トヨタノア統一でこれが最後か?!フルモデルチェンジは2020年夏ごろ!

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トヨタ自動車は現在4チャンネルある販売店を1つに統一し、よく似ている兄弟車・姉妹車も1台に統一。

各販売店の専売車という形をなくし、全店全車販売に乗り出そうとしているという話が出ている。

そんな中で、トヨタノアフルモデルチェンジの時期が、2020年7月ではないかという具体的な情報が入ってきました。

今回はフルモデルチェンジしたトヨタノアがどう変わるのか予想してみましたのでご覧ください。

 

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新型トヨタノアフルモデルチェンジ2020年7月発売⁈

引用:トヨタ公式HP

2019年1月7日、一部改良し特別仕様車Si“W×B Ⅱ”を発売したばかりのトヨタノアが、2020年7月にフルモデルチェンジ発売するという情報が入ってきました。

トヨタ自動車の販売店統一、全店全車取り扱いに向けて東京を皮切りに4店舗(「トヨタ店」「ネッツ店」「カローラ店」「トヨペット店」)を「トヨタ」へ一本化を進めている中でのフルモデルチェンジが水面下で進められているようです。

2020年といえば、日本ではオリンピックが開催される年でもあり、こんなタイミングを逃すはずもないトヨタ車のフルモデルチェンジは2019年~2020年、トヨタノアだけではなく他にもフルモデルチェンジされる車は目白押しです。

源十郎
トヨタ車はフルモデルチェンジ時期が重なってるね。
さくら(妻)
オリンピックに向けてトヨタも大変ね。

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【トヨタノア】ミニバン三兄弟統一?!うわさの真相は?

三兄弟が統一されるのではという話が浮上しているのは、ひとつのニュースがきっかけです。

まだノアが統一されるという話は出てきていませんが、トヨタの販売改革に伴い現在販売チェンネルが4つあるトヨタの販売店を1つにし、全店全車取り扱いを目指すという動きが進められています。皮きりは東京からのようですが。

そのため、販売店専売車というのが必要なく、それまで「トヨタ店」でしか買えなかった車種が「ネッツ店」「トヨペット店」「カローラ店」でも買えるようになるという販売の仕方になります。

そうなると、専売車はいらなくなり似たような姉妹車・兄弟車と呼ばれている車種をどちらかに統一し1台として売るという話が出てきています。

ご多分に漏れず、アルファード・ヴェルファイアもアルファードに統一されるとか、ミニバン三兄弟のヴォクシー・ノア・エスクァイアもヴォクシーかノアに統一されるのではという話です。

他の車種も同じような兄弟車統一の話が出ています。

この改革は2025年ごろまでに進められ、現行トヨタ約60車種を半分くらいの約30車種まで減らす予定なんだそうです。

発表では2022年~2025年の間に販売店を「トヨタ」に統一するということですので、今回のフルモデルチェンジを機にということはないと思います。

が、タイトルの通りこれでノアとしてのフルモデルチェンジは最後になるかもしれません。

さくら(妻)
トヨタも思い切った改革するのね。
源十郎
そうだね。今はプリウスが全店取り扱いになっているよね。

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【現行トヨタノア】スペックおさらい

特別仕様車Si“W×B Ⅱ

引用:トヨタ公式HP

2019年1月7日に特別仕様車Si“W×B Ⅱ”が発売されました。

一部改良ということで、ベースになったグレードSi以外にもToyata Safety Senseが全車標準で採用され、グレードX以外には、プリクラッシュセーフティも標準装備されました。

安全性能は今回でサポカーSワイドになり、かなり強化されたように思います。

それでは三代目トヨタノアのスペックのおさらいをしていきましょう。

【現行三代目トヨタノア】サイズは?

