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アドレナリンどっぱどぱ出しながら、大好きなシビックでドライブ。シビック使いの乗り手なら、時間を忘れて仕事も忘れて朝まで走る楽しみを味わいたいところ。
…なんですが。
シビックはやっぱり走行性能に長けた車だから、燃費悪くて評価低いんじゃないの?ってあたりが気になります。
今回は、そんな新型シビックの燃費について調べてみました。郊外や峠、高速道路などで実燃費を良くする走り方のコツもご紹介します。
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新型シビック各モデルの燃費はどれくらい？
引用ホンダ公式HP
一般的に車のカタログなんかには、国が定めた計測方法による「JC08モード燃費」って形で、ガソリン1Lで何キロ走れるかの目安数値が載ってます。新型シビックもカタログ見ると、JC08モード燃費がしっかり記載されてます。
【新型シビック・セダン】19.4km/L 【新型シビック・ハッチバック(CVT)】18km/L 【新型シビック・ハッチバック(6MT)】17.4km/L 【新型シビック・タイプR】12.8km/L
シビックって言ったらスポーティな走りの車なので、思ったより燃費良くてびっくりです。
ライバル車種と言われるマツダ・アクセラやスバル・インプレッサ、海外勢のフォルクスワーゲン・ゴルフなんかと燃費を比較するとこんな感じなんですよね。
そんなに遜色ありませんね。まぁこのJC08モード燃費、決まった走行環境下での計測値なんですけどね。道路じゃなくて、室内ランニングマシーンみたいなローラーの上で計測してるんです。
さらに言うとエアコン不使用、ライトも無点灯、坂道ナシ、雨風にもさらされない、雪道なんてあろうはずもない…って誰がこんな走り方するんじゃい!とツッコミどころ満載の計測方法です。
燃費は、運転の仕方・路面状態・天気にも影響されます。だからJC08モード燃費数値がそのまま反映されるかというと、そうとも限りません。若干ガセネタ摑まされた感満載です。
シビックのコンセプト「燃費とパワーの両立」
カタログにあるJC08モード燃費。この通りの数値であれば、新型シビックはそんなに燃費悪くないと言えますね。わりと普通にドライブを楽しみつつ、運転テクニックの探求なんかもできそうです。
でも実際道路走ってエアコン使って、夜間はハイビーーーーム発射して、エンジンぶいぶい回してギュイイィーンな走りしたら、おそらく燃費は相当下がるはず。
JC08モード燃費の数値って、あくまで目安でしかないんです。「オレって案外燃費良いんだぜ」という悪魔のささやきにしか聞こえません。
燃費が悪いと、こんな会話でシビックで走り回る楽しい時間も削らないといけなくなりそうですね。もしくはお小遣い節約してガソリン代に回し、ランチは一杯のかけ蕎麦で我慢とか(笑)
スポーツカータイプの車って、スピード&パワー重視で燃費が悪いんです。が、もともとシビックのコンセプトは「燃費とパワーの両立」。走行性能に長けてるといっても、実用性も忘れてはいません。
実燃費はどこでわかる?
新型シビックには、ちゃんと実際走った場合はどれくらいの燃費なのかが分かるシステムが搭載されてます。「ほんとはコレくらいなのよ」ってリアルな燃費をささやく実燃費の天使モード付き。
それがハンドル正面の計器に付いてる走行燃費表示機能です。ここを見れば、実際にガソリン1Lで何キロくらい走れるか、実燃費の平均値がわかるようになってます。
天使のささやき・走行燃費表示機能はセダン・ハッチバック・タイプR、どのモデルでも表示されるのはセンターメーターのこの辺り↓
引用ホンダ公式HP
燃費エンジェルが明かす真実の実燃費。この表示を元に、口コミサイトなんかにはシビックオーナーの方々から実燃費の書き込みもあったりします。
走行性能がウリのシビックも、近年のユーザーが気にする燃費にもしっかり対応、分かりやすくなってるんですね。
2017年9月に国内販売を再開した現在の10代目新型シビックの詳細についてはこちらをどうぞ。
燃費の口コミは？
燃費はそれ程良いと言えず、カタログ燃費と実燃費には大きな差があります。実際にどれくらいの燃費が出るのか、みんなの口コミを見てみましょう。
市街地、高速を巡行し約400ｋｍ（65％高速）でL＝14.5ｋｍと走りからするといいと思います。
まだ街乗りしかしていませんが、エコモードで14~15km/Lくらいかな。高速乗ると17~18行くと思います。
良くて10km/Lですので、燃費は良くないです。
走りなれてないため高回転させながら走っていますが、それでも街乗り平均燃費14.8と中々の数値を出してくれています。高速巡行であれば20近く出せそうです。
2/17～6/5の間で走行距離が7,600㎞ほどで普段はECONはOFFで走行していますが生涯燃費は14.8㎞です。
引用：みんカラ
HATCHBACKのみんなの口コミでは、燃費が14km/Lから15km/Lくらい出たという口コミが多かったです。HATCHBACKは平成27年度燃費基準＋10％を達成、平成17年排出ガス基準75％低減レベルをクリアしています。HATCHBACKは3つのタイプの中で、2番目に燃費が良いです。
シビックのタイプに関する記事を読みたいという方は、下の記事もご覧下さい。
【保存版】新型シビック再来!セダン,ハッチバック,タイプR完全解析!
