なぜクールな男性は新型デイズを選ぶのか? フルモデルチェンジ情報を交えて探ってみた【画像83枚】

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フルモデルチェンジした新型デイズには、ニッサンからのシークレットメッセージが込められてます。もちろん、ライバル車を突き放す最先端の機能とスタイリングは言うまでもありません。

さあ、新型デイズの魅力とシークレットメッセージを探しに行きましょう。

新型デイズが軽自動車のステイタスを塗り替える

引用 : 日産公式

ここでは、デイズがフルモデルチェンジして得た、「ならでは」の機能をご紹介します。まずは、生まれ変わった新型デイズに与えられた、軽自動車初の装備をご紹介。

それぞれの詳細はあとで見るとして、便利と安心に最先端の機能が与えられたことは特筆すべきですよね。特にヘルプネットはNMKVで三菱と共同開発したデイズの姉妹車、4代目eKワゴン/eKクロスにはない、デイズだけが持つ装備です。

2つの大きな進化を含めて、デイズには魅力たっぷりな改良がたくさん施されました。どんな風に変化を遂げたのでしょう。

引用 : 日産公式

【デイズ】運転のストレスを大きく減らすプロパイロット搭載【軽自動車初】

引用: 日産公式

プロパイロットって、あの、自動運転のやつでしょ? 楽チンでいいよね ♪ 

「自動運転」と言われがちなプロパイロットですが、具体的には次のような機能から成り立ってます。

それぞれの機能は、こんな働きをします。

車間距離をキープ

前を走行するクルマを検知し、日産デイズがアクセル、ブレーキをコントロールして前のクルマとの車間距離を保つ手助けをします。

車線中央をキープ

白線を検知し、日産デイズがハンドルをコントロールして直線道路はもちろん、カーブにおいても走行車線の中央を走行する手助けをします。

 

アクセルとブレーキとハンドルを操作してくれるって、デイズが自分で運転してくれるってことじゃない。最高だわ!

【新型デイズで夏のお出かけ♪2】
プロパイロットを利用して高速行き帰りしたのですが本当にリラックスして移動が出来ました💁‍♂️着いてからも色々散策出来、帰りも安全運転で帰れたので良いお休みをいただけました🌳 pic.twitter.com/sOwEpMcDhF

— 琉球日産 (@ryukyu_nissan) August 8, 2019

ただし、過信は禁物です。万一の事故等の責任はドライバーにかかってきますので、安全確認などは今までどおり万全をお願いします。

【デイズ】ゆったりした快適を、飛躍的に向上した室内空間で味わう

引用: 日産公式

わあ、楽しそうに運転してる。ドライバーに余裕が感じられるわね。

このシーンはデイズのCMの一コマです。女性にも安心して運転していただけるように安全機能と室内空間を充実させてるので、女優の絵美里さんもリラックスして撮影できたんじゃないでしょうか。

特に、「あのシーン」が話題になってるみたいですね。

日産DAYZのCMに出てくるおねーさんの手招きが艶っぽくてダメだ😍。カブですれ違いたい。(側車付きじゃないと駄目か…)

— @ とゐ(活動限界60min) (@kicubtoy) July 13, 2019

よろしければ、ご好評の「あのシーン」をご覧ください。↓

室内空間、インテリアは後ほどご紹介しましょう。デイズの、快適な室内空間への本気を見せつけられる装備がこれ。

【デイズ】「リアルで使える収納」に変身したグローブボックス

引用: 日産公式

デイズは助手席ドアに車検証を入れるスペースを確保しました。

はい。お約束の質問。どうしてわざわざドアに車検証入れを?

