トヨタ86のタイヤサイズとホイールを徹底調査

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格好いい外観と走り応えのあるクルマ。それが、トヨタ・86。86は、熱烈なファンも多いトヨタのFR車で走りも定評があるようです。

そんな86の走りを支えるのが足回り。今回は、タイヤとホイールについて調べてみましょう。

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【トヨタ・86】グレード別タイヤとホイールの種類

引用:トヨタ公式サイト

86は、グレード別にタイヤとホイールが違うようです。全部で5種類に分かれています。

源十郎
まずは、86のグレード別にタイヤとホイールの種類を見てみよう!
グレード 金額 タイヤ ホイール

G

2,623,320円

205/55R16 91V

16×6½J

センターオーナメント付

GT

2,981,880円

215/45R17 87W

17×7J

センターオーナメント付

GT”Limited”

3,250,800円

215/45R17 87W

17×7J

センターオーナメント付

GT”Limited・Black  Pacage”

3,423,600円

215/45R17 87W

17×7½J

brembo専用アルミホイール(ブラック塗装/専用オーナメント付)

 

GR SPORT

3,846,960円

215/45R17 87W

17×7½J

brembo専用アルミホイール (ブラック塗装/専用オーナメント付)

GR

4,968,000円

フロント

215/45R17 

ミシュランPilot SPORT4

17 ×7½J専用鍛造軽量アルミホイール(RAYS製グレーメタリック塗装/専用センターオーナメント付)

リア

235/45R17

ミシュランPilot SPORT4

17 ×8½J専用鍛造軽量アルミホイール(RAYS製グレーメタリック塗装/専用センターオーナメント付)

さくら(妻)
訳のわからない数字や文字だらけだけど、GTとGT”Limited”が一緒なのとGT”Limited・Black  Pacage”とGR SPORTタイヤとホイールの種類が同じなのね!
源十郎
表だけでは、全くわからないのでグレード別のタイヤとホイールの写真を見てみよう。

G

引用:トヨタ公式サイト

16インチアルミホイール(センターオーナメント付)

  • タイヤ 205/55R16 91V
  • ホイール 16×6½J

GT、GT”limited”

引用:トヨタ公式サイト

17インチアルミホイール(センターオーナメント付)

  • タイヤ 215/45R17 87W
  • ホイール 17×7J

GT”Limited・Black  Pacage”、GR SPORT

引用:トヨタ公式サイト

brembo専用17インチアルミホイール(ブラック塗装/センターオーナメント付)

  • タイヤ 215/45R17 87W
  • ホイール 17×7½J

GR

引用:トヨタ公式サイト

専用鍛造軽量17インチアルミホイール(RAYS製グレーメタリック塗装/専用センターオーナメント付)

フロント

  • タイヤ 215/45R17(ミシュランPilot SPORT4)
  • ホイール 17 ×7½J専用鍛造軽量アルミホイール(RAYS製グレーメタリック塗装)専用センターオーナメント

リア

  • タイヤ 235/45R17(ミシュランPilot SPORT4)
  • ホイール 17×8½J専用鍛造軽量アルミホイール(RAYS製グレーメタリック塗装)専用センターオーナメント
さくら(妻)
見た目は、ホイールの違いくらいしかわからないわね。
源十郎
確かに写真だけでは、タイヤの違いは全くわからないよね。まずは、タイヤから詳しく見ていこうか!

※86グレード別口コミ&ファミリー向けのグレードについて

トヨタ86の口コミ・評価をグレード別に徹底調査

2018年12月17日

86のおすすめ人気グレード!ファミリーカー目線で調査

2018年11月1日

【トヨタ・86】タイヤの詳細について

源十郎
よくタイヤに表示されてる謎の番号と記号。これがタイヤの詳細を示しているよ。

引用:杉浦タイヤ商会

タイヤのサイドウォール(側壁)の見方

引用:ミシュランストア

※タイヤの表示について説明されてるので見てくださいね↓↓

 

①の205は、タイヤの幅で単位はミリです。

②65は偏平率で、タイヤの断面幅(S)に対する断面の高さ(H)の割合の数値。 偏平率(%)=H/S×100でもとめられます。 偏平率が低いほど道路の接地幅が広がり、タイヤが薄っぺらくなります。