引用:トヨタ公式HP

現行三代目トヨタノアのサイズ

  • 全長×全幅×全高
    標準仕様:4695×1695×1825mm(4WDは全高1865mm)
    エアロ仕様(ノアSi):4710×1735×1825mm
  • 車重
    ハイブリッド
    ・標準仕様(FF):1610kg
    ・エアロ仕様(FF):1620kg
    ガソリン
    ・標準仕様:FF 1570kg、4WD 1650kg
    ・エアロ仕様:FF 1600kg、4WD 1680kg
  • 燃費

ノア(2Lガソリン):FF 16.0km/L、4WD 15.0km/L

ノアハイブリッド:FF 23.8km/L

さくら(妻)
今でも十分満足できるのに、フルモデルチェンジしたらもっと変わるのかしら?
源十郎
完成形に近いミニバンともいわれているからね。じゃぁ今回フルモデルチェンジしたらどこが変わるのか見ていこう。

 

【トヨタノア】2020年夏ごろ発売!フルモデルチェンジでどこが変わる?

ノア

引用:トヨタ公式HP

現行のトヨタノアのスペックを見ていきました。それを踏まえて新型トヨタノアはどこが変更されていくのか予想していきたいと思います。

現在、トヨタがモデルチェンジで進めている「クルマつくりの方針」TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用してくるのはまちがいないでしょう。

TNGA方針に合わせて開発された各車専用のプラットフォーム、新しく開発されたエンジン。これはハイブリッド・ガソリン両方とも開発されています。

新型トヨタノアにも採用されるでしょう。それにともない、燃費の向上も期待できます

安全性能も今以上により安全を支援する機能を充実させてくるでしょうし、新しいプラットフォームにすることで、居住性も今以上に広がるのではないかと思われます。

運動性能面も向上し、コネクティビティにも対応させてくるのではないでしょうか。

ありとあらゆるTNGA方針に基づいた最新の技術を今回のフルモデルチェンジで搭載されるのではないかと予想します。

現行のトヨタノアもミニバンとしては完全形に近い形まで完成しているので、より一層ミニバンの完全形を追求したフルモデルチェンジに期待が持てると思います。

変更点をまとめると

  • TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の採用
  • TNGA方針に伴い開発されたプラットフォームの採用
  • ハイブリッド・ガソリン共に新開発されたエンジンを搭載
  • 新型のパワートレインの採用
  • 居住空間の拡大
  • 安全性能の強化「第二世代Toyota Safety Sense」の搭載
  • 運動性能の向上
  • コネクティビティの対応
  • フロントフェイスの変更
  • インテリアデザイン
  • エクステリア

などが予想されます。

それでは、変更点を確認していましょう。

ノアのカスタム事例画像 としかずさんの2019年02月23日18:04の投稿 1枚目

 

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【トヨタノア】TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用したらどうなるの?

トヨタが進めているクルマづくりの方針TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)といわれても、トヨタ自動車に詳しいファンの方なら知っているかもしれませんが、ノアってフルモデルチェンジするの?ってこのページを訪れたあなたには何のこっちゃですよね?

そんな方にもわかりやすく、TNGAについて説明していきます。

TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)とは

トヨタはプリウスを初めカムリ・カローラ・レクサスなど、すでにトヨタの「クルマつくりの方針」TNGAを取り入れています。

TNGAって何?と思う方もいらっしゃると思うので、ちょっと説明しますね。

TNGAとは

コンセプトは「もっといいクルマつくり」をモットーとしクルマつくりを根本から見直し、行きついた結果の集大成といえるトヨタのクルマつくりに対する姿勢を表したものです。

その中に含まれているのは、ただプラットフォームや開発されたエンジンだけではありません。

  1. 走りの質感:誰もが運転しやすいクルマ
  2. 快適性:ずっと乗っていたい居心地の良さ
  3. 使い勝手が良い:優れた道具としての基準を満たす
  4. 所有する誇り:「欲しい」に値する理想的なスタイル
  5. 安全・安心:より良い社会に向けた歩み

