新型トヨタ86 2021年夏フルモデルチェンジ!?最新情報、予想まとめ

新型 トヨタ 86 フルモデルチェンジ アイキャッチ 画像

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トヨタの86フルモデルチェンジに関する最新情報が入ってきました。

トヨタ86(はちろく)は、トヨタ自動車がSUBARUと共同開発しているスポーツカーで、SUBARUのBRZと兄弟車です。

そんな86が2021年にもフルモデルチェンジするのではないか、というのです。

本記事ではフルモデルチェンジの時期や変更点に関しての最新情報と予想をまとめています。

スポーツカーの購入を考えている方はぜひ参考にしてみてくださいね。

 

トヨタ 86 フルモデルチェンジ 時期 いつ
引用:トヨタ公式HP

新型トヨタ86のフルモデルチェンジは2021年夏

新型トヨタ86のフルモデルチェンジは2021年夏になるという情報が出ています。

源十郎
もうすぐだよね!楽しみ!

この情報はアメリカで行われたトヨタのディーラー会議の画像が流出したことが元になっていて、そのようになる可能性は高いと思われます。

トヨタ86の兄弟車であるスバルのBRZは、スバルのディーラー会議で2021年春ごろの登場とされていて、こちらも信憑性が高そうです。

さくら(妻)
同時に発売とはならないかもしれないのね。

兄弟車だけに同じタイミングでの発売になるのではとも予想されていましたが、スバルの方が新型BRZを早く世界に披露された事実もあります。そのため、BRZの方が先に発売となってもおかしくはないでしょう。

スバルBRZは既に受注生産を終了

スバルのBRZは7月20日で既に現行車の受注生産を終了していて、販売は在庫のみになっています。

そのことからもフルモデルチェンジは間近と言えるでしょう。

トヨタの86に関してはまだ受注生産をしていますが、86もBRZと同じように受注生産を終了する日もそう遠くはないかもしれません。

86やBRZの新車が欲しい方はお近くの販売店さんに早めに確認することをお勧めします。

友人
一歩遅かった!ってなったら残念だからね。

 

現行車ももちろんかっこいいですが、やはり新型の発売はワクワクしますね。

新しい86に乗れたら…これはもう、周りから大注目を浴びちゃいそうですね。楽しみに待ちましょう!

https://twitter.com/garinikuman/status/1286629753466662912

 

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ぜひ参考にご覧ください。

 

 

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新型トヨタ86 フルモデルチェンジでプラットフォームは現行車のものを改良して使用

86 フルモデルチェンジ プラットフォーム

引用:千葉トヨペット公式HP

プラットフォームは現行車のものを改良して使用

今回のフルモデルチェンジでは土台(プラットフォーム)が見直されるのかもポイントです。

源十郎
スバルが新しく「SGP」という土台を開発したんだよ。新しい86やBRZにもそれを採用するのかどうかが注目されているんだ。

この新しいプラットフォーム「SGP」はより安定、軽い、強いというのがウリなのですが、新型86には「SGP」はまだ使われず、今使っている86専用設計の土台を改良して使うことが濃厚です。

源十郎
新しい土台にしたらそれだけコストもかかるしね。

今の土台に、SGPの開発で得た「安定、軽い、強い」土台を作る技術が生かされ、改良されるでしょう。

その結果、フロント横曲げ剛性は約60%、ねじり剛性は約50%もアップさせることに成功しているようです。

さくら(妻)
せっかく新しくなるのに?と一瞬思ったけど、しっかり改良されそうね。

ボディの剛性を高めると、単に「車体が強くなる」というだけではないんですよ。

剛性が高いと振動が伝わりにくいので乗り心地も良くなりますし、ハンドルを切ったときにボディがよりねじれない方が素直に曲がってくれるので運転しやすくなるんです。

さくら(妻)
乗り心地とか運転のし心地にも関わっているのね。スポーツタイプの車なら、とても重要なポイントね。

 

新型トヨタ86 フルモデルチェンジでエンジンに変更点はある?