それはね? ふふふ・・・

引用: 日産公式

あ、いいツイート見つけちゃった。こういうわけね(笑)。

デイズ驚きの機能！車検証入れがドアにある！
普段あまり使わない車検証はドアに格納しておいて、グローブボックスは格納を使わせてもらう、スペースユーティリティも満載、というか、よくこんな機能を思いついたね・・・良くも悪くも変なところに気が利く日産！？ pic.twitter.com/LY4sffD8rY

— BlaZe (@blaze_nb6c) June 2, 2019

あらら、せっかくさくらちゃんにいいとこ見せようと思ったのに残念。もったいぶるから(苦笑)。

でも、今までデッドスペースだったところが使えるようになるって嬉しいわよね。何かと小物が多くなりがちな女性には、サッと取り出せてありがたいわ。

で、でしょ〜 ? (トホホ。早く言っとけばよかった。)

引用: 日産公式

【デイズ】より静かに、より低燃費に貢献するCVTを搭載

引用: 日産公式

CVTとは変速機の１種で、無段階変速機と呼ばれてます。変速機というと、「4速AT」とか、「ロー」とか「セコ」とか言ったりしますよね。

エンジンの回転をタイヤに伝える、クルマにとってはとても大切な装置です。昔はマニュアルトランスミッションと言って、人が手動で変速（ギアチェンジ）してたんですが、技術の進歩とともにクルマが自動でやってくれる「オートマチックトランスミッション(AT)」が発明されました。

でも、ATだとどうしても変速ショックが不自然で乗り心地を悪くする大きな原因のひとつになってたんですね。そこで登場したのがCVT(無段階変速機)というわけ。

文字どおり無段階だから、変速時のショックがほとんどないのが最大の特徴です。変速のときの「ガックン」がなくなったので、乗り心地はとても良くなったんです。

新型デイズはCVTをさらに改良して、燃費と静粛性の向上に成功しました。

新型デイズ highwaySTAR
エンジン静か〜www pic.twitter.com/GWT8DkWObR

— マー坊 (@masakazu0528) March 29, 2019

室内が静かなクルマって落ち着けていいわよね。でも、気持ちよすぎて眠っちゃいそう。

全然オッケーだよ! さくらちゃんは寝顔も可愛いから。

はいはい。ごちそうさま。

【デイズ】爽快な加速感が味わえるDステップ採用【軽自動車初】

引用: 日産公式

ステップっていうと、あれ? クルマに乗るときに足をかける・・・

あはは。それはサイドステップ。Dステップも乗り心地を良くする装置のひとつだよ。

ちなみに、サイドステップとはこういうパーツのことです。デイズはハイウェイスターに加飾が採用されてますね。

引用 : 日産公式　下:標準車　上:ハイウェイスター

新型デイズには、全グレードにDステップ変速制御が採用されました。このDステップ制御、変速時のショックを「あえて」再現させるんです。

ええっ！あの「ガックン」をわざと再現? 何考えてるの ? もしかして、「また」やっちゃった ? ニッサン ?

あはは。ひどいなあ。おなじ「やっちゃった」でも、いい方に「やっちゃっ」てくれたんだよ。

人間の感覚は不思議なもので、本来あるはずのものが無くなると違和感を感じるように出来てます。それは「変速ショック」も同じ。何のアクション(ショック)もないまま加速を続けると、得体の知れない違和感を感じちゃうんですね。脳が勝手に。

そこで、ニッサンは考えました。あえて加速に「段」をつける制御によって、加速するときに人間に違和感のないフィール(感覚)をつけようと。加速しながらエンジン音がダイナミックに変化していく爽快感が味わえるので、エンジン本来が持つ小気味よさを身体と耳で感じられるんです。

音楽も、ライブだと音の波動がカラダ全体で楽しめて家で聴くのとは臨場感が全然ちがうけど、それと一緒ね !

