N-ONEのフルモデルチェンジ最新情報!変更点まとめ

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新型「N-WGN(Nワゴン)」が発表され、7月に発売スタートすることが発表されたばかりですが、その後に「N-ONE(Nワン)」がフルモデルチェンジする、との噂が浮上しています。

ホンダの軽乗用車N-ONEは今でも人気のある車種ですので、どんな改良が行われるのか気になりますよね。

今回そんな気なる点を見ていきましょう。

 

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ホンダN-ONE新型モデルは2020年に発売の予定、その後販売終了の可能性も

引用:ホンダ公式ホームページ

N-ONEは、どちらかというとホンダの電気自動車”e”に吸収されている感じがあるため、e販売以降のN-ONEの動向は不明瞭です。そのため確実に次世代型へフルモデルチェンジされるとは言い難いのが現実でした。

ですが、今回フルモデルチェンジするとの噂が入っています。

N-ONEのフルモデルチェンジの変更点は少ないと予想され、もしかしたらこれが最後のフルモデルチェンジになってしまうかもしれません。

さくら(妻)
これが最後のフルモデルチェンジなの?つまりフルモデルチェンジ後数年で販売終了になるってこと?
源十郎
はっきりとしたことは分からないけど、その可能性はあるね。
さくら(妻)
え?なんで?まだまだ人気があるんじゃないの?

現在はN-ONEよりもN-BOXやN-WGNのほうが人気が高いことは事実となっていますので、売れない車は販売終了となってしまうのは仕方のないことなのかもしれません。

 

N-ONEってどんな車?

引用:ホンダ公式ホームページ

まずモデルチェンジの内容を見ていく前にN-ONEについて知りましょう。

N-ONEは2012年に発売したN-BOXから展開を開始した、軽自動車シリーズの第3弾であり、ゼストの後継車です。「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」の基本思想であるM・M(マン・マキシマム/メカ・ミニマム)思想をもって開発された車です。

N-ONEは愛嬌のある形をコンセプトに作られた車でデザインやカラーには特にこだわりが強いようです。

シンプルだけど、ちょっとユニークで愛嬌がある、丸い目が印象的な人なつっこい顔とクルマらしい台形型のカタチ。「タイムレスデザイン」を合い言葉に、長く愛着が持てていつまでも乗り続けたくなる、そんなクルマをつくりました。

引用:ホンダ公式ホームページ

さくら(妻)
N-ONEってすごくデザインにこだわりがあるみたいね。
源十郎
おしゃれな車だよね。
さくら(妻)
エクステリアのカラーは多いし、インテリアのアクセサリーも豊富だものね。このN-ONEがモデルチェンジでどう変わるのかすごく楽しみだわ!
源十郎
N-ONE用の小物も多いみたいだし、飾り付けが楽しいよね!

それではどう変わるのか見ていきましょう。

 

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N-ONEの2トーンカラーの選択カラー追加

引用:ホンダ公式ホームページ

モデルチェンジでは2トーンカラーの設定も確実と見られます。スタンダードモデルでは、現在も白を基調とした2トーンカラーは選択可能ですが、このカラーが更に増えるとの予想があります。

現状N-ONEは非常に多彩なボディカラーが特徴です。なので、この傾向は次世代型にも継承されるでしょう。

現在選択可能なカラーとして、

選択可能カラー
  • プラチナホワイト・パール
  • ルナシルバー・メタリック
  • クリスタルブラック・パール
  • ミラノレッド
  • ピーチブロッサム・パール
  • プレミアムアイボリー・パールⅡ
  • アッシュグリーン・メタリック
  • サーフブルー
  • クリスタルブラック・パール&ホワイト
  • ミラノレッド&ホワイト
  • ピーチブロッサム・パール&ホワイト
  • プレミアムアイボリー・パールⅡ&ホワイト
  • アッシュグリーン・メタリック&ホワイト
  • サーフブルー&ホワイト

色見本としてはこんな感じ!