引用:dunlop

③「R」は、ラジアル構造であることを表します。

営業マン
乗用車のタイヤの殆どがラジアル構造なんです。バイアス構造のタイヤは、今ほとんど製造されてないのでほとんどのタイヤは”R”となってます。
 

ラジアル構造

引用:goodyear

営業マン
ラジアル構造はカーカス(骨格)がタイヤの中心から放射状(radial)に置かれてそれをベルトで締付けています。

カーカスの原料は、乗用車用タイヤは主にポリエステル。トラックやバス用は、スチールになります。

ベルトの部分は、乗用車用タイヤはスチールやアラミド。トラックやバス用は主にスチール となります。

ラジアルタイヤのメリット
  • 操縦性、安定性に優れている
  • 発熱しにくい
  • 転がり抵抗が少なく燃費がいい
  • 耐摩耗性に優れている
  • スリップしにくく、けん引力が大きい
  • 高速での乗り心地が良い

④15はタイヤの内径、すなわちホイールの外形で単位はインチ

源十郎
1インチは、25.4㎜だよ!だから15×25.4㎜=381㎜になるよ。

引用:bridgestone

⑤94はロードインデックスで、タイヤ1本で支えることができる最大負荷能力を示す指数の事です。

源十郎
最大負荷能力に対応する空気圧は、タイヤの種類やカテゴリーによって違うんだよ。負荷能力不足のタイヤは損傷する可能性大!危険だから注意して!
 

これは指数なので各タイヤメーカーのカタログにはその対照表が掲載されています。引用:bridgestone

営業マン
94は670㎏で、このタイヤを4本装着すると670×4=2,680㎏の負荷能力があるということになります。

⑥Vは速度記号(スピードレンジ)といい、そのタイヤの走行可能な最高速度を示しています。

※VR、ZR表示のタイヤは240km/h超です。(旧規格)引用:goodyear

営業マン
「V」は240km/hです。何となく分かってきたかな?
源十郎
表示の仕方としては、以下の形になるよ。

引用:bridgestone

PRは、タイヤの強度(プライレーティング)を示します。貨物車両用のタイヤに義務付けられている耐荷重強度指数で「6PR」などとタイヤサイズと共に表示されてます。

営業マン
PR(プライレーティング)の「プライ」とは、カーカス(骨格)コードの枚数を、「レーティング」は、評価するという意味のなります。数値(=プライ数)が高いほど負荷能力が高くなります。

製造年週について

引用:dunlop

営業マン
 2000年以降は、下4桁で製造年週を示してます。 最初の2桁の数字は何週目かを(1週目)、最後の2桁の数字17は年(2017年)を意味します。
源十郎
1999年以前では、下3桁の数字で製造年週を示しています。例えば159の場合、 最初の2桁の数字15は何週目(15週目)を、最後の1桁の数字9は年(1999年)を表してるよ!

トレッドパターンの紹介

源十郎
トレッドとは、タイヤと路面が接触するゴムの部分を言います。表面には4種類のトレッドパターンが刻まれてそれぞれ役割が違うんだよ!

リブ型パターン

直線またはジグザグの連続した溝をもつパターン。 特長として、操縦性や直進安定性が高い、転がり抵抗が少ない、排水性がよい、横滑りに強いなどがあります。

ラグ型パターンタイヤの周方向に対してほぼ直角に溝を刻んだパターン。 特長として、駆動力や制動力に優れる、非舗装路における牽引力が高いなどがあります。

リブラグ型パターンリブ型とラグ型の併用パターン両方の性能をあわせ持っていることが特長です ブロック型パターン独立したブロック(塊)で形成したパターン。 駆動力や制動力が高く、雪上や泥濘路でのグリップ性能に優れていることが特長で、スタッドレスタイヤやスノータイヤなどに採用されています。

引用:dunlop

※こちらの動画は、参考まで。タイヤ各部、内蔵構造の名称を分かりやすくて説明してるよ↓↓

引用:dunlop

さくら(妻)
なんだか数字やら記号がいっぱいで訳分からなかったけど、大まかな事は分かったような分からないような…?
源十郎
あはは…。確かに一気に理解するのは難しいよね。タイヤにこんなに向き合うことなかったからね。じゃあ、ホイールを調べていこうか!

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【トヨタ・86】ホイールの詳細について

さくら(妻)
そもそも、ホイールサイズがどこで確認できるの?
源十郎
ホイールサイズが表記されている場所は製品やメーカーによって違うんだよね。ホイールの裏側に刻印があったり、内側のリム部分にサイズステッカーが貼られているものがあったりと色々なんだよね。
営業マン
サイズ表記がどうしても見つからないという場合は、ネットで車種からホイールサイズをググってもらえば分かりますよ!