お、うまい例えだね。なんだかライブに行きたくなってきたよ。新型デイズでさくらちゃんと。

【デイズ】ニッサンのステイタスシンボル「Vモーショングリル」をまとったフロントマスク

引用 : 日産公式　左:標準車　右:ハイウェイスター

Vモーショングリルとは、ニッサン車のフロントグリルデザインに施されたV字型のガーニッシュ(装飾)のことを言い、2010年からニッサン各車で採用されています。

モデルチェンジやマイナーチェンジごとにニッサン各モデルに採用され、デイズも今回のフルモデルチェンジに合わせてVモーションが採用されました。

BMWのキドニーグリルやレクサスのスピンドルグリルと同じだね。

BMWのキドニーグリル　↓

 

 

 

 

 

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candymax300さん(@candymax300)がシェアした投稿 – 2019年 3月月15日午後3時59分PDT

デイズがライバルとなり得る? コンパクトBMWについての記事もどうぞ　↓

BMW X1　あなたを冒険へと誘う車!名前の意味と歴史を紹介

レクサスのスピンドルグリル　↓

 

 

 

 

 

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かんな 🌺さん(@kannaaa03)がシェアした投稿 – 2018年12月月3日午前1時16分PST

ある意味デイズの対極にあるクルマの記事はいかがでしょう　↓

レクサスLCFの発売日は?!2020年説を徹底検証してみた

メーカーのアイデンティティを象徴するアイコンね。

メーカーごとに主張やデザインが違うグリルをいろいろ楽しめるアプリもよければどうぞ　↓

そう言われると、なんだか頼もしく見えてくるよね。Vモーション。

 

 

 

 

 

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すたんざ🔰（18）さん(@excellent_stanza)がシェアした投稿 – 2019年 4月月5日午前5時00分PDT

そういえば、エンジンが先代デイズとはガラッと変わったって聞いたけど?

よくぞ聞いてくれました!

【デイズ】このクルマのために新開発されたエンジン

引用: 日産公式

この新型エンジン、実はデイズのために新開発されたエンジンなんです。

新型デイズに採用されたエンジンは、数奇な運命をたどってるんだよ。

数奇な運命?

そう、新型デイズに採用されたBR06型エンジンを一言で説明すると、そのルーツはフランスを発祥としながら、先代とは違った取り組みで作られた新開発エンジンなのです。

具体的にいうと、先代の初代デイズは開発・生産とも三菱が担ってましたが、2代目デイズでは企画・開発をニッサンが担当して、生産を三菱が行うといったスタイルになりました。

やっぱり、あの事件の影響かしら・・・

2016年に発覚した、三菱自動車の燃費データ不正事件ですよね。デイズも三菱が製造してた関係で、ユーザーの皆様に大変ご迷惑をおかけしてしまいました。

でも、共同開発してたニッサンが気づいて指摘したんでしょ? ニッサンも被害者だよね。

三菱って2,000年にも大規模なリコール隠しが明るみになって、倒産の危機に陥っちゃったよね。

リコール隠しの影響で交通事故死者も出た、痛ましい事件だったよね。

そしてまた燃費不正? どうしちゃったのよ三菱。

それで、「もう三菱に開発は任せられないよ。」ってことでニッサンが?

それでかどうかは分かりませんが、今回はニッサンが企画・開発を手がけました。いいエンジンに仕上がってますよ〜。

人生で三回目の #グランドライブ体験試乗会 わず！🚗✨

今回はプロパイロットの体験として新型デイズに初めて乗ったけど，それよりもデイズの操縦の軽さにめちゃくちゃ驚いた😳💭
軽自動車とは思えないスムーズな加速や静粛性などびっくりっ😳

他，e-POWER 体験など安定の体験もした😊✨#GRANDRIVE pic.twitter.com/nyjG6Jnxro

— 星乃すたりあ (@sutariast) August 3, 2019

新型デイズのエンジンは高剛性化とトルクフル化が図られてて、街乗りなどのデイリーユース(日常使い)ととっても相性が良く仕上げられてます。

こうごうせい? とるくふる? 植物に関係あるの? バイオ?

