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日本で最も売れているセダンと言えば、トヨタプリウスやホンダシビックの名前が上がりますよね。しかし、世界で一番売れているセダンは何かご存知ですか？それが日産シルフィです。
日本ではあまり見たことも聞いたこともないようなミドルクラスセダンですが、中国では断トツの売り上げナンバーワン、誰もが知っている大人気の車なんです。
そんなシルフィが満を持してモデルチェンジをし、2019年の上海国際モーターショーで初お披露目され話題を呼んでいます。どのように変わったのか、日本での販売はあるのか、徹底解明します。
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【日産シルフィ】キーワードは中国市場
引用：日産公式HP
シルフィとはどんな車なのでしょうか。伝統を守り続けてきたミドルクラスセダンで、居住性が良く、かつ安価（200万以下）という利点を持った車でした。また、当時のハイブリッドカーよりも排出ガスがクリーンで、都市部では空気よりもシルフィの排出ガスの方がきれいだと言われていました。
2000年にブルーバードシルフィがミドルクラスセダンとして日本で発売されました。
引用：日産中国公式HP
世界各国でも売り出され、アメリカではセントラ、オーストラリアではパルサーセダンという名前で販売されてました。アメリカでは2015年にマイナーチェンジされ、後期型になっています。
日本では2005年と2012年にマイナーチェンジされ、ブルーバードという名前をとった現行のシルフィになりました。
引用：日産公式HP
残念ながらオーストラリアでは2016年に販売終了となっています。日本でも初期の頃は「性能の良さ」と「安価な価格」で売り上げも好調だったシルフィですが、SUVやミニバンが普及しブームになっている今の日本での販売台数はわずか月間５００台未満になってしまいました。
一方、アメリカ、中国では販売台数を着々と伸ばし、特に中国では2017年に日産の年間売上の記録を破り、404,726台、2018年には481,216台を売り上げました。
| アメリカ | 中国 | |
| 2018年 | 213,046台 | 481,216台 |
| 2017年 | 218,451台 | 404,726台 |
| 2006年 | 117,922台 | 55,999台 |
月間1万台を売り上げるとトップセラーアイテムとして認識されるのですが、シルフィはなんと、毎月2万台から5万台売り上げる中国ナンバーワンのブランドになったのです。
発売し始めた当初2006年はアメリカの販売台数の半数以下でしたが、2010年には100万台を超え、2014年には300万台を易々と超えてしましました。同じく日産エクストレイルも販売台数を伸ばし、トップセラーの枠に君臨しています。
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日本で一番売れているホンダN-BOXの2018年の販売台数は235,890台。中国ではシルフィだけでN-BOXの約2倍売り上げているんです。
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中国で大人気となった理由は、200万円以下の中流家庭でも乗れるミドルクラスセダンであること、質が良く、全体的なバランスが良いこと、セダン＝ステータスが高いというステータスを重んじる風習があること、友人、客人をおもてなしする風習があるので、内装も贅沢なシルフィはうってつけなことが挙げられます。
【日産シルフィ】中国国際モーターショー
シルフィは2018年北京国際モーターショーと2019年上海国際モーターショーに2年連続で出展されています。中国でのシルフィの知名度は凄まじく、モーターショーでも注目の的でした。
2018年の北京国際モーターショーでは、100％電気の力で動く車、日産シルフィEVゼロエミッションを発表しました。電動自動車（EV）への関心が高まっていた中国市場に初参戦し、話題になりました。
引用：日産グローバル公式HP
シルフィEVゼロエミッションは発売年の2018年に5,520台売り上げています。世界で3番目に売れているEV車日産リーフでも日本では登録販売台数4,668台なので、中国でのシルフィとEV車の人気の高さが伺えますね。
こちらは2019年4月16日上海国際モーターショーで新型シルフィが初お披露目された時の映像です。
新型シルフィは日産の最新技術が全て詰まったインテリジェントモビリティが鍵となります。
先に発売されたアルティマやマキシマと似た大型セダンに生まれ変わり、日産のデザインアイコンVモーショングリルも使われています。また、日産のGT-Rと同じく、空気抵抗を最小限の0.26まで抑えたボディデザインになっています。