引用:dunlop

Ⓐリム中心線 Ⓑディスク内面 Ⓒインセット Ⓓリム幅 Ⓔリム径 Ⓕフランジ ⒼP.C.D. Ⓗハンブ Ⓘハブ径

源十郎
記載されてるのは、こんな感じ。タイヤ同様何が何だか分からないよね。
さくら(妻)
とにかく説明よろしくね!私の頭のキャパがやばくなってきそう…。

Ⓔ15はリム径ホイールの直径をインチサイズで表しています。(1インチ=25.4㎜)

Ⓓ 6½とは リム幅で、タイヤがはまる部分をインチサイズで表しています。0.5(½)刻みで設定されてます。

ⒻJはフランジ形状ホイールにタイヤがはまる部分を言い、その形状を記号で表しています。

源十郎
フランジ形状とはタイヤホイールリムのうち、最も外側に来る部分のことです。タイヤとホイールの接触面とも言えるんだよ。
営業マン
このフランジ部分のサイズは、いくつかの分類に分けられます。 メジャーなものでは、B・J・JJがあります。
フランジのサイズ
  • B:リム面からフランジ頭頂部の高さが14mmフランジの厚さが10mm
  • J:リム面からフランジ頭頂部の高さが17.5mm、フランジの厚さが13mm
  • JJ:リム面からフランジ頭頂部の高さが18mm、フランジの厚さが13mm

5はHole(穴数)ボルト穴数です。普通車は4穴と5穴があり、SUVなど大型車は6穴もあります。

Ⓖ114.3はP.C.D.( Pitch Circle Diameter)の略号で、ピッチ円直径(ボルト穴の中心を結んで出来る円の直径)mmのことです。車種によって異なります。

営業マン
国産車は、100か114.3が主流です。輸入車においては、様々なサイズがあります。

引用:dunlop

Inset(インセット)とは ホイールの中心線Ⓐとディスク内面Ⓑとの距離(mm)のことです。

引用:dunlop

源十郎
分類すれば種類(+)(0)(-)に分けられるよ。 インセット値はサイズ表示の近くに刻印されてるよ。
営業マン
タイヤの取付面がホイールの中心より外側に出ている場合「インセット」(+)、中心線と同じ位置を「ゼロセット」(0)、内側に入っている場合を「アウトセット」(-)と呼びます。取付の際必要ですよ。

何となくホイールについて知識がつきましたか?ここからは、タイヤとホイールのサイズによってどのようの違いがあるか見ていきましょう。

低扁平率タイヤ(ロープロファイルタイヤ)

営業マン
最近は、低扁平率タイヤ(ロープロファイルタイヤ)という薄っぺらいタイヤが流行ってます。タイヤを横から見た時の”薄き”が関わるのが扁平率の数値です。
源十郎
扁平率の数値が低ければ低いほどタイヤの側面が薄くなるんだよ。
低扁平率タイヤのメリット
  • より大きなパワーをエンジンから路面に伝えることができる。
  • 高速走行の時に安定性が得られる。
  • コーナリングの際に横振れが小さくなり安定する。
  • ステアリングの切れが良くなり、操縦しやすく安定性がある。
営業マン
偏平率が低くなるほど運動機能があがり、偏平率が高くなるほど快適性が良くなります。

引用:bridgestone

この特性を活かす為、タイヤサイズの変更が可能です。低偏平率タイヤ(ロープロファイルタイヤ)への交換については、以下の方法があります。

セイムリム

ホイール径はそのままで、タイヤの外径を合わせて装着する方法です。

源十郎
ホイールを買い替えなくて済むので、お財布には優しいよ。でも装着できる車がある程度限られるみたいだね。

引用:bridgestone

インチアップ

タイヤの外径を変えずホイールを1インチまたは2インチサイズアップする方法です。

引用:タイヤガーデン川越

引用:タイヤガーデン川越

インチアップのメリット
  • 見た目が格好いい!

横から見るとホイールが目立ちタイヤの黒が少なくなります。外観のカッコ良さを求めてインチアップする人もかなり多いのでは。

源十郎
自分のお気に入りのホイールで自分だけのオリジナルを作り上げることが出来るのも魅力のひとつだね!
  • 運動性能が高く安定する

横の部分(サイドウォール)は車体の重さを支えている部分で、これが薄くなるとタイヤの「たわみ」が少なくなり安定度が上がります。  スピードを出した際もハンドルがぶれにくく操縦安定性が良くなります。グリップ性能やブレーキのききが良くなる