引用:トヨタ公式

源十郎
トヨタはクルマつくりを根幹から考え直して、今よりもいいクルマを作ることを目指しているんだよ。
 
さくら(妻)
へぇ~トヨタも頑張っているのね。

TNGAを採用したプラットフォームはGA-Cを使用

最近のトヨタのモデルチェンジの動向を見ていると、順番にTNGAに基づいたプラットフォームに変えています。

直近ではプリウス・レクサス・カムリとTNGA方針のクルマつくりからプラットフォームも各車に合わせたプラットフォームを採用しています。

現在あるプラットフォームは4つですが、採用されているのは3つです。4つ目は今後採用されるのでしょう。

いろんな車種でいろんなプラットフォームが採用されています。

レクサス・クラウンなど大きな車種用のGA-L、カムリ・RAV4 に使用されているGA-K、プリウス・カローラ・CH-Rに採用されているGA-Cがあります。

ノアも例外ではなく、フルモデルチェンジにはプラットフォームから変えてくることが予想できます。

ノアのサイズにあったプラットフォームはプリウスにも使われているGA-Cプラットフォームです。

このGA-Cプラットフォームを採用することで、今よりも広い室内空間が実現されるでしょう。

TNGAによる新プラットフォーム

引用:トヨタ公式HP

さくら(妻)
今でも十分広いと思うけど、今以上に広い空間が実現されるのね。
源十郎
新しいプラットフォームは低重心だから乗り降りも今以上に楽になるかもしれないね。

新型のパワートレインの採用

新型のパワートレインの採用と聞いてパワートレインって何?って思われた方もいらっしゃるのでは?ちょっとだけパワートレインとは何なのか解説しますね。

パワートレインとは

パワートレインとは、エンジンで発生した回転エネルギーを効率よく駆動輪に伝えるための装置類の総称のことをいいます。

基本的な装置類は動力を発生させるエンジン、その動力を伝えるためのクラッチ、トランスミッション、ドライブシャフトなどを指します。

FR車、4WD車の場合はこれにプロペラシャフトやデファレンシャルギヤなども含みます。

これらをまとめた総称がパワートレインです。

車の走る、曲がる、止まるといった動きはすべてパワートレインを仲介して行われています。

そう考えると、自動車における非常に重要な役割をしているパーツ類といえますね。ちなみにパワートレインのことをドライブトレインといわれる場合もあります。

パワートレインって単体の物の名前と思っていた方もいらっしゃるのではないでしょうか?今回で謎が解けましたか?

 

 

さくら(妻)
パワートレインってなんかエンジンとかプラットフォームとかと同じようにパワートレインっていう1つのものの名前かと思ったら違うのね。
源十郎
そうなんだ。パワートレインにはエンジンやシャフトやトランスミッションなど全部含まれて、「パワートレイン」って呼ばれているんだ。今回ノアに採用されるだろうエンジンは「Dynamic Force Engine(2.0L)」とトランスミッションは「THSⅡ(2.0L)」だね。シフトは「Direct Shift- CVT」が採用されると思うよ。

TNGAに基づいたエンジンは?

2Lエンジンには新開発された2.0Lの「Dynamic Force Engine」を搭載するでしょう。

新型エンジンは、高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、排気・冷却・機械作動時などの様々なエネルギーロスを少なくして熱効率を向上させるとともに高出力を実現しています。その結果、新開発の2.0Lガソリン車用エンジン・ハイブリッド車(HV)用エンジンは、それぞれ、世界トップレベルの熱効率40%・41%を達成しました。また、従来型エンジンに比べて、低回転から高回転まで全域でトルクアップを実現すると同時に、各国の排気規制にも先行して対応します。

引用:トヨタ公式HP

引用:トヨタ公式HP

2.0Lトヨタハイブリッドシステム(THSⅡ)

4代目プリウスに採用された小型・軽量・低損失化技術を継承し、高い燃費性能はキープしたまま、より走行性能を向上させた2.0Lエンジン用ハイブリッドシステムを新開発しました。加速時にはエンジンの回転数を下げると同時に電池からの電力を高め、リニアで伸びのある加速感を実現しています。

引用:トヨタ公式HP

引用:トヨタ公式HP

源十郎
ノアのハイブリッドは1.8L。こちらも開発されているようだね。
さくら(妻)
じゃぁ開発された1.8L用のハイブリッドが採用されるのね。

新型4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD(ダイナミックトルクベクタリングAWD)」「新型E-Four」