高剛性とは、剛性が高いこと、つまり、丈夫なエンジンという意味です。もともとフランスのルノー社が開発した、排気量1.0リットル用のエンジンをデイズ用にダウンサイジングしたものなので肉厚が太く、その分静粛性にも優れているというわけです。

トルクの説明を、自転車に例えてしてみましょう。その前に、トルクと出力(馬力)の関係を。「出力＝トルク×回転数」で、自転車でいうなら、ペダルを踏み込む力がトルクで、出力はトルクにペダルの回転数をかけたものです。

 

 

 

 

 

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Mami Matsuuraさん(@mamimatsuura)がシェアした投稿 – 2019年 7月月30日午前11時53分PDT

トルク(=ペダルを踏み込む力)が大きいほど自転車は加速するので、トルクは加速性能と大きく関係しています。街中で加減速をひんぱんにする場合は、トルクが大きいほど楽に加速できますよね。

また、先代デイズのエンジンに比べて、新型デイズのエンジンはロングストローク化されてることが、トルクフル化の最大の原因です。ロングストローク。自転車のペダルについてる軸が長いので、グイッと踏み込んだときに、より大きな力がかけられるんですね。

休憩がてら、エンジンの仕組みの動画でも見てみようかな。

こういった特徴によって、ターボモデルはもちろん、ノンターボモデルも力強いトルクがこのエンジンの特徴です。信号待ちからのスタートや大きい道路への合流もスイーっとスムーズにできて、ストレスを感じにくい仕上がりになってます。

そういえば、信号交差点や合流地点って事故が多いのよね。万一のときが心配だわ。

【デイズ】事故やあおり運転などのトラブルに即対応する自動SOS通報【軽自動車初】

引用: 日産公式

デイズなら大丈夫。自分で連絡できなくても、自動で110番通報や救急車を呼んでくれるんです。

急病のときや危険を感じたときに助けてくれるのがこれ。SOSコールスイッチ(上の写真の赤いボタン)を押すと、専用のオペレーターが警察や消防への通報をサポートしてくれます。エアバッグ作動と連動した自動通報機能もついてるので、自損事故を起こして意識を失ったとしても、エアバッグさえ開いてくれたら安心ですね。

考えたくないけど、源十郎さんが一人で夜釣りに行ったときに誰もいないところで事故なんかしたらどうしようって、ずっと心配だったの。

えっ! そんなの全然知らなかったよ。心配させてごめんね。でも、デイズなら万一のときも安心だね。

万一のときのために、自動車保険もあわせておすすめいたします。

SOSコールスイッチの活躍動画をどうぞ　↓

上の動画にあったように、怖い人から煽(あお)られたときにも警察を呼んでもらえるのね。これは安心だわ。

ぼ、ぼくは、さくらちゃんを守るためならどんな相手も怖くないよ。でも、SOSコールスイッチは心強い味方だなあ。

はいはい。ごちそうさま。

どんなトラブルに巻き込まれるか分からない時代です。自分や大切な人を守るための備え、しすぎということはなさそうですね。

ほかにはどんな感じなんだろうね? デイズ。

【デイズ】女性の本能をくすぐるグリルデザインのエクステリア

引用: 日産公式　左:ハイウェイスター　右:標準車

女の人ってオラオラ顔に魅かれるの知ってた?

え? そんなことないよ。だって私そんなに好きじゃないよ。オラオラしてる人。

もちろん、すべての女性がオラオラ顔が好きなわけではありません。でも、女性はオラオラ顔に魅力を感じるように、遺伝子レベルで組み込まれてると言ったら驚かれるでしょうか? 

オラオラ顔の男性というと肉食系ですよね。人類がこの世に誕生して以来、とってもとっても、と〜っても長い間、生存するには力が必要でした。力がないと、他の猛獣に食べられてしまうし、他部族との争いにも生き残ることができません。

生き残るためには強い男性が必要で、強い男性といえば筋肉ムキムキのオラオラ顔。ということで、オラオラ顔の男性と一緒にいると生存確率が高くなると、遺伝子に書き込まれたそうです。