新型トヨタ86 フルモデルチェンジでエンジンに変更点はある

引用:スバル公式HP

現行は排気量2.0L→新型では2.4Lでパワーアップを図る

新型86やBRZはエンジンのパワーがアップします。86もBRZとスバルのエンジンを共有するでしょう。

現行車の排気量2.0L、最高出力200-207PS/最大トルク205-212Nmのエンジン

→排気量2.4L、最高出力223PS(228hp)/最大トルク249Nmのエンジンへと拡大し、力強くなります。

これによってトヨタのもう一つのスポーツカー「スープラ」の一番低いグレードのパワー最高出力197PS(194hp)を現行よりも大きく上回ることになります。

源十郎
スープラは安くても約500万円するんだよね。約270~350万円の86がパワー面で超えるならなんだかお得に感じる!

新型86やBRZは自然吸気エンジンが濃厚

パワーが強いといえばターボエンジンもありますが、ターボだとアクセルを踏んでからパワーが出るまで少しのタイムラグがあるんです。

新型86やBRZはそのターボではなく、直感的なコントロールが可能な「自然吸気」にこだわるでしょう。

更に、日本のように平均速度が遅めで移動距離も短いとターボエンジンよりも自然吸気エンジンの方が低価格で低燃費になる傾向にあります。

また、ターボエンジンとなると価格もかなり上昇してしまいます。

86やBRZは「手の届くスポーツカー」としての人気があるため、コストパフォーマンスを維持するためにも自然吸気エンジンを使うでしょう。

 

 

新型トヨタ86 フルモデルチェンジしたらどんな姿になる?未来の姿を予想!

Spy-Photo 86

こちらは新型トヨタ86の予想CG画像です。

エンジンなどとは違い、86は86の、BRZは違う見た目を持つことになりそうです。

源十郎
現行車も、見た目は86とBRZは違うよ。

86のテスト車両の目撃情報も出ています。

いかにもトヨタらしいデザインと、スポーツカーならではの空気の通り道がたくさんですね。

予想CGは少しオーバーな気もしますが、パッと目を引く大胆さが新型86にも取り入れられる安濃性はありそうです。

さくら(妻)
スポーツカーは特に、思わず「かっこいい!」って言われちゃう車を乗る人も作る人も求めてるわよね。

86やBRZの新型は、発売前にどこかのオートショーでお披露目となる可能性もありましたが、BRZはネットでの公開となり、86も今の状況だと難しいかもしれません。

サイト上での発表となる可能性も高いです。

源十郎
ネットならオートショーに行けなくても世界中の人が同時に見られるから、それはそれでいいかもね。

 

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新型トヨタ86 安全機能「アイサイト」の最新版を搭載

新型トヨタ86はフルモデルチェンジで「アイサイト」と呼ばれるスバルの最新安全機能が標準装備になるでしょう。

源十郎
トヨタの86だけど、エンジンと同様に安全機能もスバルの物を使いそうなんだ

アイサイトは衝突事故などの被害を少なくしたり軽くするために警告や自動でブレーキをかけてくれます。

▼参考:スバル フォレスターの衝突軽減ブレーキ「プリクラッシュセーフティー」

2021年の11月以降にフルモデルチェンジする車はこの衝突軽減ブレーキを搭載することが義務になります。

新型86のフルモデルチェンジが予想通り2021年夏になれば、まだその義務になる期日の前ではあります。しかし既にレヴォーグ、フォレスター、インプレッサ、SUBARU XVは標準装備していますし、他のメーカーの車も続々と標準装備化していることから、新型86も標準装備となると予想します。

また、新型86に搭載されるアイサイトの中で、「アイサイトツーリングアシスト」にも注目です。

自動運転技術というと、「スポーツカー乗りたい人に必要なの?」という声も聞こえてきそうですよね。

しかし、事故の原因でもある「ドライバーの疲れ」を和らげることで、万が一の事態を防ぐのに役立ちます。

さくら(妻)
たまにすんごいスピードで走ってるスポーツカーを見るけど、事故ったらかっこよくも何でもなくなっちゃうもんね。

新型BRZではアダプティブクルーズコントロールという、前の車との車間を自動で保ってくれる機能の採用が公表されています。日本仕様の新型BRZや86ではこれにハンドル操作アシストで車線維持をしてくれる機能を加えた「ツーリングアシスト」が採用される可能性もまだ残っています。

▼参考:スバル フォレスターのアダプティブクルーズコントロール「ツーリングアシスト」

さらに最近ではいざというときにオペレーターに繋がって色々なサービスを受けられるシステムや、「ドライバーモニタリングアシスト」という機能が採用され始めています。

スバルのコネクティッドサービス「スターリンク」は新型BRZで使用可能になるようです。86は現在トヨタのコネクティッドサービスを受けられる「T-Connectナビ」をオプションで付けることが可能で、新型も同様のコネクティッドサービスを使用できるようになると考えられます。