引用:ホンダ公式ホームページ

さくら(妻)
たくさん色があるわね。どれにしようか迷っちゃうわ。
源十郎
選択カラーはN-ONEの売りの一つでもあるからね。
さくら(妻)
色を選ぶだけでも楽しそうね!

現在N-ONEでは、ゴールド系やパープル系、オレンジメタリック系の色は設定はありません。そのため、今回のモデルチェンジで追加される可能性は高いと思われます。

 

N-ONEにLEDライト搭載

今回のモデルチェンジでN-ONEのエクステリアは、LEDヘッドライトが搭載されることがポイントとも言えます。現行モデルのプロジェクターヘッドランプの代わりとなるかもしれません。

さくら(妻)
プロジェクターヘッドランプってなに?
源十郎
聞き慣れない言葉だよね。説明するよ。

プロジェクターヘッドランプとは簡単に言うと、光をレンズで拡大して照らす仕組みのヘッドライトランプのことです。レンズが球面になっていることから魚眼レンズということもあります。車のフロントデザインに躍動感を与える役割があるものでもあります。

さくら(妻)
よく見る丸型のランプのことかしら?
源十郎
そうだね。そのランプがLEDに変わるんだ。
さくら(妻)
そうしたらどうなるの?

LEDヘッドライトになると、明るく色もキレイになります。さらに、一瞬でマックス点灯します。そのためキレの良いパッシングも可能になります。

源十郎
相手への意思疎通がよりわかりやすくなるよ。
さくら(妻)
いい事だらけね。

 

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N-ONEはアジャイルハンドリングシステムの採用

新型N-ONEは今回のモデルチェンジでアジャイルハンドリングアシストという旋回支援システムが搭載される予定です。

アジャイルハンドリングアシストとは

運転者のハンドル操作に応じて、4輪それぞれに軽いブレーキをかけることで車両の動きを滑らかにし、安定感のあるコーナリングを可能にするシステムのことです。

源十郎
この機能で、思いのままにコーナーを曲がることができて、より安心感のある運転ができるよ。
さくら(妻)
助手席で安心して乗っていられわね。

 

N-ONEにホンダセンシング標準搭載

引用:ホンダ公式ホームページ

今回のモデルチェンジでN-ONEの全モデルにホンダセンシングが標準搭載されます。ホンダセンシングは車種によってやや性能が異なりますが、搭載されるものとしては新型N-WGNまたは新型Nフィットと同等のものとなるでしょう。

ホンダセンシングとは、衝突被害低減ブレーキ、あらかじめ設定した車速内でクルマが自動的に加減速の支援、歩行者事故低減運転支援、車線維持支援システム、誤発進抑制機能、標識認識機能、先行者発進お知らせ機能、オートハイビームなどで構成されています。

ただし、渋滞時のアクセル・ブレーキ制御とステアリング制御を行うトラフィック・ジャムアシストは、高級セダン・レジェンドのみの機能となっていますので、この機能だけは付かない可能性が高いです。

さくら(妻)
ホンダセンシングって一体どんな機能なのかしら?
源十郎
たくさん機能があるから分からないよね。

順番に見ていきましょう。

ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉

引用:ホンダ公式ホームページ

適切な距離を保つための機能のことです。予め設定した速さの間でクルマが自動的に加速したり減速したりします。前走車との適切な車間距離を保ちながら前走車との距離や速度差をセンサーが測定し、自動的に加減速。

さくら(妻)
高速で渋滞に捕まっちゃうとアクセル踏んだりブレーキ踏んだり面倒だもんね。
源十郎
アクセルとブレーキを間違えたら危険だしね。

LKAS〈車線維持支援システム〉

引用:ホンダ公式ホームページ

高速道路を走るとき、車線の中央付近を維持するようにハンドル操作を支援する機能です。これによりふらつくことが軽減されます。単眼カメラが検知してくれます。

源十郎
高速以外にも車線変更をした後にふらつきが防止できるね。

衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉

引用:ホンダ公式ホームページ

前走車・歩行者・対向車との衝突回避または被害軽減のための支援を、段階的に行う機能です。

衝突するおそれがある場合、音とディスプレー表示で警告してくれます。さらに接近した場合は軽いブレーキングを行い、衝突のおそれが高まった場合は強いブレーキングを行い、衝突回避・被害軽減を支援してくれます。