最近の、「やりすぎじゃない? 」ってほどのフロントフェイスのオラオラ顔化も、そんなところに原因の一つがあるのかもしれないね。

なんだか釈然としないけど、そういう説があることだけは分かったわ。

「女性はオラオラ顔が好き」説は置いといて、デイズのフロントマスクを見てみましょう。

引用: 日産公式

標準車はおとなしいけどシャープ、ハイウェイスターはタフで頼もしい感じね。

標準車のエクステリアは落ち着いた佇まい

デイズ標準車のエクステリアを見てみましょう。

引用: 日産公式

フロントのVモーショングリルがキリッと引き締まってますが、アクが強すぎってことはないですね。言うなれば、比較的落ち着いたデザイン。

デイズハイウェイスターはインパクト大

引用: 日産公式

標準車に比べて、ハイウェイスターは自己主張が強くてたくましいイメージでしょうか。まさに今風、オラオラ顔。

オラオラ顔っていわれると、なんだか「う〜ん」って思っちゃうな。「力強い」って表現の方がしっくり来ない?

あ、それそれ! 「力強い」がぴったり。だって、先進装備には知性を感じるし、インテリアは優しく包み込んでくれて心地いいもん。まるで・・・

源十郎さんみたい? はいはい。ごちそうさま。もうおなかいっぱい。

なんだよう。そのあきれたような苦笑いは。

デイズは全部で17カラー

引用: 日産公式

デイズには、標準車とハイウェイスター合わせて17種類ものボディーカラーが用意されています。

17種類も？ショッピングモールをウインドショッピングするみたいで、見るだけでも楽しくなっちゃうわね。

あはは。じゃあ、まずは標準車から行くよ。

デイズの標準車には、ご覧のとおり11カラーのラインナップ。

ホワイト　↓

引用: 日産公式

ホワイトパール(3コートパール) ↓

引用: 日産公式

スターリングシルバー（メタリック）↓

引用: 日産公式

ソーダブルー（パールメタリック）　↓

引用: 日産公式

ブロッサムピンク（メタリック）　↓

引用: 日産公式

プレミアムサンシャインオレンジ（メタリック）　↓

引用: 日産公式

オーシャンブルー（パール）　↓

引用: 日産公式

スパークリングレッド（メタリック）　↓

引用: 日産公式

　プレミアムオリーブ（メタリック）↓

引用: 日産公式

アッシュブラウン（メタリック）↓

引用: 日産公式

ブラック（パール）　↓

引用: 日産公式

いろんな色があって楽しかった ♪ グリーンなんておしゃれよね。

アースカラーいいね。でも、リセールバリューはホワイトやブラックが高くなるそうだよ。

ハイウェイスターも11カラー

ホワイトパール（３コートパール）/プレミアムサンシャインオレンジ（メタリック）2トーン　↓

引用: 日産公式

スパークリングレッド（メタリック）/ブラック（パール）2トーン　↓

引用: 日産公式

アッシュブラウン（メタリック）/フローズンバニラパール（パールメタリック）2トーン　↓

引用: 日産公式

ソーダブルー（パールメタリック）/アッシュブラウン（メタリック）2トーン　↓

引用: 日産公式

かわいい! ハーゲンダッツのチョコミントみたい。

ホワイトパール（3コートパール）　↓

引用: 日産公式

プレミアムサンシャインオレンジ（メタリック）　↓

引用: 日産公式

オーシャンブルー（パール）　↓

引用: 日産公式

プレミアムパープル（パール）　↓

引用: 日産公式

スパークリングレッド（メタリック）　↓　

引用: 日産公式

チタニウムグレー（メタリック）　↓

引用: 日産公式

ブラック（パール）　↓

引用: 日産公式

ハイウェイスターにはツートンカラーの設定があるのね。頼りがいあるうえにオシャレなんて、まるで・・・

はいはい。ごちそうさま。もしかして、この後もまだ出てくる?