ホンダ「Civic Hatchback Prototype Studio Film」篇 CM https://t.co/boY1G8MRC7 pic.twitter.com/N4gH7FonVD
— Tozaki Kyouta (@Kyouta_44) March 12, 2016
【歴代ホンダ車 2010年代】
☆Honda Civic Hatchback Prototype '16☆
2016年3月、ジュネーブモーターショー2016で展示された新型「CIVIC ハッチバック」のプロトタイプモデル。
10代目シビック、コンパクトクラスの新基準を確立したシビックシリーズの5ドアモデル。 pic.twitter.com/NMGBYivbRz— HONDA HISTORY@M.J (@Honda_History) October 4, 2018
2017 Honda Civic Hatchback Barbaro – 工場地下でロボットが切磋琢磨と生産中！？ホンダ新型「CIVIC ハッチバック」CM！ |3D人 https://t.co/8sORuAkmRK pic.twitter.com/LqZDZrYbSl
— 3D人-3dnchu- CG情報ブログ (@ymt3d) January 6, 2017
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新型シビック・セダンの実燃費は?
引用ホンダ公式HP
さて、きちんと実燃費表示機能が備わってるなら、具体的に実燃費がどれくらいなの?という疑問が生まれてきます。
お任せください。この源十郎、国が定めたJC08モードというサバ読み数値を語るJC燃費アクマと、正直者で実際の数値を教えてくれる実燃費エンジェルの言い分を集計しました。
まずはセダンモデルからお披露目いたしましょう。はい、こちら。
参照みんカラ燃費記録*源十郎調べ
だいたいどの車もカタログに載ってるJC08モード燃費数値の約7割程度が本当の実力って言われてます。セダンモデルは7割超えてるから、上出来じゃないでしょうか。
新型シビック・セダンの実燃費口コミ評価
燃費アクマの主張するJC08モードの数値の7割ちょいを頑張って叩き出してるセダンモデル。この実燃費数値に対して、実際のオーナーさんはどんな風に捉えてるんでしょう。
参照価格コム
燃費に対する不満の声はあまりみられませんでした。もっと実燃費も悪くて、ガソリン代もかかるかと思ったんですけどね。
新型シビック・セダンはレギュラーガソリンでオッケーなんで、その辺りも燃費に対する高評価に繋がってます。シビックが好きだから、という理由でチョイスしても大丈夫そうですね。
口コミ２
長距離は２０ｋｍ/Ｌを超える。市内は、１３ｋｍ/Ｌで総合的には満足です。
普通に、通勤や仕事で使う分では12km/L位です。高速や流れの良いバイパス道路で燃費走行すれば20km/hも不可能ではありませんが、現実的には、高速ハイペースで15km/L位です。(エアコンoff)
100km以上の長距離走るときは20km/l越えを目指せます。5km以下のチョイのりで、登り坂が多いと9~10km/lぐらいです。
大人しく走れば22Km位。街中、もしくは踏み込めば8km～13Km位かな。
試乗車の燃費が15km/lぐらい。
引用：みんカラ
SEDANのみんなの口コミでは、燃費が12km/Lから15km/Lくらい出たという口コミが多かったです。SEDANは平成27年度燃費基準＋10％を達成、平成17年排出ガス基準75％低減レベルをクリアしています。SEDANは3つのタイプの中で、1番燃費が良いです。
シビックの口コミに関する記事を読みたいという方は、下の記事もご覧下さい。
【歴代ホンダ車 2000年代】
☆Mugen Honda Civic Si Sedan '08☆
2008年、北米仕様シビックセダン「Si」をベースにボディキット、スポーツエキゾースト、スポーツサスペンション、アルミホイール、リアウイング等を装備した「無限」カスタムカー。 pic.twitter.com/FIEpmF94r5— HONDA HISTORY@M.J (@Honda_History) June 19, 2019
【歴代ホンダ車 2000年代】
☆Mugen Honda Accord Sedan (CU) '08☆
2008-2011年、8代目アコードをベースにエアロパーツ、ドアバイザー、スポーツエキゾーストシステム、スポーツサスペンション、アルミホイール、スポーツペダル等を装着した「無限」カスタムカー。 pic.twitter.com/6crVdnNihr— HONDA HISTORY@M.J (@Honda_History) June 28, 2019
【HONDA NEWS】
11月1日より米国・ラスベガスで開催「2016 SEMA show」にて、ホンダブース「Civicpalooza」に展示される10代目シビックシリーズ。
☆Honda Civic Sedan Meguiars / Civic X Concept☆ pic.twitter.com/bQp7HqhRqA— HONDA HISTORY@M.J (@Honda_History) October 29, 2016
新型シビック・ハッチバック(CVT)の実燃費は?
