＜目からウロコ特集＞
はたして、どちらが強いのか？
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現代の世界はエコ、みなさんもエコという言葉を聞くと興味が沸いてついつい商品の説明を読む、なんて経験がないですか？それで納得だけして買わない、なんてときもありますね（笑）
今の時代は多くのメーカーが様々な商品にエコを追求しているなか、環境のことをとても考えたパジェロの乗り心地を紹介していこうと思います！
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パジェロの乗り心地について徹底検証!
引用：三菱公式HP
まず先に結論から言うと…乗り心地は良いです！
その理由は？
3大技術搭載”パジェロ”、その3大技術とは？
- 環境に配慮したクリーンディーゼルエンジン（DI-D）搭載
- 「地球を走る」をテーマにしたAWC（オールホイールコントロール）技術
- 安全性を高めるためのパッシブ・アクティブセーフティ
クリーンディーゼルエンジンとは、その名の通り環境に良いエコなディーゼルエンジンのことです。排出ガス内の汚染物質を減らし、いままでのエンジンよりも低燃費及び力強さを大きく向上させた新世代向けのディーゼルエンジンとなっていますね。これに乗ればあなたの周りには多くの人が…。集まるかは分かりませんね。環境対応車普及促進税制に基づいて、購入時の取得税・重量税は免税となっています。環境・経済の両方に、とても優しい車ですね。
また、AWC（オールホイールコントロール）技術と呼ばれる4WD技術を中心とした、とにかくいろんな技術によって、「意のままの操縦性」「高レベルの走破性」「卓越した安定性」を実現しました。詳細については後ほど紹介していきたいと思います。
最後に万が一に備えたパッシブセーフティ（受動的安全性）、アクシデントを未然に防ぐアクティブセーフティ（能動的安全性）と呼ばれる2つの安全機能があります。分かりやすく言うと、雨の日に長靴を履く（アクティブセーフティ）そして、車が来たときに先に避けて跳んでくる水を回避（パッシブセーフティ）ですね。これによって安心してディーゼルエンジン車のダイナミックな走りを実現することが出来ています。
これらの理由で、安全にディーゼルエンジン車の良さを知ることができる車となっています。最後に、実際にあった口コミとそれに対する私の考えを紹介していきましょう。
良い点
引用：価格com（口コミ）
悪い点
引用：価格com（口コミ）
静音性の高い車に関係する記事を下にまとめてみました。
パジェロの他の口コミもまとめてありますので合わせてどうぞ。
パジェロの運転のしやすさ
パジェロとは、三菱自動車が追い求めた技術開発思想「AWC」によって「走る歓び」「確かな安全」が追求された車です。開発者の方は「どんな場所でも行けるクルマであること」をコンセプトに今回紹介したパジェロを開発したそうです。
それでは、始めに購入された方の口コミを紹介していきます。
良い点
- ブレーキの利きが良かった。
- トルクがあるので坂道もストレス無く走れる。
- 風などの外部の影響をほとんど気にせずに走ることができる。（高速での横風など）
悪い点
- エンジンの音が以前よりは改善されていたが、他のメーカーに比べると騒がしい。
引用：価格com（口コミ）
というわけで、それ以外は特に不満がないということについて、私自身も少々驚いてしまいました。やはりAWCによる運転手へのサポートが積極的なのと、パッシブ・アクティブセーフティによる安全性能の高さによるものだと私は思います。ただ、AWCやパッシブ・アクティブセーフティについて「なんじゃそれ？」と思う方もいると思います。そのため、これから紹介していきますので少々お付き合い下さい。
AWCとは？
簡単に言うと、AWCとは4つのタイヤが制御できるクルマに更に価値を加えるために三菱自動車が掲げた開発思想のことなのです。4輪のタイヤをバランスよく、最大限に発揮させることで走る歓び（操縦性）と確かな安心（安定性）を実現しています。
人で例えるなら、4人5脚を1人のコーチのおかげで転ばずに且つ速く走るようなものですね。普通であれば、4人もいれば転んだりしてしまうものなんですが、教え方1つで変わるような感じですね。
引用：三菱公式HP
それでは、上記画像で出てきたAWC実現のための技術「4輪接地荷重コントロール（4つのタイヤに掛かる荷重すべてを制御する技術）」「4輪駆動/制御力配分コントロール（状況に応じて前・後進したりする力を制御する技術）」「4輪スリップコントロール（路面凍結などの悪路でのスリップ率を軽減する技術）」について紹介します。
| ・4接地荷重コントロール |
高剛性ボディ、アルミルーフパネル、アルミエンジンフード、大径タイヤ、ワイドトレッド、4輪独立懸架サスペンション、前後分担重量の最適化 |
| ・4輪駆動/制御力配分コントロール |
ACD、AYC、電子制御4WD、ツインモーター4WD、AFD（アクティブ・フロント・ディファレンシャル）、スーパーセレクト4WDⅡ、リヤデフロック、ASC（スタビリティコントロール機能） |
| ・4輪スリップコントロール | ASC（トラクションコントロール機能）、ASTC、ABS、スポーツABS |
引用：三菱公式HP
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パジェロはどんな車？
引用：三菱公式HP
パジェロとは、1973年に東京モーターショーにてコンセプトカー「ジープパジェロ」が出たのが始まりで、その後1990年代に入ってから販売台数が大きく伸び、その時日本での4輪駆動車の代名詞が「ジープ」であったことから、「（ジープ）パジェロ」という呼称が広まりました。パジェロというのは、パタゴニア地方に生息するヤマネコのパジェロキャットから野性味と美しさを調和させるという願いが込められているそうです。
実際にこちらでパジェロキャットについて考察（wiki）しているので参考にどうぞ。
排出ガス中の大気汚染物質を徹底的に削減。従来よりも様々な性能（燃費等）を大きく向上させることができる、クリーンディーゼルエンジン（DI-D）を搭載しており、その技術によって世界的にも厳しい平成21年排出ガス規制及び平成27年度燃費基準の両方をクリアすることができました。
尚、現在はクリーンディーゼル車（3種）・ガソリン車（2種）の計5種類が公式サイト等で販売されています。
パジェロの外装は？
パジェロボディカラー
ボディカラーは合計で6色あります。パジェロのグレードによっては選択できない色がありますので注意してください。
引用：三菱公式HP
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パジェロの内装は?