新システム「Dynamic Torque Vectoring AWD(ダイナミックトルクベクタリングAWD)」は、今以上の燃費向上、4WDでの安定した高い操縦性、走破性を目指して開発された新しい4WDシステムです。

源十郎
エンジン車に採用する新システム「Dynamic Torque Vectoring AWD(ダイナミックトルクベクタリングAWD)」には、「トルクベクタリング機構」を採用し、走行状況に応じリアのトルクを左右独立で制御することで、ドライバーの思い通りの旋回性能、高い悪路走破性を実現したんだ。
さくら(妻)
4WDの性能が上がったってことね?
源十郎
まだあるんだよ。えっとね。前輪後輪の車輪軸に世界初の「ラチェット式ドグクラッチ」っていうのを取り付けて、2WDで走行するときは後輪の動力を伝達させる駆動系の回転を停止させて、燃費向上をはかる「ディスコネクト機構」っていうのを採用しているんだ。
リヤインバーター リヤトランスアクスル&リヤモーター ハイブリッドバッテリー

引用:トヨタ公式HP

HV4WD(E-Four)は、普段の運転のなかで走行状態に応じて前輪駆動走行から4輪駆動走行へと、自動的に制御するシステムです。
加速時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4輪駆動走行へ切り替えることで発進性・走行安定性をアシスト。コーナリング時には車両の状態に合わせて前後へのトルク配分を最適化し、優れた操縦安定性をもたらします。
日常での使用において、発進時には前輪だけでなく後輪にも駆動力を配分し、発進をアシスト。
その後は時速70km/hまで、走行条件に合わせて前後輪を10:0から4:6の配分比の間で制御します。言わば賢く必要な分だけ働くシステムです。

引用:トヨタ公式HP

源十郎
日常から雪道までしっかりアシストしてくれるんだ。
さくら(妻)
雪道までアシストしてくれるなら、私が運転しても大丈夫ね。

TNGAに基づいた安全性能は?

トヨタノアには標準装備でToyota Safety Serse C(衝突回避支援パッケージ)がついています。

ノアのToyota Safety Serse C(衝突回避支援パッケージ)とは

近距離を高性能で感知するレーザーレーダーと車だけでなく白線・対向車のライトなど遠くまで認識できる単眼カメラの2種類を併用した検知センサーがその特性を生かし、

  • 早く見つける!
  • 距離を知る!
  • 止まるを助ける!
  • 夜を見やすく!
  • レーンを守る!

という5つがパッケージになった衝突回避支援機能のことです。

引用:トヨタ公式HP

Toyota Safety Senseの予防安全機能

引用:トヨタ公式HP

Toyota Safety Sense Cの他にもベース車X以外に標準装備されているのが、プリクラッシュセーフティです。

今回の一部改良でプリクラッシュセーフティが標準装備されました。

これはレーザーレーダーと単眼カメラ方式で道路上の先行者や歩行者(昼間)を検出し、衝突が予想される場合には、警報ブザーとディスプレイ表示で衝突可能性を知らせます

  • ブレーキが踏める場合:強力なブレーキアシストが作動します。
  • ブレーキを踏めなかった場合:自動(被害軽減)ブレーキを作動させます。

状況に応じた衝突回避または被害軽減をサポートしてくれます。

ノアの今回の一部改良で装着された安全性能は、フルモデルチェンジで第2世代のToyata Safety senseに変更され、昼夜問わず歩行者・自転車などが感知できるようになります。

源十郎
やっと今回の一部改良でサポカーSワイドになったけど、他車と比べるとまだまだノアの安全性能は遅れていたからね。
さくら(妻)
今回フルモデルチェンジで他車と同じくらいの安全性を確保できることになるのね。

コネクティビティの対応

T-Connectってまだ聞きなれないですよね。

ノアも兄弟車のヴォクシー・エスクァイアも実は標準装備・メーカーオプションや販売店装着オプションで付いてるものもあるんですよ。

T-Connect対応車種一覧[トヨタ販売店で2018年12月17日時点、新車発売されている車両の一覧より抜粋]