引用ホンダ公式HP
お次は新型シビックの中でも売れ行き好調なハッチバックモデル。CVTというオートマと6速マニュアル車の2種類がご用意されてます。操作性の違いから、実燃費も若干異なります。
ハッチバックCVTの場合は実燃費どうなのよ、ってところから見ていただきましょう。参考程度にご覧あれ。はい、どーん。
参照e燃費*源十郎調べ
そこまで低燃費は実現されてませんね。ハッチバックモデルはセダンと同じ1.5LターボVTECエンジン搭載されてるんですが、ガソリンはハイオク仕様。セダンよりパワーもあるんで、ギュイイィーんって加速できちゃいますからね。
パワフルな走りが出来ることと引き換えに、ガソリンも多く消費。その分、燃費もちょっぴり落ちちゃうんです。
新型シビック・ハッチバック(CVT)の実燃費口コミ評価
平均13km/Lはちょっと物足りない数値かなと思うんですが、果たして皆さん満足してるんでしょうか。実際の口コミからみえる実燃費の評価はこんな感じでした。
参照みんカラ
満足な走りが出来ちゃうハッチバックですが、アクセル全開でかっ飛ばしたら「燃費が〜ガソリン代が〜」って言ってる前に、青キップで違う出費が必要になっちゃいます。
アクセル踏み込まなくても満足な走りが出来るといった声があるので、ちょっと大人しめに走れば、青キップの心配もなく燃費効率もアップしそうです。
速度違反の青キップの色は若干恐怖ですけど、新型シビックのボディカラーの青は綺麗な色ですよ。どんなボディカラーがあるのかはこちらでご確認ください。
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新型シビック・ハッチバック(6MT)の実燃費は?
引用UKホンダ公式サイト
ハッチバック6MTとCVTの違いは、自分でギアチェンジしながら走りが楽しめる、って点のみです。
ガソリンはCVT同様にハイオク仕様。マニュアル車なので、ドライビングテクニックで実燃費も左右されやすいってところが特徴でしょうか。
実燃費の勝手な統計グラフはこんな感じになりました。
参照e燃費*源十郎調べ
同じハッチバックモデルでも、マニュアル車はカタログ数値も少し低いですね。でも、JC08モード燃費達成率は77.80%と、さすがシビック使いと言うべきか、運転技術のあるドライバーさんが多いんでしょう。
新型シビック・ハッチバック6MTの実燃費口コミ評価
シビック・ハッチバック6MTはマニュアルと言えど扱いやすい、乗りやすいってこともあるようです。口コミ上々、実燃費も運転次第で向上する評価になってました。
参照みんカラ
新型シビックは昔のシビックより少しボディも大きくなりました。サイズ感も考慮すると、ハッチバックモデルは低燃費って印象を持ってる方もいましたね。よく走るし満足っていう声が多かったです。
10代目新型シビックのサイズに関しては、他車種なんかとも比較しながら解説してます。
新型シビック・タイプRの実燃費は?
