ヒトの生活を豊かにする車! スバル・プレオの歴史と車名の意味は?

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スバル・プレオは同社の軽自動車として、「360」から数えて9代目にあたるモデル。惜しまれつつ2018年に販売終了しましたが、現在でも中古市場で出回っており、またスバルの歴史としても重要な車です。今回はプレオの車名の意味と歴史について調べます。

 

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【スバル・プレオ】 名前の意味と由来は?

プレオはアルファベットで”PLEO”と書きます。こちらはラテン語を発祥とした「さらに豊かに、そして完全に」という造語なのです。

源十郎
なるほど、「このクルマに乗ったらさらに人生や生活が豊かになるよ」って思いを込めたんですね!
営業マン
おそらくその通りでしょう。発売開始の1998年は消費者心理としてもネイルアートが流行ったり、カラフルなiMacが流行したりと実用性とは別個で「ちょっと豊かに」という需要が強かったように感じます。プレオもそのひとつでしょうね。
さくら(妻)
へえ、ネイルアートが本格的に流行ったのも1998年なんだね〜。
友人
思い出すわ〜。ノストラダムスの大予言! の前年で世紀末ムードあったけど、だからこそ心に余裕がほしかったのかもね!
源十郎
あ、うん。そうだね……(1998年って20年以上前だよね? 友人、きみはいったい何歳なんだ……?)
営業マン
語学って面白いですね。「PLEO」という接頭語がついた言葉を調べましたのでこちらもご覧ください。
「pleo」が入る英単語例

pleochroic= 多色性

pleonastic= 冗長

源十郎
なるほど、「豊かに、完璧に」は「多くなる」ってイメージなのか〜。
さくら(妻)
現行モデルはスバルのHPにはもうないけれど、youtubeなどの動画サイトやインスタグラム、TwitterなどのSNSでもその姿を見られるね!

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【スバル・プレオ】 ダイハツOEM車へも? プレオが辿った歴史!

では、スバル・プレオの歴史を書物を読むように紐解いてまいりましょう。

初代 RA/RV型(1998年 – 2010年)

営業マン
ときは1998年10月、軽規格が改定されました。このときにスバル・ヴィヴィオの後継車として発売されたのがプレオなのです

1990年代後半において、軽自動車の主流は従来型のセダンからユーティリティ重視、つまり家族乗りなど、なにかと便利なトールワゴンに移行しつつありました。スバルはその中で出遅れており、いわば最後発として出したトレンド車がプレオだったと言えるでしょう。5ドア軽トールワゴンと5ドア軽セミトールワゴンにて、乗用モデルと商用モデルの展開がなされました。

営業マン
グレードは「A」「F」「L」「LM」「LS/LSリミテッド」「RM」「RS/RSリミテッド/RSリミテッドⅡ」と、7グレードが発売されました。
源十郎
へえ、種類が豊富にあったんですねえ!
友人
ジュワッチ! 仮◯ライダーにも出てるよ!
源十郎
ははは友人、いくらなんでもそれはうそだろ……ってホントだ!

営業マン
(私でもそれは知らなかった……。友人さん真剣に何者なんですか……?)
友人
にこっ☆
さくら(妻)
(言えない……、ジュワッチ! はウ◯トラマンだなんて、友人ちゃんのドヤ顔みたらツッコめない……!)

と、スポーティーグレードから商用モデルまで幅広いグレードを持っていたプレオですが、その後に後継者となるスバル・ステラの初代モデルが登場しており乗用モデルは縮小、その後は商用グレードのみに。結果的にはスバルの軽撤退発表後まで生産され、2010年4月に生産終了。12年にわたる長寿モデルとなりました。

乗用モデルにおいて、後継モデルとなりましたスバル・ステラについての歴史記事も用意しています。こちらもお読みください。

型式で生産企業が変わった。スバル・ステラの歴史と車名の由来・意味

2代目 L275F/285F型(2010年 – 2018年)

営業マン
初代の生産終了である2010年4月、2代目が発表されます。そして2代目はスバルが業務提携をしているトヨタ自動車・ダイハツ工業との関係強化のため、ダイハツ・ミラをベースとしてOEM供給を受けるモデルになりました。

