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ある日点検に出したら「タイミングベルト交換したほうがいいですよー」といわれ「わかりましたー」と請求額みたらびっくりなんて経験ありませんか？
高ーい！交換しなきゃよかったー、まだ私のタント全然動いたのにーなんて。
でも、実はタイミングベルトってすごく重要で交換しないってすごく危ないことなんです。
今回はタントのタイミングベルトの交換時期やタイミングベルトを交換する重要性について説明していきますね。
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タイミングベルトが切れたらどうなる？
引用:トヨタ公式サイト
ある日そんな話をしてきたさくらさん。
そうでうすか…。ではまず先にタイミングベルトが切れたらどうなるのかを説明していきましょう。その方が交換する必要性をわかってもらえるでしょうから。
あ、ちなみに私とはじめましての方に説明するとさくらさんは私の奥さんです。ちょっと気が強い、、、
優しい奥さんです。
では本題ですが、タイミングベルトが切れるとエンジンが止まります。走行中だとガス欠みたいに、アクセル踏んでも動かずゆっくり停まっていきます。下手したら事故ります。エンジンから火が出てきたという口コミもありました。
タイミングベルトが切れた状態はエンジンの死を意味します。つまりエンジンを積み替えない限りその車は廃車です。
なので切れる前に交換することが大事であり、事故の可能性も余分な出費も回避することが出来るのです。
さすがさくらさん、理解が早い！
それは急に起こります。ついさっきまで普通に走ってたのにもかかわらず。大切に乗ってたのになんで？！と思いますよね。
原因は色々あります。愛車が急に廃車なんて絶対嫌ですよね。
予防法は交換時期になったら素直に交換する方法しかありません。
大丈夫です。この記事にはタイミングベルト交換時期の目安となるチェックポイントがちゃんと書いてありますからね。しっかり目を通して当てはまるなら交換を検討しましょう。メンテナンスをしっかりしていれば大丈夫です。
特に、初代タント(平成19年12月以前のタント)に乗っている方は絶っっっ対に見逃さないでください。
タイミングベルトとは
さくらさんもやっと興味を持ってくれたようです。ここまで話したかいあがあります。
引用:トヨタ公式サイト
タイミングベルトとはその名の通り、車の吸気と排気のタイミングをとっているベルトのことです。
エンジンはきれいな空気を燃やすことで動きます。タイミングベルトは燃やすためのきれいな空気をエンジンに送り、使われた空気を外に出して、エンジンが動くのを手伝っています。
これがうまくいかないとエンジンは不完全燃焼になったり、エンストしてしまったりします。
タイミングベルトはゴムで出来ていて、劣化します。例えば輪ゴムは古くなったり必要以上の負荷をかけると簡単に切れますよね。メンテナンスをしていないと、必要以上の不可がかかってくるので寿命が短くなります。
引用:トヨタ公式サイト
一体どういうことでしょうか？
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タイミングベルトは車検の検査項目にない？
実は、車検の検査項目にはタイミングベルトは含まれていません。なのでタイミングベルトを検査しなくても車検は通ってしまいます。したがって、車検で異常なかったから大丈夫なんて安心していられないんです。
タイミングチェーンについては後程少し説明しますので、車検では検査してくれないということをよーく頭にいれておいてください。
タントタイミングベルト交換の目安となるチェックポイント
それでは皆さんおまちかねのチェックポイントについてご説明していきますね。
- 型式が平成19年12月以前のタントである
- 10万キロ乗っている
- 10年乗っている
- エンジンから変な音がする
- オイル交換のメンテナンスをしていない
一つずつ見ていきましょう。
チェックポイント1： 型式が平成19年12月以前のタントである
先程もいいましたが、初代タント(平成19年12月以前)に乗っている方は気を付けてください。タントでタイミングベルト方式なのは初代タントのモデルだけです。
ＥＦエンジン
L350S・２輪駆動車、タイミングベルト