ノロケがまだ続くかどうかは分かりませんが、デイズのいろんなショットはこちらでも楽しめます　↓

さまざまなオプションもご用意してますので、動画でご覧ください。

写真も下にご用意いたしました。

引用: 日産公式

引用: 日産公式

引用: 日産公式

引用: 日産公式

引用: 日産公式

パッケージっていいわね。ニッサンがコーディネートしてくれてるから、外さない。

引用: 日産公式

引用: 日産公式

エクステリアは十分楽しませてもらいました。でも、車内も気になるわよね。

乗せてもらう側としては、かえってインテリアの方が気になったりして?(笑)

ぼくはそろそろ今のクルマの下取り価格が気になりだしたよ。

【デイズ】大人4人がゆったり乗れる室内だけど・・・

引用: 日産公式

あるディーラーさんが「N-BOX(エヌボックス)に勝てるクルマを作りました! 」と言うように、新型デイズはインテリアにもこだわってます。

え? 軽自動車販売台数ナンバーワンのN-BOX(エヌボックス)に勝つクルマ? しかも超広い後部席が自慢のN-BOX(エヌボックス)に? 

なんだか、マユツバだよね〜。

軽自動車だからって遠慮は不要。大人4人がゆったり乗れるから

引用: 日産公式

新型デイズは室内の居住性にもこだわってます。例えば室内空間の広さ。後部座席の足元が、旧型デイズより70mmも広くなったんです。これ、サイズが法律で決められてる軽自動車ではすごいことです。

今までのモデルも、室内空間の確保で手を抜いてたわけじゃないからね。

そうかあ。自己新記録を塗り替えたくらいの衝撃ね。

ビミョ〜。たとえば、軽自動車販売ナンバーワンのホンダ・N-BOX(エヌボックス)と比べたらどうなの?

N-BOX(エヌボックス)の勝ちです。後部席の広さでは、あの車にはかないません。

引用:(左)日産公式　(右)ホンダ公式

営業マンさん、珍しくライバル会社のクルマに勝ちを譲ってますね。でも、私がネットで調べた限りだと、新型デイズの後部席の広さがN-BOX(エヌボックス)より劣るという記事や口コミは見当たりませんでした。

それどころか、新型デイズの後部席の広さは、N-BOX(エヌボックス)と同等というレポートを見つけてしまったりして・・・。天井の高さが違うのでスペース(体積)勝負だとN-BOX(エヌボックス)の勝ちですが、レッグスペース(足元)はデイズとN-BOX(エヌボックス)は同等のようです。

デイズの後席、身長180cmの男の人でも足が組めるっていうレビューもあったよ。

軽自動車販売台数ナンバーワン、N-BOX(エヌボックス)の記事もよければどうぞ　↓

最強軽自動車と名高いホンダ新型NBOXの全てを徹底調査

でも、源十郎さん。後ろの席って誰が乗るの?

そういえばそうだよね。クルマに乗るときはだいたいは僕ひとりか、さくらちゃんとの２人だね。

でしょ? めったに使わない後ろの席より、もっと大切にしたいところはあるかしら? 

 

 

 

 

 

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ゆみさん(@yumi.o_o.koi)がシェアした投稿 – 2019年 7月月6日午前4時57分PDT

心がはずむ、乗って楽しいインテリアカラー

デイズのインテリアカラーは３種類。標準車、ハイウェイスター、そしてハイウェイスター専用オプションです。

まずは標準車から見てみよう。

引用: 日産公式

あら、しっとり落ち着いてていい感じね。これもアリだわ。

次はハイウェイスターの標準タイプ。

引用: 日産公式

ブラックの内装は大人向けかしら。私はどちらかというと、前のベージュの方が明るくて好みかな。

そう? ぼくはブラックの方が気に入ったかも。キリッと引き締まって。

さいごは、ハイウェイスター専用のオプションカラーをどうぞ。

引用: 日産公式

あっ! いいわね、これ。カタログでシートだけ見ると、正直ナシかな〜と思ってたんだけど・・・

うんうん。わかる。ボディーカラーと合わせるとマッチするね。

ちなみに、車体色はアッシュブラウンとフローズンバニラパールのツートンカラーです。

標準車とハイウェイスターでインテリアカラーが決まってくるのか。なるほど。

あ、ついでに、「荷室も広い」そうです。

引用: 日産公式

なにその「とってつけた」感(笑)。

必要にして十分な機能のメーターパネル

メーターパネルは、今の同クラス軽自動車としては標準レベル。特に中央のアドバンスドドライブアシストディスプレイには、運転に必要な情報だけでなく、燃費情報や記念日お知らせ機能もついててエコに役立つし、オーナー気分も盛り上げてくれますよね。