パジェロのシートカラー
シートカラーはベージュ・ブラックの2色で、生地はスエードファブリック（ストライプ柄）と本革の2種類があります。こちらも、グレードによっては選択できない色もありますので注意してください。
引用：三菱公式HP
パジェロの安心・安全性能が高い！
パジェロには、パッシブセーフティとアクティブセーフティと呼ばれる、安全に楽しく走れる車であるためにつけられた性能があります。
パッシブセーフティとは?
「もしも」の時の安全を最大限に守るための（雨が降ったときに長靴を履く）性能のことです。主な性能は下記の通りです。
- 衝突安全強化ボディRISE（高エネルギー吸収構造によって衝突時の衝撃を緩和高耐力キャビンの構造で乗員のための空間を確保しています）
- デュアルステージSRSエアバック（運転席/助手席に取り付けられていて、車両前方からの衝突時に作動します。衝撃の大きさによって展開する力が2段階に分かれています）
- SRSサイド&カーテンエアバッグ（車両側方からの衝突時に作動。腕や胸部を守るサイドエアバッグ、頭部を守るカーテンエアバッグがあります）
- 安全性を高めたフロントシートベルト（前面衝突時にシートベルトを瞬時に引き込んで、乗員が投げ出されるのを阻止します）
- テザーアンカー付 ISO FIX対応チャイルドシート固定専用アンカー（ISO FIX対応のチャイルドシート固定専用アンカーとテザーアンカーをセカンドシートの左右席に装備しています）
- 頭部衝撃緩和アッパーインテリア（ピラー及びルーフ内側にエネルギー吸収リブを採用することで、衝突時の頭部への衝撃を緩和させます）
- 燃料タンクプロテクター（燃料タンクの下部に軽量・耐衝撃性が高いガラス繊維強化樹脂性のアンダープロテクトを装備することで燃料タンクを守っています）
- 衝撃吸収ステアリングコラムシャフト（前面衝突時、一定の衝撃でシャフトの一部が変形・収縮することで乗員への衝撃を緩和しています）
- 歩行者頭部保護基準適合（歩行者への衝撃を低減するボンネット設計と衝撃吸収構造を採用することで、国土交通省（国交省）の歩行者頭部保護基準の認可を取得しています）
アクティブセーフティとは？
事故を未然に回避するための（雨の日に車が来たときに水が跳んでくる前に避ける）性能のことです。主な性能は下記の通りです。
- 大径ベンチレーテッドディスクブレーキ（対向4ポットを採用することで、剛性が高く安定した制御力とブレーキタッチ、耐フェード性を発揮します）
- アクティブスタビリティ&トラクションコントロール（急なハンドル操作などによる車両の不安定な動きや車輪のスリップを抑制して安定走行を支えます）
- マルチモードABS（走行モードにあわせて、急ブレーキによる後輪ロックによって起きる横滑りを最適に制御しています）
- セーフティ機構付パワーウインドウ（全てのパワーウインドウに挟み込み防止機構を採用しています）
まとめ
以上のことを踏まえて、パジェロについてまとめてみると…。
- クリーンディーゼルエンジンによる大気汚染物質の削減及び燃費効率が向上している。
- 三菱自動車が生み出した開発思想「AWC」によって運転性能が向上している。
- 安全性能を高めるためのパッシブ・アクティブセーフティ技術によって事故に臨機応変に対応できる。
パジェロの乗り心地については、安全面や走行面についてはとても良いと思います。あとはシートに対する評判が低かったので、それに対しての三菱自動車の取り組みに私は注目しています。
最後に、今注目を集めているクリーンディーゼルエンジン。そして、それを搭載しているパジェロの今後の発展に、私自身はとても期待しています。将来的には、電気自動車に並ぶエンジン開発しそれを搭載した車も注目が集まってくるかもしれませんね。
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