引用UKホンダ公式サイト
外観からしてぶっちぎりの走りを堪能出来そうなタイプR。テクニシャンなドライバー向きのマニュアル車しかご用意されておりません。
まさしく「走りを最高に楽しくしてくれる」仕様なので、ぶっちゃけ燃費は良くないですね(笑)源十郎統計による実燃費の結果はこんな感じになりました。
参照e燃費*源十郎調べ
10代目シビック・タイプRはさらにパワフルな2.0Lエンジン積んでて、FF界最速記録も出すほど速い車。サーキットでもすごい走りをするスポーツカーに仕上がってますからね。
外車のスポーツカーなんて、実燃費5km/Lとかですよ。フェラーリ・テスタロッサってスポーツカーがそのくらいって聞いたことあります。
新型シビック・タイプRの実燃費口コミ評価
FF最速ラップ出すほどのスピード&パワーで平均実燃費10km/Lちょい下、っていうのは燃費の評価も高いんじゃないでしょうか。
参照みんカラ
交通の流れに沿って走行すれば、ホンダ渾身のスポーツモデル・タイプRといえど燃費はかなり良いという評価でした。
まぁ、ギュイイィーんって走るのがシビックの良いところですからね。「そこ耐えろ!」って言われて「いやムリ!ヒャッハー!!」ってアクセルべた踏みの方は、8km/Lになっちゃう場合もけっこうありました(笑)
口コミ２
12.1km、以前に乗ってたBMW320iよりも燃費良いです。
通勤がかなり単距離ですが・・・通勤で7km/L。長距離であればエアコンONで13km/L。
通勤で8くらい、遠出して12かな？この性能ではいいと思います。
１２～１５キロ程度、踏めば悪化するが８６と同等くらい、スポーツ系としては丸。
街のチョイ乗りメインという燃費的に最悪な使い方ですが、９．２ｋｍ/ｌ走っています。普通の使い方をすれば１０ｋｍ以上は楽に走ると思います。
引用：みんカラ
TYPE Rのみんなの口コミでは、燃費が10km/Lから12km/Lくらい出たという口コミが多かったです。TYPE Rは平成17年排出ガス基準75％低減レベルをクリアしています。TYPE Rは3つのタイプの中で、1番燃費が悪いです。
シビックの燃費に関する記事をまだまだ読みたいという方は、下の記事もご覧下さい。
FD2型CIVIC TYPE R
開発責任者 假屋 満氏 の名言
「研究所の塊みたいなクルマです」
開発テーマが インテRより筑波で1秒速いこと。
先ずこんなテーマを掲げる自動車メーカーはホンダを置いて他に無い。
当初はユーロR的なタイプRをイメージしていたが、 pic.twitter.com/YqcWBSnHK7— イニ (@rp3mugen) March 17, 2019
翼にはニュルの刻印…ホンダ シビックType R、カーボンファイバー採用スペシャルモデル登場か!?https://t.co/tCCqaJpUXd pic.twitter.com/FR3Tpc1bxY
— レスポンス (@responsejp) May 8, 2019
二宮大輝・舘智幸搭乗車種
ホンダ シビック typeR
過給機NA
駆動形式FF
トランスミッション5速
エンジン形式B16B pic.twitter.com/U17OPlMrT8— 頭文字D 登場車種bot (@initialD_carman) July 26, 2019
新型シビックシリーズの高速道路での実燃費は?
普通に通勤や日常的に走行しても、新型シビックの燃費の評価は悪くありませんでした。さらに燃費評価が悪くなかった理由には、高速道路での燃費の良さも関係してるようです。
高速道路ではどれくらいの燃費で走れたのか。これも実際のシビックオーナーさん達の口コミから大まかな数値をまとめてみたところ、こんな感じになってました↓
参照価格コム
ガソリンは発進時や加速時に消費量も多くなります。信号待ちで発進が必要だったり、上り坂なんかで加速が必要な市街地と、信号もなくわりと平坦な高速道路では走る道路状況が違いますよね。
だから発進や上り坂もあまりない高速道路の方が燃費効率が良くなります。あとは運転マナーやちょっとしたことも燃費に大きく関係しています。
燃費が悪くなる運転の仕方を改善すれば、燃費もぐーーんと良くなる、ってことですね。燃費の良さは、そもそもハイブリッド車には敵いませんけど。現在の10代目シビックにはハイブリッド車の投入予定もあるようです。
新型シビックで高速を燃費良く走るには
さぁ、ならばどうすれば楽に簡単に高速道路で燃費が良くなるんでしょう。シビックは走らせてナンボ、エンジンぶいぶい回してナンボの車です。が、国が推奨する新しい自動車安全コンセプト「サポカー」対策もバッチリな車でもあります。
自動ブレーキとか、車間距離を一定に保ってオラオラ出来ないようなシステムが搭載された、ドライバーの安全運転をお助けしてくれる賢さがある車のこと
実はこの安全運転支援システムが燃費向上に大きく役立つんです。