日本のシルフィは50代以上の男性向けですが、新型シルフィは若い家族向けに開発されています。ただの移動手段としてではなく、家族や友人とエンターテイメントを楽しめる車になり、よりスタイリッシュな外装とより上質な内装、より安全な性能を導入することでファミリーセダンの代表になることを目標にしています。
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【日産シルフィ】エクステリアがスタイリッシュに
引用：日産中国公式HP
それでは、新型シルフィのエクステリアはどのように変わったのでしょうか。まずはサイズを見ていきましょう。
国別サイズ表
| 全長 | 全幅 | 全高 | |
| 日本 | 4615mm | 1760mm | 1495mm |
| アメリカ | 4625mm | 1760mm | 1496mm |
| 中国（新型） | 4641mm | 1815mm | 1450mm |
日本の現行シルフィに比べ、車幅と車高が大幅に上回りました。5ナンバーから3ナンバーになります。そのため、ミドルクラスセダンですが、広い空間を確保でき上質な乗り心地を実現しています。
引用：日産中国公式HP
一番特徴的なのは、なんといっても日産のデザインアイコン、Vモーショングリルです。2010年に発売されたジュークを皮切りに、マーチやノートなどマイナーチェンジやフルモデルチェンジをする車にどんどん取り入れられました。アメリカのセントラは2015年にマイナーチェンジをし、すでにVモーショングリルになっていますが、日本のシルフィはまだ取り入れられていません。
また、ブーメラン型のLEDヘッドライトもよりシャープに細長く、切れ長な形になりました。車体自体もよりスポーティさを出すためのダイナミックシェイプ、ダブルウエストラインと呼ばれる形が取り入れられ、静止していても流れるような躍動感を醸し出します。ファッション性のある吊型の屋根も特徴的です。
引用：日産中国公式HP
重厚感を出し、空気抵抗が少なくなるよう車体を低くしています。また、エクステリアの剛性を高め、サスペンションやステアリングも強化しています。
【日産シルフィ】インテリアは高級感
引用：日産中国公式HP
インテリアの変化の1番の特徴はキャメル色のダイヤモンドキルトレザー生地を贅沢に使用した室内ではないでしょうか。シートだけでなく、インパネも同じ素材で覆われています。人間工学に基づいて設計されたシートは座り心地は最高です。
新しく取り入れられたジェットエンジンのような３バレル空調吹き出し口から、左右の前部座席と後部座席に風を効率よく送ることができます。
引用：日産中国公式HP
真ん中には8インチのインフォテイメントタッチスクリーンが設置され、メーターパネルは７インチのカラー液晶画面が設置されています。音声認識、音声コントロールができるので、運転中でも手を使わずに音楽を選んだり、ルートを調べたり、インターネットで何かを調べたりと楽々操作できます。
他にも高性能音響技術で走行中でも前部と後部座席の人が騒音に邪魔されず話すことができます。車がWi-Fiのホットスポットになっており、移動中でもインターネットが使い放題、24時間無料でエンターテイメントを楽しむこともできます。
リアルタイムモニタリングで車の位置情報を即座に照会し、天候や渋滞状況に合わせたナビゲーションもしてくれます。
各国の広さと容量です。
| ホイールベース | ラゲッジスペース | |
| 日本 | 2700mm | 510L |
| アメリカ | 2700mm | 427L |
| 中国（新型） | 2712mm | 560L |
ホイールベースが12mm長くなり、ラゲッジスペースの容量も増えたため、より多くの荷物を運ぶことができます。例えば、９インチのゴルフバックが４個、一番大きいサイズ（特A）のスーツケースが２個+中くらいのサイズ（C）を１個楽々積むことができます。
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【日産シルフィ】エンジンもインテリジェント
引用：日産中国公式HP
新型シルフィは1.6LガソリンエンジンHR16DEが搭載されています。このHR16DEインテリジェントエンジンとXtronicCVTインテリジェント無段変速機を組み合わせ、低燃費を実現しています。また、加速、減速をよりスムーズに行うことができます。
各国のエンジンのスペック表です。
| モデル | 種類 | 総排気量 | 最高出力 | 最大トルク | |
| 日本 | MRA8DE | 直列4気筒 | 1798cc | 96kW@6000rpm | 174Nm@3600rpm |
| アメリカ | MRA8DE | 直列4気筒 | 1798cc | 138kW@5600rpm | 239Nm@5200rpm |
| 中国（新型） | HR16DE | 直列4気筒 | 1598cc | 102kW@6300rpm | 169Nm@4000rpm |
【日産シルフィ】燃費はとても優れている
引用：日産中国公式HP