彼氏が私の誕生日をセットしてくれてて。あのときは嬉しかったな。・・・って、友達が言ってた。

あ〜びっくりした〜。

引用: 日産公式

引用: 日産公式

かたづけ上手は楽しみ上手。かゆいところに手が届く収納がたっぷり

新型デイズには収納がたっぷり。いつも積んでおきたい折り畳み傘やボックスティッシュなんかも定位置に収納しておいて、人が持ち歩く小物類は別の収納へ。車内が散らからず、いつもスマートでいられますね。

インスト運転席ポケット　↓

引用: 日産公式

インストセンタースライドトレイ（カップホルダー付）↓

引用: 日産公式

小物も置けるカップホルダーね。これいい。

インストセンターロアボックス　↓

引用: 日産公式

インストスライドボックス　↓

引用: 日産公式

ドアポケット〈助手席〉（ボトルホルダー、車検証収納ボックス付）　↓

引用: 日産公式

これこれ。この助手席の車検証ケースがあるから・・・

グローブボックス　↓

引用: 日産公式

このグローブボックスが本当に使えるのよね。お化粧バッグとか入れれて便利よね〜。

助手席シートアンダーボックス(グレード別設定)　↓

引用: 日産公式

助手席シートバックポケット アッパー（左右分割）(グレード別設定)／ロア(グレード別設定)　↓

引用: 日産公式

これは便利だね。スマホをスッと入れられて。

USBソケット(ディーラーオプション) ↓

引用: 日産公式

クルマの収納って、どんどん便利になって行くよね。デイズもキッチリ進化してて嬉しいよ。

ねえ、源十郎さん。ちょっとおかしくない・・・?

え?

おや? さすが勘が鋭いさくらさん。なにやら違和感を感じ始めたようですね。

【デイズ】開発でニッサン痛恨のミス!? それとも・・・

引用: 日産公式

公式見解によると、ニッサンは新型デイズの開発にあたって、40代の女性をターゲットにしたそうです。大人の女性をCMに起用したのも、その現れかもしれません。しかし、次のような統計データがあるのをご存知でしょうか? 

デイズオーナーは、40代と60代の「クルマに興味がない」男性が多い

当サイトの独自リサーチによると、デイズのオーナーは40代および60代の男性が多く、使い方は街乗り中心。そして、主に一人乗りとの結果が出ました。

そして、ニッサンもデイズをはじめとする軽ハイトワゴンオーナーは、

• 生活の足として使われるケースが多い
• クルマへの関心が低い
• 積極的にショールームへ訪れることがない
• 買い替えも馴染みの店で買い換える

と分析してます。

また、「購入に至るまでの検討期間が短い」ことから、「一定の水準を満たしていれば、クルマはなんでもいい」と考えてるユーザーが多いことが想像できます。

それにしてはおかしいわよね。

なにが?

だって、街乗り中心でプロパイロットいる?

引用: 日産公式

あっ!

40代の女性が、あんなオラオラマスクのクルマを選ぶ?

う〜ん。選ぶ人もいるかも・・・。でも、少数派。かな? 