燃費向上作戦その①アダプティブクルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロールは、車間距離を維持するために一定の加速・減速をサポートしてくれるシステム。この一定の加速・減速が実燃費向上のカギになります。
車も一定のリズムでエンジンが回ると安定して燃料が消費されます。ガッって急加速や急ブレーキだと、ブワって燃料燃やしてエネルギー作って対応してるんです。
だからアクセルを一定に踏んで、スムーズにエンジン回転数を適正にして減速や加速をすると燃費が良くなる、ブワって燃料燃やす必要がなくなるんです。で、その辺の調整はドライバーのテクニックにかかってきます。エンジン回転数を意識する必要があるわけです。
でもアダプティブクルーズコントロールの秘密スイッチをポチると、エンジン回転数を適正にするお手伝いしてくれます。特に高速道路では単調なドライブが長時間続くし、ずっとエンジン回転数を意識しながらの運転も疲れちゃいますよね。
高速道路や自動車専用道路は信号にもつかまらないし、だらだら長距離走行、しかも急なカーブや加速・減速の繰り返しも多くありません。
ここで秘密スイッチONにすると、エンジン回転数を意識した運転する必要もなく車間距離も安全に保って燃費も向上するというカラクリなんです。
燃費向上作戦その②アイドリングストップ
新型シビックには全モデルにエコシステムが装備されてます。信号待ちや右左折待ちで、車が一旦ストップしたとき、エンジンが一度切れて走行再開の際には再始動するアイドリングストップ機能。
高速道路で酷い渋滞に巻き込まれても、ガソリンもったいないからってエンジン切るわけにもいきませんよね。でもやっぱりエンジン吹かしてる間はどうしてもガソリン消費されちゃいます。
アイドリングストップシステムなら、エンジン完全に切る必要もなく、ちょっと前進した時はブルンって起動、また止まっちゃったらちょっとOFFっていうのを繰り返してくれるので、無駄な吹かしもなく燃料節約、燃費効率アップに繋がるんです。
燃費向上作戦その③エコモード
「ギュイイィーンって走ってガッと曲がる!」これが楽しくてシビック乗ってたりしますからね。いつのまにかアクセルべったり踏み込んで、燃料ガンガン燃やしちゃったりなんかします。
「ECONモードをポチッとな」で、ブイブイ言っちゃうエンジンのじゃじゃ馬っぷりをたしなめて、もうちょっと慎ましやかにおしとやかに動くよう制御してくれます。
燃費が良い領域をキープしてくれるので、燃費向上・ガソリン代節約・燃焼時のCO2も削減出来る、という優れものシステム。
これは高速道路に限らず活用出来るし、エアコンも省エネモードで作動するので、走りを楽しむドライブ以外の運転時に活用するのも良いかもしれません。
燃費向上作戦その④頑張り次第
新型シビックは、全モデルにまずアイドリングストップ機能が付いてます。タイプRに関しては、アダプティブクルーズコントロールなどの安全装備HONDA SENSINGが標準装備ではないため、ドライバーの頑張り次第になっちゃいますけどね。
走りを楽しむ上級者は、運転に対する意識も上級思考でハンドル握ると自ずと燃費効率も良くなりますよ。
まとめ
新型シビックは、どのモデルもそんなに燃費が悪いというほどでもないですね。高速道路ではカタログ数値を上回る燃費を叩き出してます。
- カタログ燃費は、セダン19.4km/L・ハッチバック17.4km/L〜18.0km/L・タイプR12.8km/L
- 市街地実燃費は、セダン約14km/L・ハッチバック約13km/L〜14km/L・タイプR約10km/L
- 正直燃費の良し悪しはそんなに気にしてない
- 高速道路ではカタログ燃費数値と同等かそれ以上
- 燃費を良くする走りのコツは安全運転走行にあり
シビックユーザーの方々は、ぶっちゃけ燃費なんてそんなに気にしない、燃費を気にするなら他の車選ぶわ、ってツワモノ揃いだからでしょうか。実燃費に対する評価は概ね好評でした。
たまにはぶいぶい言わせずに、安全走行でシビックの実燃費を上げてあげてみてはいかがでしょう。
まぁ、高速道路は一般道よりスピード出せるから、「安全運転？いや、ムリ!ヒャッハー!!」ってギュイイィーんとアクセル踏んじゃうかもしれませんけど(笑)
交通規則はきちんと守ってヒャッハー走りをシビックで楽しんで下さいね。
お得に車を買い換えたい方は試す価値あり(買取額60万UP)
車を買い換える時って、そのまま車を購入するお店、つまり販売店ディーラーに下取りで渡していませんか？それ、かなり損してます。
言われるがままに販売店に安い値段で下取りする前に、複数の買取業者に比較してもらった方が買取金額は格段に上がります。私の場合はトヨタラッシュが下取り価格30万円、買取価格88万で差額約60万でした。
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