今のところ、86で受けられるサービスは限られていて、新型も同じように限定的になる可能性は高いでしょう。

T-Connect 対応車種一覧

引用:トヨタ公式HP

▼トヨタのコネクティッドサービス「T-Connect」

▼スバルのコネクティッドサービス「スターリンク」

 

ドライバーモニタリングシステムは、自動ブレーキのようにぶつかりそうになってから事故が起こるのを軽減するだけでなく、そもそもそういう状態にならないようにするのに役立ちます。

源十郎
ドライバーの表情などを検知し、ついうとうとしたりよそ見をしたりすると警告音などで知らせてくれるよ。

ただ、コスト面のこともあり新型86やBRZに採用される可能性は低いかもしれません。

新しい技術が新型86にも標準装備になり、走りも楽しくかっこいいスポーツカーというだけでなく安全性も高まりますね。

もしもの事があっては楽しいはずのドライブが台無しになってしまいますから、安全性が高まればより楽しんで車を走らせることができようになると思いますよ。

 

安全装備の追加は魅力的ですが、それによる価格の上昇も気になるところですよね。

そこでおすすめなのは新車の値引き額を最大限にする方法です。

ぜひ参考にご覧ください。

 

トヨタ86の現行車をおさらい

86 フルモデルチェンジ インスタグラム

 

引用:instagram

初代トヨタ86のサイズ 全長×全幅×全高=全グレード共通

現行トヨタ86の全長×全幅×全高は全グレード共通です。

全長4m24cm(4,240㎜)×全幅1m77.5cm(1,775㎜)×全高1m32cm(1,320㎜)

ちなみに86のガソリンはハイオクとなっています。

手の届くスポーツカーとはいえ、ガソリンがハイオクだと通常よりも維持費が多くなることは念頭に入れておきましょう。

さくら(妻)
ハイオクって高いガソリン?お財布にやさしくないわね。

ハイオクはただ高いガソリンではありません。エンジン内をきれいにする効果もありますし、レギュラーガソリンよりもガソリンの異常燃焼が起きにくいんです。エンジンを長持ちさせるのにもハイオク仕様車にはハイオクを入れましょうね。

初代トヨタ86GR/GR SPORT(2020年6月販売終了)のサイズ

2017年に立ち上げられた86GRの全長は現行の86より数センチ大きいです。

初代トヨタ86グレード別主な標準装備

引用:トヨタ公式HP

グレードによってタイヤやハンドルなどに差があります。

現在販売されている86はサイズなどに差が無いので、この装備の差でどれがいいかは大きな決め手になります。

源十郎
パドルシフトなんかかっこいいし憧れるな。

グレードによる違いは「トヨタ86の口コミ・評価をグレード別に徹底調査」でも詳しく書いています。

参考にご覧ください。

 

最初86は一代限りで生産が終わると言われていましたが、この度フルモデルチェンジをするということになり、二代目ができることになりました。兄弟車のスバルも日本では販売せずに海外での販売に切り替えるという話も出ていたほどですが、フルモデルチェンジの情報が出てきたことでわくわくしている方も多いでしょう。

スポーツカーは実際に所有するという人はなかなか多くはないかもしれません。

だからこそ、自分がもし手に入れたらと思うと、今から優越感に浸れそうですね。

 

まとめ

  • フルモデルチェンジ時期は2021年夏を予定
  • プラットフォームは現行のものを改良して使用するのが濃厚。乗り心地も良くなる
  • 新型86のエンジンは新しくなり、パワーアップ
  • 新しく、安全性能「アイサイト」が採用される

以上が新型トヨタ86のフルモデルチェンジに関する最新情報と予想のまとめです。

一見エコな時代に逆らっているようにも感じるスポーツカー。

しかしその一方で、「走りを楽しみたい」、「車を運転する楽しさを味わいたい」という変わらない欲求を存分に満たしてくれるのもスポーツカーです。

トヨタやスバルはこの両立をどのように進めていくのか、そんなことも大注目の新型86です。

新型86の情報はこれから明らかになっていく部分もあります。当サイトでは最新情報を入手しだい、追記していきます。

楽しみに待ちましょう!

ぜひあなたの愛車選びの参考にしてくださいね。

 

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