  • コーナリング性能が高くなる

インチアップするとタイヤは薄くなります。 タイヤの「よれ」も少なくなるので曲がる際スムーズに曲がれる。

源十郎
ハンドルを切るとタイヤが気持ちいいように反応してくれるよ。「グググググ…」と曲がる車が「ギュギュッ!!」と曲がるかんじかな。

参考:タイヤガーデン川越

インチアップのデメリット
  • 乗り心地が悪くなる

タイヤが薄くなることによりタイヤ自体のクッションが弱くなります。 ちょっとした段差や凸凹な道を走行した時などは路面の影響を受けやすくなります

  • 燃費が下がる

タイヤの幅が広くなるので路面との抵抗が増えてしまいます。 転がりにくいタイヤを履いているとやはり燃費は悪くなってしまいます。

営業マン
5%〜30%悪くなる場合もあるみたいです。
  • 走行音が気になる

道路との接地面が増えると路上からの影響が大きくなり雑音が気になります。 車内の静粛性が下がってしまいますので快適さは低減してしまいます。

  • 車体が重くなる

ホイールを大きくしてタイヤを太くするとどうしても重くなってしまいます。車体が重くなると燃費やハンドリングなどの影響は受けてしまいます。

  • ハンドルが重くなる

タイヤが重くなり、路面の接地面積が増えてしまう為ハンドルが重く感じるかもしれません。

参考:タイヤガーデン川越

インチアップする時の注意点

  • 外径は変わらないようにする
  • 荷重が下がらないようにする
  • 正しい空気圧で使用する

※インチアップについての動画はこちら↓↓

引用:dunlop

※他の車のタイヤやホイールについてはこちら↓↓

マークXのタイヤとホイールについて

トヨタカローラスポーツのタイヤとホイールについて

【トヨタ・86】アレンジしてみよう!

源十郎
87のタイヤは215/45R17ホイールは、17×7Jか7½Jが大半みたいだね。タイヤとホイールの組合せを見ていこう
さくら(妻)
赤と黒の2色のホイールでイメージが全然変わるわね。
源十郎
上下の2台ともがとっても渋いイメージで僕好み!
友人
このタイヤの薄さが格好いいなぁ!
源十郎
迫力あるなぁ…。ホイールの存在感半端ない…。

PIRELLI(ピレリ) サマータイヤ Cinturato P1 205/55R16 91V

6,986円

 
さくら(妻)
サマータイヤって、夏しか乗っては駄目なの??
源十郎
サマータイヤっていっても、ノーマルタイヤの事なんだよ。ウィンタータイヤと比較して名付けただけなんだよ。

口コミ

国産タイヤは高いし、アジアンタイヤは不安だったので、ピレリを選択しました。 ピレリは日本製品ではないですが、歴史のあるメーカーで、技術力も高いので、安心して履けると思います。 少し硬めの乗り心地もスポーティーでシックリきています。

DRAGONは初めて購入。 コストパフォーマンスは十分。 公道走行で走る、曲がる、止まる、に不満なし。 パターンノイズは普通。格安タイヤによくあるゴー音などは特に感じません

引用:amazon
源十郎
口コミを見てみると、値段のわりには満足している人も多いみたいだね。
 
MICHELIN(ミシュラン) PILOT SPORT 4(パイロット スポーツ 4) 225/40ZR18 (92Y) XL サマータイヤ単品 21,316円

口コミ

MICHELINタイヤを履いたことのある方は、バランスの取れた性能に素晴らしさを感じていると思います。スポーツ系のタイヤですが、乗り心地も良いと感じられます。

225/40R18のサイズをインプレッサスポーツ2.0i-s(2017年モデル)のFWD車に履きました。 まだ雨を経験していませんが、特にスピードを出さなくても素性の良さが感じられる良いタイヤだと思います。 普通の交差点での右左折でも、キレイに曲がれる感じで安心して運転できますし 音や振動も標準装着のタイヤより穏やかに感じます。 このタイヤにして良かったです。

引用:amazon

友人
流石にミシュラン!!有名なブランドで値段も高くなるけど大満足な人が多いね。

 

格好いい86ばかりですよね!車好きにはたまらないサイトはこちら↓↓

FALKEN ZIEX ZE914F 215/40R18 夏用タイヤとホイールの4本セット アルミホイール

135,600円
 
源十郎
ファンケルのアルミホイール格好いいけど4本まとめて買うんだからやっぱり高いなぁ…。
サマータイヤ ホイールセット プリウス 86 215/45R17 4本セット 86 BRZ等 (ブラック)(GOODRIDE) 
50,000円
 
営業マン
これならタイヤとホイール4本セットでお買い得となってますよ!

86の内装カスタムはこちら

新型86フルモデルチェンジ予測はこちら

まとめ

  • 86の純正タイヤとホイールは、5種ある。
  • タイヤはだいたい215/45R17で、ホイールは17 ×7J〜8Jがある。
  • 低扁平率タイヤが流行りで、インチアップしてる車が人気
  • インチアップすることにより、メリットが沢山ある。

自分好みのタイヤとホイールで個性を出す事が出来ます。ホイールのサイズを上げることによりインチアップして素敵な足元を演出してみては。

 

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