ることができるみたいです。

4ATでも、長距離運転であれば燃費も良く走れると思います。ちょっと番外編というか、さすがジムニスト!と思ったのが、ジムニーに乗るなら燃費なんかきにしちゃダメ。っていう口コミも多かったです。

さくら(妻)
断然、燃費がいい方にしてください。家計のために。
源十郎
だよね〜。

ジムニーシエラの燃費口コミ

ジムニーシエラの燃費口コミ

5MT

  • 普通に走って13km/L。遊びで走って13.5km/L。
  • ほぼ、カタログ数値。

4AT

  • 街乗りと高速で11km/L。
  • 試乗で12km/L。

参考:みんカラ

シエラの平均燃費は、13.98km/Lくらいでした。シエラの場合は、5MTと4ATにあまり違いが見られませんでしたが、5MTのほうがやや燃費がいいですね。

さくら(妻)
燃費が変わらないなら、私は運転しやすいからATの方がいいなぁ〜。MTだと、運転疲れる。
源十郎
やっぱり、ジムニーの良さを活かすならMTじゃないかな?運転次第では、燃費抑えられるし。

シエラは、悩みどころですね〜。実際、ジムニーの燃費を抑えることが出来るのか、燃費について詳しくまとめたものがあります。

ジムニーの燃費の評価。高速道路での実燃費や走り方のコツ

2018年9月15日

ジムニーの安全装備

引用先:スズキ公式HP

最近は、どの車にも装備されている安全装備は、もちろんジムニーにだってついてます。スズキの最先端技術がギュッと詰まった、SUZUKI Safety Supportです。

 

デュアルセンサーブレーキサポート

引用先:スズキ公式HP

カメラとレーダーが、歩行者やクルマを捉えたら自動でブレーキをかけて事故を防いでくれるシステムです。時速5km/h〜100km/hで走っている時に、ぶつかると判断したときに作動します。

ちなみに、対象が歩行者だった場合には、時速5km/h〜60km/hで作動します。

引用先:スズキ公式HP

誤発進抑制機能

引用先:スズキ公式HP

近くに障害物がある場合で、誤ってアクセルペダルを強く踏んでしまったときには、音とメーターの表示で警告し急発進、急加速を抑制します。

セレクトレバーがD・2・Lで停まっているとき、もしくは徐行中のときに、前方約4m以内の障害物を認識します。

車線逸脱警報機能

引用先:スズキ公式HP

前方不注意などで車線をはみ出すと判断したときに、音とメーター表示で警告し事故を防いでくれます。

時速約60km/h〜100km/hで走行中に、左右の車線を認識して、進路を予測してくれます。

ふらつき警報機能

引用先:スズキ公式HP

運転疲れなどで蛇行して、ふらついていると判断した場合、音とメーター表示で警告して事故を防いでくれます。

時速約60km/h〜100km/hで走行中に、左右の車線を認識して、走行パターンを予測してくれます。

標識認識機能

引用先:スズキ公式HP

走行中にカメラが認識した標識をメーターに表示して、お知らせしてくれる機能です。認識出来る標識は、こちらです。

  • 最高速度
  • はみ出し通行禁止
  • 車両停止
  • 補助標識(終わり)

先行車発進お知らせ機能

引用先:スズキ公式HP

セレクトレバーがD・N・2・Lでブレーキ操作で泊まっているとき、先行車が発進してから約5km以上離れてしまった場合に、音とメーター表示でお知らせしてくれる機能です。

ちなみに、MTの場合はR以外です。

ハイビームアシスト

引用先:スズキ公式HP

時速約30km/h以上で走っているときに、周りの状況に応じて、ハイビームとロービームを切り替えしてくれる機能です。

ライトのスイッチがAUTOまたは、ハイビームになっている場合になります。また、先行車や対向車がいる場合や市街地などで明るい場所にいるときは、ロービームになります。

これだけの安全装備が備わっているので、街乗りでも、アウトドアなどで長距離運転する場合でも安心して運転できますね。

まとめ

  • ジムニー、ジムニーシエラには、ハイブリッドもマイルドハイブリッドも搭載されていない。
  • 今後、マイルドハイブリッド搭載で発売も視野には入れている様子。
  • ジムニー、ジムニーシエラのエンジンは新しく変わり、従来通りのパワーのある走りはもちろん、運転次第では燃費も抑えられる。
  • 走行性能3種の神器は、健在。ラダーフレームは、さらに強化されている。
  • ジムニーの平均燃費は、13.63km/L。
  • ジムニーシエラの平均燃費は、13.98km/L。
  • 最先端の安全装備は確保されている。

ジムニーのハイブリッド、マイルドハイブリッドの発売について、徹底的に調べた結果、今回は発売なしという事でした。

ジムニーの力強い走りを残したいジムニストさん達とジムニーを普段から乗りこなしたい新規ユーザーとで、求めているものは違うようでした。ジムニーのパワフルな走りは、スズキの伝統とも言えるものだと思うので、もしハイブリッドやマイルドハイブリッドが発売となっても継承されていくと思います。

それを信じて、ジムニーの成長を楽しみましょう。

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