引用:ホンダ公式ホームページ

源十郎
この機能があると突然のことでも、慌てなくてすむね。
さくら(妻)
最近多い事故が未然に防げそうね。

標識認識機能

道路標識をディスプレイに表示し、標識への注意を促したり、安全運転を支援する機能のことです。これでうっかり標識を逃してしまった、なんてことが防げます。

引用:ホンダ公式ホームページ

さくら(妻)
標識は木の陰に隠れていたり、光の反射で見えにくいこともあるものね。

オートハイビーム

引用:ホンダ公式ホームページ

自動でロービームとハイビームを自動で切り替えてくれる機能です。街灯などがなく暗い場合は、見やすいように自動でハイビームにしてくれます。また前走車や対向車を検知すると、ロービームに切り替えてくれます。

さくら(妻)
この機能はいいわね!夜間はどうしても明るくしたい気持ちがあるからね。
源十郎
でも不具合とかはちょっと気になるね。

後方誤発進抑制機能

引用:ホンダ公式ホームページ

停車時や10km/h以下の低速後退のとき、ほぼ真後ろの近距離にある障害物を検知してドライバーがアクセルペダルを踏み込んだ場合の、急な発進を制限する機能です。音とディスプレー表示で注意をしてくれます。

源十郎
急なバックを防げるんだね。踏み間違いの事故が減らせるわね。

 

N-ONEのエンジンは変わらず、燃費は向上

現時点ではN-BOXのエンジンをそのまま採用する可能性が高く、燃費はJC08モードで30.0km/Lあたりとなるでしょう。現在の燃費でJC08モードで28.4km/L、またターボの方はJC08モードで25.8km/Lとなっているので少し改善されるかなと言う感じです。

4WDや64馬力ターボも継続採用される予定です。

現行エンジンとしてはこちらになります。

軽量な車体やCVTの最適設定とあいまって力強い加速を実現し、高速道路への合流や追い越しでもストレスのない走りを提供します。中でもターボ エンジンは、低回転域の優れたトルク特性と中回転域から発生する高い出力で1.3Lクラスを上回る走りを 獲得。ツアラーの名にふさわしい走りを実現しました。

引用:ホンダ公式ホームページ

力強い走りを実現することの出来るエンジンはそのままで、燃費の向上が見られるなんて最高ですね。

さくら(妻)
もともと性能の良いエンジンを積んでたってことね。
源十郎
そういうことだね。ホンダさんのエンジンは良質なものが多いもんね。

 

N-ONEの値段は少し高くなる可能性が高い

今回のモデルチェンジするN-ONEの価格はホンダセンシングの導入などにより、すべてのグレードが今より数万円高くなると予想されています。

現在の価格が、こちらになります。

引用:ホンダ公式ホームページ

さくら(妻)
この値段から数万円高くなると思っていればいいのね。
源十郎
実際価格はメーカー希望だからどういう価格設定をしてくるか分からないけどね・・・

それでも価格は180万円以内に落ち着いてくると思われます。

さくら(妻)
いつも思うけど、割と購入しやす値段よね。
源十郎
そうだね。中古車には負けるけど、新車としては手に入れやすい値段設定だよね。

 

まとめ

  • N-ONEの次期モデルチェンジは2020年
  • 2トーンカラーの追加
  • LEDライトの採用
  • ホンダセンシングの標準装備
  • 値段は少し高くなる

N-ONEはとてもシンプルですが、自分のオリジナリティーを出すには最高の車ではないでしょうか。女性が乗る車のイメージが強いかと思いますが、実際は多くのグレードがあるので幅広い世代が乗りこなせる仕様になっています。

まだまだはっきりしていない部分も多いN-ONEのフルモデルチェンジですが、発売が楽し見ですね。

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