ボディタイプ は3ドア/5ドアハッチバックとなり、エンジン変更に伴い低排出ガス性能や燃費性能が向上しました。ラインナップは「プレオ」「プレオカスタム」「プレオバン」3タイプの提供へ変更しました。

営業マン
「プレオ」はこれにより約2年10ヶ月ぶりの常用モデル。「プレオカスタム」はフルモデルチェンジでのスポーティー系スタイリッシュモデルとなり、訴求する層を広げました。
友人
そして、ベースとなるミラも生産終了となるんだよね。
営業マン
ええ、2018年2月にプレオの在庫限りの販売がアナウンスされます。翌月には公式HPへの掲載も終了しました。派生車両のプレオプラスがありますが、そちらを除いたプレオは2代19年6ヶ月の歴史に幕を下ろしました。

スバル・360からの技術を踏まえた自動車、という側面を踏まえると、歴史を鑑みると、およそ60年もの歳月が経っていました。

源十郎
そんな60年も……! スバリストのかたがたにとってはさぞかし惜しんだ人もおられたでしょうね。泣
さくら(妻)
営業マンさん、友人ちゃん、説明ありがとうございます! 泣

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【スバル・プレオ】 どんな車? おすすめユーザーは?

さて、そんなスバル・プレオの口コミ評価ですが、車のSNSみんカラでは星5つ満点評価で3.93(676件)と、なかなかの評価を得ています。

さくら(妻)
いろいろと見てみたら、初代と2代目で評価が分かれているみたい。OEM車の宿命かもだね。
源十郎
うん、でもやっぱり、初代を大事に扱っているオーナーさんの言葉は説得力があるなぁ。この人のコメントをみてよ。

設計が20年前の車で古い印象は拭えませんが、
逆に言えばウィークポイントの対策法は山ほど出回ってるって事ですし、
その辺はじっくり付き合って行ければ本当に良い車です。
基本的な走る曲がる止まるが高レベルでまとまってるのが
さすがスバル車だと思います。
4気筒車が壊滅した現在、
程度が良い個体が見つかったらぜひ一度乗ってみて欲しい、そんな一台です。

引用:みんカラ

さくら(妻)
へえ……! 確かに、不満点もいろいろな手段でカバーできるものね。
源十郎
では、満足点と不満点はどんなところなんだろう?
満足している点

ヴィヴィオより新基準でボディー剛性が高められたお陰で、
高速道路を走行すると安定性がダンチ。
4気筒なので120㎞巡航で、
回転数が3000RPM程度で巡航出来るのが本当にありがたい。
スーパーチャージャーはアクセルにリニアに反応してくれるので、
合流や追い越しもスムーズです。
ウチの車は4WDなのでさらに安定してます。
雨の走行で怖い思いをする確立が格段に減ります。(過信は禁物ですが)

引用:みんカラ

不満な点

ライトが暗い上、
バルブが特殊なので交換するパーツが無い。
プラットホームがヴィヴィオの流用なので、
室内は狭目でリヤ席の居住性は酷いの一言。
リヤドアスピーカーがフロントシートに被るせいか、
効果がイマイチなうえ、割とすぐ壊れる。
EN07はオイル管理がシビア。
サボると割とすぐ不具合が出る印象。

引用:みんカラ

さくら(妻)
この人のレヴューには本当に愛を感じるね。
源十郎
うん、プレオに愛情を持って接している人だからこそ書ける言葉だよね。総じて考えると、スバル・プレオに向いているユーザーさんはデザインや操作性については及第点いけば大丈夫な人、さらにスバリストだったらさらにオススメなんじゃないかな。

https://www.instagram.com/p/BlvJ4hKl7g5/

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まとめ

  • プレオ(PLEO)という名称はラテン語を発祥とした「さらに豊かに、そして完全に」という造語
  • スバル・プレオは1998年発売の初代、2010年のダイハツ・ミラを土台としたOEM車である2代目が存在する
  • スバル・360に通じる技術の歴史60年の幕を閉じたモデルでもある
  • 評価はなかなか。スバリストに特におすすめ!

今回はスバル・プレオの歴史、そして車名の意味についての調査を通じて、スバルという会社の歴史にも触れました。受け継ぎ、また異なる個性へと変わっていく姿も、また歴史だと思わされました。

プレオに興味をお持ちいただいた方はスバルの他の車についてもお読みください!

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