〇:設定あり ×:設定なし

引用:トヨタ公式HP

T-Connectサービスとは
365日24時間、クルマと「トヨタスマートセンター」が通信でつながっていることで、

安心・安全、快適・便利なサービスを提供してくれるトヨタのサービス。

さくら(妻)
24時間いつでもつながっているのね。
源十郎
うん。だからもしもの時とか心細いけど、しっかりフォローしてもらえるんだ。
さくら(妻)
どんなことをフォローしてもらえるの?
コネクティッドサービス
  • 緊急事態でも安心
    もしもの時に、ドライバーやクルマを守るサービス
  • 危険回避するから安心
    クルマが危険を察知してドライバーに伝えるサービス
  • 最適な情報を提供してくれるから安心
    その時知りたい情報をすばやく入手できるサービス
  • スマホとつながっているから安心
    クルマから離れても、マイカーの安心が確認できるサービス
  • その他のサービス
    カーライフを便利に楽しくするサービス
源十郎
大きく分けたらこんな感じかな。
さくら(妻)
いろんなサービスがあるのね。
源十郎
トヨタのコネクティッドサービスを使うためには、T-Connectへの申込み、クルマでの利用開始操作が必要なんだけどね。緊急時なんかは凄く役立つシステムだと思うよ。ドクターヘリも要請してくれるし。
さくら(妻)
事故とかじゃなくても、具合が悪くなった時は安心ね。

引用:トヨタ公式HP

今回のノアのフルモデルチェンジでも、いろんなシーンで役に立つT-CONNECTが標準装備になるのではないかと予想します。

新型トヨタノアのフロントフェイスはどう変わる?

引用:トヨタ公式HP

現行のノアのフロントフェイスです。

ワイルドなフロントフェイスはヴォクシーが、エレガントなフロントフェイスはエスクァイアが、精悍な感じはやはりノアが担当するのではないでしょうか。

今よりももっとあか抜けた精悍さを出してくれるのではないかと思われます。

インテリアも今よりは高級感のあるインテリアに変わるように思われます。

新型トヨタノアのエクステリアはどう変わる?

エクステリアは新型プラットフォームを使うことで車高が少し低くなるかもしれません。

新型プラットフォームは低重心を考えて作られているため、ノア用に新しく作られるのであれば、高さは今のままキープできますが、

そうでないのなら、低くなることは避けられないと思われます。

さくら(妻)
天井が低くなるのね。
源十郎
その分、広さは確保されるから今より広く感じるかもしれないね。

新型トヨタノア気になるお値段は?

さくら(妻)
いろいろと新しいのを使ったら値段も上がるんでしょうね。
源十郎
そうだね。今より10万円から15万円くらいは上がるんじゃないかな?
さくら(妻)
それくらいが妥当な線ね。
源十郎
それでも、いろんな最新機能がついてそれくらいならいい方だと思うよ。
さくら(妻)
消費税も上がることだし、賢く買わないといけないわね。

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まとめ

  • フルモデルチェンジは2020年7月発売予定である。
  • 変更点は以下の点が考えられる。
  1. TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の採用
  2. TNGA方針に伴い開発されたプラットフォームの採用
  3. ハイブリッド・ガソリン共に新開発されたエンジンを搭載
  4. 新型のパワートレインの採用
  5. 居住空間の拡大
  6. 安全性能の強化「第二世代Toyota Safety Sense」の搭載
  7. 運動性能の向上
  8. コネクティビティの対応
  9. フロントフェイスの変更
  10. インテリアデザイン
  11. エクステリア

ノア・ヴォクシー・エスクァイアの統一がささやかれる中のフルモデルチェンジが2020年7月に発売されると噂されているが、これを機に統一される可能性も無きにしも非ずと思われます。

統一されたとき正規の後継車であるノアが残るのか、派生した人気のあるヴォクシーが残るのか、これからの動向も目が離せない1台だと思います。

最後までご覧頂きありがとうございます。

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