そうでしょ? そこがおかしいのよ。

クルマの便利さと楽しさを思い出させてくれる、新型デイズ

新型デイズは、明らかに公式ユーザー層以外の、いわば「裏ユーザー層」をターゲットにしていると考えられませんか? それは、ズバリ、本物を知るアラフォー男性。

ええっ! 40代の女性がターゲットじゃなくて? も、もしかして、そ、それが・・・

そう。ニッサンからの、デイズに込められたシークレットメッセージなのさ。

それを確かめるために、デイズの特徴をおさらいしてみましょう。

新型デイズは、

• 最先端の自動運転スペック
• 最先端の安全機能
• 主張の強いエクステリア
• 居住性にこだわったインテリア
• プラットフォーム、エンジンとも新開発
• こだわりの運転フィール

という特徴をもってリリースされましたよね。

これ、今までの軽自動車の枠を完全に超越してませんか? もっと言うと、もはやセカンドカーとは言えないレベルじゃありませんか? 

新型デイズはファーストカーとして誕生した

引用: 日産公式

軽自動車は、永らく「セカンドカー」としての立場を余儀なくされて来たことはいまさら言うまでもないでしょう。しかし、新型デイズが「軽自動車はセカンドカー」と言う常識を打ち破りました。

今まで普通車の独壇場だった「ファーストカー」の地位を、軽自動車も担うことができる。そんなメッセージを強く感じる新型デイズ。

それは、普通車(装備によっては高級車)レベルの安全性能やインテリアを与えられたことはもちろん、各専門誌やサイトでも「ファーストカーとして満足のいく品質」「リッターカーを脅かす存在」「軽自動車維新」など、新型デイズがファーストカーとしてリリースされたことを賞賛する記事があとを断たない状態です。

新生デイズとともに過ごす、よきパートナーとの時間

引用: 日産公式

新型デイズは明らかに新しい購買層をターゲットに開発されてます。それは先ほど述べた、本物を知るアラフォー男性。クルマがステイタスじゃなく実用品となった現代に生きる、本当に価値のある事にしかお金を使わない、本物志向の男たち。そんな彼らに対して、ニッサンが渾身の力を込めて出したアンサー、それが、新型デイズです。

そうか。そうだったのか! それなら納得いくわ。頼もしいエクステリアも、心地よいインテリアも。

え? でも、CMキャラクターは女性だし、車内のユーティリティー(使い勝手)も女性に喜んでもらえそうな装備が多いよね。

ふふっ。あいかわらず、そういうとこニブいのね。ま、そこが・・・

源十郎さんのいいところなのよね。はいはい。ごちそうさま。(やっぱりまだあった。)

デイズの最も計算されたところが、まさにここにあるんです。エクステリアと運転性能は男性に刺さる仕様で、インテリアと安全機能は女性が満足できる高スペック。

「なんちゃって品質」を許さない、厳しい目を持つこだわり男性と女性から認めてもらうことで、ターゲット層以外へもアピールできるもんね。

さすがニッサン、さすが新型デイズ。

普段は1人で移動することが多く、特にクルマに対するこだわりは無い。ただ、無駄なことにはお金を使うつもりはないので、買い物するときは費用対効果をじっくり検討して、本物だけを買い求める。

しかし、若い頃に味わった「クルマを操る楽しみ」が不要だとは思っていない。ただ今まで、そういうクルマが存在しなかっただけのこと。

そういった、本物を知るクールな男たちに選ばれる、本物のクルマ。それが新型デイズです。そして、デイズを手にした男たちはこう思うのです。「今までは1人でいることが心地よかった。だけど、いてもいいかもしれないな。パートナー。」と。

まとめ

• 新型デイズは軽自動車のステイタス向上の立役者
• 軽自動車初のプロパイロット、Dステップ制御、そして自動SOS通報装置を搭載
• 静粛性と燃費性能はもちろん向上
• ファーストカーとして使えるクルマに進化
• 新型デイズは、パートナーのいる安らぎを感じさせるクルマ

なんとなく「このまま変わらず続くのかなあ」なんてぼんやり考えてた人生、少しだけ変えてみませんか? そしてその傍らには・・・ 

エピローグ

「どうしてデイズを? 」という声に対する理論武装として、ライバルチェックでデイズの優位性を確認しておくのもいいかも。↓

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