新型のシルフィはなんと燃費が 45Kg/L〜49kg/Lになる予定です。
確かにカタログ燃費なので実際の燃費とは異なりますが、上記2つのインテリジェントエンジンを取り入れる事で低燃費を現実のものにしています。
各国のカタログ燃費表がこちらです。
| 日本 | 15.6kg/L |
| アメリカ | 15.73kg/L |
| 中国（新型） | 49kg/L |
【日産シルフィ】安全性能で家族を守る
引用：日産中国公式HP
上海モーターショーでも強調されていたニッサンインテリジェントモビリティが細部に渡って取り入れられています。日産の先進技術のひとつで、車を単なる移動手段ではなく日常のもっと身近なエンターテイメントにするという取り組みです。
先に発売されたアルティマと差別化するためにプロパイロットは導入されていませんが、日産の技術が集結しています。
- 衝突回避サポート
- 踏み間違い衝突防止アシスト
- 車線逸脱警報、車線逸脱防止支援システム
- 後側方衝突防止支援システム、警報
- 反転画像監視システム（Rギアにすると自動的に車のバックが画面に表示される）
- 上り坂始動アシスト
- タイヤ空気圧監視システム（空気圧のリアルタイム表示、異常があるタイヤは音で知らせてくれる）
日本で発売されるのなら最新のプロパイロット2.0を搭載するかもしれませんね。
【日産シルフィ】価格は破格
引用：日産中国公式HP
最新技術が細部に渡って使用されている新型シルフィですが、気になるのはお値段ですよね。
こちらが各国の値段表です。
| 最安値 | 最高値 | |
| 日本 | 1,992,600円 | 2,674,080円 |
| アメリカ | 1,906,805円($17890) | 2,764,814円($25940) |
| 中国（新型） | 1,677,510円(10.9万元) | 2,200,770円(14.3万元) |
もちろん為替やグレードによって値段は変わってきますが、この200万円しない値段こそが、中国では中流階級でも買うことができるミドルクラスセダンとして大人気の秘密なんです。
ライバル車のホンダシビックは約260万円、ホンダプリウスは240万円〜なので、200万円を切るシルフィは納得の安さです。
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【日産シルフィ】日本では販売終了？
引用：日産USA公式HP
日本ではSUVやミニバンの需要が著しく高まる一方、クラッシックなセダンはあまり見かけなくなりました。今回発表された新型セルフィも海外向けで、日本市場では発売されないのではないかと疑問の声が上がっています。
アメリカでは2015年にマイナーチェンジをし、さらに中国では2018年にEV、2019年には新型が立て続けに発売されています。それにも関わらず、日本のシルフィは2012年のマイナーチェンジを最後に、7年間同じ姿を保ったままです。
しかし、ライバルのカローラはカローラセダン、カローラツーリングとして2020年に発売予定で、5ナンバーから3ナンバーになる数少ないセダンの一つです。
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また、2012年のマイナーチェンジ時には、２０１２年4月北京モーターショーでお披露目し、7月に中国で発売され、12月に日本でも発売されるという流れでした。今回も4月に上海国際モーターショ０でお披露目、8月に中国で発売されているので、今年の末か来年の頭に日本で発売される流れになる可能性は十分にあると言えます。
今の日本市場ではセダンがあまり受け入れられていないこともあり、スポーティすぎる外見と日本の道路にそぐわない大きさが懸念される要因であることは確かです。
2000年にブルーバードシルフィとして発売されてから、来年で生誕20年を迎えるシルフィ。生誕20年という特別な年に何かサプライズが起こってほしいですよね。
【日産シルフィ】まとめ
新型日産シルフィはすでに中国で先行予約を開始しています。
- 日産シルフィは中国で新型が発売される
- 日産シルフィは2019年の上海国際モーターショーで初お披露目
- 日産シルフィは広い空間を確保し、より快適に
- 日産シルフィは見た目もスポーティにかっこよく
- 日産シルフィの内装はゴージャス
- 日産シルフィの燃費は49kg/L
- 日産シルフィはニッサンインテリジェントモビリティを搭載
- 日産シルフィはさらに安全性能が向上し、家族も安心
- 日産シルフィの価格は200万円を切る安価なまま
- 日産シルフィは日本で発売されるかは未定
ミドルクラスセダンの伝統的な重厚さと高級さを兼ね備え、かつ若い世代にも受け入れられる軽快さを取り入れた新型シルフィ。まだ中国でしか販売が決定していないですが、アメリカに続き、日本でも販売されるよう期待しています。
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