カローラスポーツ ターボで燃費が悪い?実燃費を調査 ライバルに勝てるか?

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はたして、どちらが強いのか?
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1966年から製造販売しているTOYOTAが世界に誇るブランドcorolla。現在までに基本のセダンに加え多くの派生モデルを製造販売し、世界販売台数1位を走り続けています。

そんなカローラは現在、カローラフィールダー(ワゴン)、カローラアクシオ(セダン)、カローラスポーツ(ハッチバック)の兄弟3種と、カローラ、カローラツーリングで展開しています。ファミリーカーとして不動の人気を誇るカローラのスポーツタイプとなれば、燃費は気になるところですよね。

とゆうことで、今回はカローラスポーツの燃費を徹底的に調べていきます。

 

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【カローラスポーツ】カタログ燃費

まずはグレード別にカタログ燃費を見てみましょう。

カタログ燃費

国が定めた試験法の下、一定の条件で試験室内で車を固定して測定した燃費数値。

ハイブリッド車では発進時にモーターを使って加速を補助したり、通常の走行時にもエンジンの駆動を助けるので、ガソリンの消費は少なく当然燃費はよくなります。詳しくはこちらの記事をご覧ください。

カローラスポーツ ハイブリッドの実燃費と口コミは?徹底調査!

ハイブリッドについては別で説明していますので、今回はガソリンエンジンを中心に調べたいと思います。そこで、カローラスポーツについて少しだけ説明します。

カローラスポーツは2018年6月に日本販売開始されました。初代コネクティッドカーとして話題を集めています。その後、8月にはインテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)6速MTが追加されました。

12代目カローラシリーズの先駆けとしてカローラスポーツは投入され、2019年9月にセダン、ワゴンタイプの新型が発表されています。そんなカローラスポーツの走りはどうでしょう?エンジン性能を調べてみましょう。

他のカローラのモデルチェンジ、マイナーチェンジはこちらでご覧いただけます。

2019年秋カローラがフルモデルチェンジでミドルカーに変身!

新型カローラツーリング発売日は9月!フルモデルチェンジを徹底解明

カローラの購入にはこちらが参考になります。

 

【カローラスポーツ】パワーユニット

ハイブリッド:1.8L 2ZR-FXE

TOYOTAカローラスポーツ公式HP

ハイブリッドのモデルではエンジン+モーターでシステム全体の効率を上げ、低燃費を実現しています。

ガソリンエンジン:1.2L 8NR-FTS(直噴ターボ)

TOYOTAカローラスポーツカタログ

MEMO

VVT-i:可変バルブタイミング機構・インテリジェントの略。コンピューター制御で連続可変機構を使い高性能、低燃費を実現している。

VVT-iW:VVT-iの進化版。吸排気連続広範囲可変バルブ・タイミング機構。低温でも始動時の性能を下げず、熱効率を改善し燃費も向上した。

D-4T:TOYOTAが開発したターボエンジン向けのガソリン直噴エンジン。

さくら(妻)
難しくて全くわからないわ。
源十郎
ざっくり言うと、加速が思い通りにスムーズにできて、燃費も良いエンジンってことだよ。
  • カロスポの乗り味は86とは異なります。
    力強い加速感はありませんが、低回転から効くターボのおかげで楽しい運転ができます。
    6MTなのも効いているかな?
    意外とターボ音が気になります。
  • 高速での追い越し加速はちょっと苦しい。日常乗る分にはなら不満はない。ターボ車に乗っている感覚がないくらいに低速から高速までスムーズに回るエンジン。

価格.com

1.2Lエンジンだと小さい気もしますが、ユーザーの声からは満足感を得られているようです。

カローラの乗り心地,内装も比較検討してみませんか?

カローラスポーツの乗り心地は実際どうなのか徹底調査した結果

カローラアクシオの乗り心地は実際どうなのか徹底的に調査した結果

カローラフィールダー内装をカスタム改造パーツでドレスアップ

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【カローラスポーツ】燃費ライバル比較

引用:トヨタ公式HP

さてここで、カローラスポーツのライバル車の燃費を見てみましょう。今回は日本メーカーのCセグメントスポーツハッチバックと比較してみます。

スバル・インプレッサスポーツ

引用:スバル インプレッサスポーツ公式

  • 全長×全幅×全高(mm):4,460×1,775×1,480
  • 車両重量(kg):1,300~1,400
  • 主要燃費向上対策:アイドリングストップ装置・電動パワーステアリング・可変バルブタイミング・自動無段変速機・ロックアップ機構付トルクコンバーター 