L360S・４輪駆動車、タイミングベルト
チェックポイントに当てはまったタントはタイミングベルト方式なので、今回のチェックポイントを確認する必要があります。
2007年12月にフルモデルチェンジをして以降はタイミングチェーン方式を採用しているので、切れる心配はしなくていいでしょう。
ベルトのゴム性からチェーンに変わったので耐久性がグッと上がり、交換時期も延び、安心感があります。今の車はほとんどがタイミングチェーン方式です。
新しいタントに乗り換えを検討しているならこちらをご覧ください。
チェックポイント2：10万キロ走っている
タイミングベルトは10万kmが交換の目安です。タイミングチェーンと比べると1/3も早く寿命が来てしまいます。
が、危険なのは10万kmはあくまで目安であることです。乗り方によってもっと早く切れてしまう場合もあります。7〜8万kmで切れてしまった方もいます。今まで問題なく走ってたのにーって方も多いようです。
最近では材質もよくなってきており、切れにくくなってきているようですが、高速に乗って遠出中にぶちっなんていったら、、考えるだけで恐ろしいですよね。
まだ10万キロ走ってないから大丈夫、ではなく自分や家族、友人の命を守るためにも遠出前は必ずタイミングベルトも点検してください。
チェックポイント3：新車で買ってから10年乗っている
先程もいったように輪ゴムと同じで古くなると簡単にきれやすくなります。車の寿命はだいたい12～13年ほどなので10年たっていると相当劣化している状態になります。
特に軽自動車はエンジンの負担が大きいので劣化しやすいようです。
10年経ってまだまだ走るからのり続けたいと思っても、タイミングベルト以外でも劣化してくる部品や不具合も多くなってきますので、やはり10年目は買い換えを検討するにはにはいいタイミングなのかもしれませんね。
チェックポイント4：エンジンから変な音がする
エンジンからキュルキュルと音がして何ー？と思った経験ありませんか？
それはもしかしたらタイミングベルトが切れる予兆の音かもしれません。キュルキュルというのはそのほかにも原因がある場合があり、タイミングベルトのせいだとは一概に言えませんが、何かあってからでは遅いので変な音がするようなら早めの点検をおすすめします。
チェックポイント5：オイル交換をしていない
オイル交換がされてないと、エンジンに負荷がかかってくるのでタイミングベルトが切れやすくなります。
また、もしオイルが漏れていたりするとゴムの劣化が早まり切れやすくなります。
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タントタイミングベルト交換費用は？
一般的に交換は3万～5万円ほどのようです。
タイミングベルトはゴムで出来ているのでタイミングベルト自体は数千円です。ですが、タイミングベルトをかえるにはエンジン自体を開けなければならないので5〜6時間かかり、その作業費用が万単位でかかってくるようです。
もし切れた場合、エンジン自体をまるごと変えます。そして、他の部品にも影響が及んでる可能性が大なので修理が必要になり20〜30万円はかかるようです。
それに加えて、走行中に切れたら動かないのでレッカー代、もし事故なんかを起こしてしまったらその費用、その他もろもろかかってきます。
いい心がけですね。即実践が予期せぬ事故を防ぎますよ。
点検も多少お金がかかりますので、タントの維持費もチェックしてみてもいいかもしれません。
まとめ
- タイミングベルトはエンジンを動かすのに必要不可欠な部品
- 切れる＝エンジンの死なので廃車になる可能性大
- H19年12月以前のタントはタイミングベルト方式
- 10年または10万キロでチェックが必要だが、その前に切れることもあるので定期的な点検が必要
- 交換が必要、と言われたら素直に交換する
何度も言うようにタイミングベルトは、ある日急になんの前兆もなく切れることが多いようです。予防方法は切れる前に交換することしかありません。
切れてしまってはエンジンを交換するか廃車かの選択肢しかなくなってきますので、点検を怠らないようにしてくださいね。
メンテナンスをして、楽しく快適なカーライフを送ってください。
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