ホンダ・シビックハッチバック

引用:ホンダ シビックハッチバック公式

  • 全長×全幅×全高(mm):4,520×1,800×1,435
  • 車両重量(kg):1,320~1,360
  • 主要燃費向上対策:直噴エンジン・可変バルブタイミング・アイドリングストップ装置・電動パワーステアリング・自動無段変速機(CVT)

マツダ・マツダ3ファストバック

引用:マツダ マツダ3公式

  • 全長×全幅×全高(mm):4,460×1,795×1,440
  • 車両重量(kg):1,320~1,470
  • 主要燃費向上対策:アイドリングストップ機構『i-STOP』・インテリジェント,ドライブ,マスター『i-DM』

上記の3車種をライバル車として比べてみました。

さくら(妻)
数字だけで見たら、あまり差はないみたいだけど。
源十郎
そうだね。でも、排気量がカローラスポーツは1.2Lで一番小さいんだよ。とゆうことはエンジン性能に違いがあるのかな?
さくら(妻)
これで何がわかるの?
源十郎
トルクはエンジンの回転数のことで、出力は馬力、つまりどれだけ強く走れるかとゆうことなんだ。

通常は排気量の大きいエンジンの方が馬力は強くなります。しかし、カローラスポーツでは排気量が小さいにも関わらず、馬力に差はありませんでした。これが燃費にも影響していると思われますし、走りの満足感にもなっていると思われます。

カローラスポーツを大事に乗るヒントをまとめました。

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カローラスポーツをあなたの愛車にしませんか?

 

【カローラスポーツ】実燃費

それではカローラスポーツの実際の燃費はどうでしょう?

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#カローラスポーツ #トヨタ #6MT

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さくら(妻)
これはハイブリッドではないの?
源十郎
メーターに[i-MT]が入ってるからマニュアルだよね。ハイブリッドモデルにはマニュアルの設定はないんだ。
さくら(妻)
それで21km/Lはすごいわ。

通常、実燃費はJC08モードでカタログ燃費の70~80%と言われています。ですからカローラスポーツでは10.8~15.7km/Lを予想していました。そう考えるとこの数字は本当にすごいです。実燃費はドライバーや乗り方で差が出ると言われますので、ほかのユーザーの声も見てみましょう。

  • 高速で18km/L強、街乗りだと12km/Lくらいです。必要以上に回している自覚はあるのでノーコメントです。
  • 平均燃費は13km(もっといきそう)MAX燃費は18km
  • あまり燃費を気にせずに走っていますが、田舎道主体なので14〜15と思ったより伸びています。
  • 市街地の混んでいる所が多いので、リッター14を切るくらい。

みんカラ

  • 高速で頑張れば17は行きます
  • 一般道で12Kmぐらい。高速で14Km。高速の走行距離はまだ短いので、長距離走ったときに伸びるのを期待しています。
  • ストップ&ゴーの多い市街地では大体10から12程度とやや厳しいです。(千葉県北西部)
    流れが良い所で14前後と、普通なのかなぁといった感じです。
  • まだ1度しか計っていませんが13.7kmでした。
    夏タイヤになったらもう少し良くなるのではないかと思っています。

価格.com

みんカラでの平均燃費は13.73km/L、e燃費では6MTが14.05km/LCVTが13.44km/Lでした。口コミでのユーザーの燃費が10~14km/Lくらいです。口コミはハイブリッド車のユーザーが多かったのでたくさんのデータが得られなかったのが残念でした。

しかし予想していた燃費が10.8~15.7km/Lでしたので、ほぼ予想通りの結果を得られました。とゆうことは、トヨタの測定値が正確だとゆうことでしょうか?

MAX燃費が18とゆう強者や、先ほどのインスタのようなユーザーもいますので、カローラスポーツにはまだまだ潜在的な能力がありそうです。

カローラスポーツの購入にはこちらも参考になります。

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まとめ

  • カローラスポーツガソリン車のカタログ燃費は15.4~19.6km/Lである。
  • 駆動方式とトランスミッションの違いで燃費の数値が違っている。
  • 実燃費は10~14km/Lが大半だが乗り方で18~21km/Lとゆう人もいる。
  • 1.2L排気量でライバル車1.5Lの車と差のない走りが出来る。

トヨタはプリウスの売り上げの良さからハイブリッドのイメージが強かったのですが、この結果を見てガソリン車もしっかり造り込まれてるのが良く分かりました。

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